Бесплатная консультация профессионального автоюриста

Расход топлива ford focus 3


Форд Фокус расход топлива отзывы

Запущенный в производство в 1998 году, компактный автомобиль С-класса Ford Focus считается одним из самых популярных в своем сегменте. Он предлагается сразу в нескольких вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек, универсал и седан и благодаря широкой гамме силовых агрегатов, может выступать как в качестве молодежного компактного автомобиля, так и в качестве семейного.

Первое поколение выпускалось с 1999 по 2005 год. В 2002 году модель прошла рестайлинг, что касался улучшения интерьера, внесения изменений в экстерьер, а также установку нового мотора TDCi.

С 2004 года начался выпуск второго поколение Форд Фокус, основанного на платформе С1. Главным отличием, помимо обновленного дизайна, стали моторы семейства Duratec и Duratorq, а также абсолютно новые трансмиссии, в том числе и преселективный 6-ступенчатый робот. Рестайлинг 2008 года затронул исключительно облик автомобиля – все моторы, что устанавливались на Форд Фокус, остались без изменений.

В 2010 году на автосалоне во Франкфурте был представлен Ford Focus третьего поколения, основанный на единой платформе. Новые силовые агрегаты семейства EcoBoost, обновленные трансмиссии, улучшенная система безопасности и множество современных опций сделали новый Форд Фокус одним из самых популярных автомобилей в своем классе. С 2014 года выпускается рестайлинговая версия, получившая новую фирменную носовую часть с радиаторной решеткой, улучшенную электроники, а также новые силовые агрегаты.

Форд Фокус 1 поколение 1.6

Одним из базовых моторов, устанавливаемых на Ford Focus, является атмосферный бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л. Он развивает мощность 101 л.с. и крутящий момент в 145 Нм и устанавливался как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией на все без исключения варианты исполнения кузова

Расход бензина Ford Focus 1 поколение 1.6 на 100 км. Отзывы

  • Андрей, Кемерово. Ford Focus, 1.6МТ, хэтбчек, 2003 г. Автомобиль покупал в 2010 году с пробегом в 100 тыс. км. Состояние хорошее, никаких поломок и аварий, только пару сколов на крыше. За все время только подшипник в правой ступице заменил и все, остальное по мелочи. Расход бензина в среднем составляет 6.5 л/100 км.
  • Эдуард, Томск. Форд Фокус 1 поколения – купил в 2013 году, несмотря на все уговоры друзей. Как показал опыт, зря не послушал… Ломалось все, что могло ломаться, бензин жрал, как не в себя – в смешанном режиме город 70% и трасса 30% расход топлива выходил порядка 11 литров. Слава Богу, что получилось подшаманить его и продать, теперь езжу на Ниссан Теана и не могу нарадоваться.
  • Евгений, Новокузнецк. Купил Ford Focus, потому что бюджет был резко ограничен, а за 200 тыс. путнего ничего нельзя было взять – разве что подержанную Приору. Поначалу расход в городе был порядка 9 литров, на тянул автомобиль плохо, при низком уровне топлива вообще глох. Промыли форсунки и о чудо – сразу мотор ожил и к тому же, расход бензина упал – теперь в городе не более 7.5 л, а на трассе 55.-6.0 л.
  • Константин, Тула. Фокус FF1, кузов универсал, 1.6МТ, 2003 года. Вообще сначала хотел купить что-то отечественное, но как раз знакомая предложила свой FF1 в кузове универсал – как раз то, что мне нужно было. Есть дополнительные опции, пробег на момент покупки был почти 270 тыс. км. Езжу много и на трассе и в городе, поэтому расход считаю в смешанном режиме – у меня около 8 л на сотку выходит.
  • Роман,Челябинск. До Форда ездил на «девятке». Не скажу, что по динамке есть сильные отличия – вообще считаю, что ВАЗ-2109 одна из лучших отечественных машин. Расход тоже примерно одинаковый – на трассе около 6 л, в городе до 9 л. Но по комфорту Форд конечно намного лучше.
  • Станислав, Калуга. Автомобиль покупал в 2010 году – им стал Ford Focus в варианте Turnier (универсал) с мотором 1.6 литра и механической коробкой. Через время пришлось играть в автослесаря, так как помимо выхода из строя мелочей всяких накрылось сцепление, подшипники в ступице, а под конец мотор стал троить и расход взлетел до 20 литров почти. Пришлось делать капиталку мотору – расход потом упал до 11 л максимум по городу, но я решил автомобиль продавать от греха подальше.
  • Сергей, Новосибирск. Если по чесноку, то Фокус не мой, а отца, но ездим вместе, я даже больше, так как батя только на дачу на нем выезжает. Для нее кстати и брал автомобиль, поэтому не послушал моих уговоров и вместо хэтча или хотя бы седана взял универсал – хотя я уже привык. Владеем уже шесть лет, никаких серьезных проблем за это время не было. Расход тоже нормальный по городу в среднем 10-11 литров выходит.

Ford Focus 1 поколение 1.8

Для более дорогих комплектаций Форд Фокус предлагались силовые агрегаты объемом 1.8 литра. Это были бензиновый атмосферник, развивающий мощность в 115 л.с. и момент в 158 Нм и два турбодизеля – 90 л.с. и 200 Нм и 115 л.с. и 250 Нм соответственно. Все три мотора предлагались в любых вариантах исполнения кузова, но были доступны исключительно с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Форд Фокус 1 поколение 1.8 на 100 км. Отзывы

  • Сергей, Благовещенск. Форд Фокус 2003 года, мотор бензиновый 1.8 л, коробка механика, сборка – наша. После убитой БМВ, взятой по незнанию, пришлось пересаживаться на что-то, что ломается поменьше – был выбран Форд с мотором 1.8 л. Не скажу, что машина идеальная, но своих денег стоит и головняков особых мне не приносила. Мотор мощный, но экономичный – в среднем расход выходил порядка 9 литров в смешанном режиме.
  • Денис, Липецк. При выборе машины особо не заморачивался – главное, чтобы состояние было хорошее ну и минимум удобств типа кондея и подогрева сидений. Нашел неплохой вариант – Фокус 1 с мотором 1.8МТ и 2003 года выпуска. Сразу же после покупки провел полное ТО с заменой некоторых узлов в ходовой. Езжу на нем до сих пор, всем доволен – комфорт, проходимость и управляемость на высоте. Расход тоже небольшой – в городе до 11 литров, на трассе до 7.5 л.
  • Дмитрий, Томск. В 2012 году я за 230 тыс рублей приобрел Форд Фокус 2003 года в кузове седан, мотор 1.8 и механика. Вложил сразу же в машину почти 20 тыс – после этого вообще ничего не делал, кроме как заменил свечи, помпу ну и ТО. В обслуживании дешевая и экономичная – расход бензина от 6.5 л на трассе до 10 л в городе.
  • Григорий, Челябинск. После отцовского Акцента с автоматом и диким совершенно расходом в 15 литров в городе мой Форд 2002 года (с мотором между прочим 1.8 л, а не 1.5 как у Акцента), вообще суперэкономный – в среднем трачу почти 10 литров на 100 км, не больше. При этом динамика на порядок лучше, все таки мотор 1.8 л действительно ощущается. В общем, автомобилем доволен полностью.
  • Виктор, Тюмень. Что хочу сказать — Ford Focus является отличной рабочей машинкой. То есть той, что будет каждый день исправно возить на работу, по делам и так далее. Это не машина для понтов или гонок, хотя мощности мотора хватает, чтобы дать на светофоре по газам. Заливаю 92-ой бензин, на трассе расход выходит около 6.5 литра на сотку, в городе – до 12 л (ну это зимой).
  • Михаил, Минск. Свой Фокус я покупал в Германии – автомобиль 2002 года выпуска, состояние отличное. Брал уже с заводским ГБО, сервисными книжками и пробегом почти в 200 тыс. км. Гнал домой, расход по трассе составил около 6.5..7.0 л газа на сотку, в городе до 12 л. Считаю, что очень удачно прикупил и пока не планирую продавать.

Форд Фокус 1 поколение 2.0

Самым мощным мотором, что устанавливался на Форд Фокус в 1 поколении, является бензиновый 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 2.0 литра. Он выпускался в двух модификациях: мощностью в 131 л.с. и с моментом 178 Нм и дефорсированный до 111 л.с. и 170 Нм крутящего момента. В обоих вариантах мотор мог агрегатироваться либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 4-диапазонным автоматом.

Также существовали две версии наддувных силовых агрегатов, что устанавливались на «заряженные» комплектации ST и RS. В первом случае мотор развивал мощность 173 л.с. и момент в 265 Нм, а для комплектации RS устанавливался 265-сильный двигатель, выдающий момент в 310 Нм. Оба этих мотора комплектовались исключительно с разработанной специально для них 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива Ford Focus 1 поколение 2.0

  • Игорь, Соликамск. Машина отличная. Неубиваемые мотор и коробка, очень хорошее качество отделки салона (в последующих поколениях реально хуже, специально сравнивал), динамика потрясающая для такого автомобиля. Расход конечно приличный – в смешанном режиме около 10 литров, по городу 12-13, ну так нужно учесть, что мотор тут 2 литра.
  • Сергей, Псков. Ford Focus, 2.0АТ, седан, 2001 г.в. Купил 2 года назад у родственника. Несмотря на пробег в 260 тыс, брал с уверенностью, потому что знал, что родственник следит за машиной. Про расход он кстати меня сразу и предупредил, чтобы я не обольщался – мотор мощный, бенза потребляет нормально. В городе выходит от 13 л при спокойной езде до 16 л зимой, на трассе – от 6 до 7.5 л. Все равно я считаю, что для мотора 2 литра и коробки-автомат это не так и много.
  • Михаил, Мурманск. Ракета, а не автомобиль. 138 кобыл для такого легкого кузова – и на трассе машина превращается реально в ракету. Есть и минус – на высокой скорости нужно быть внимательным, я так улетел в кювет, не вписавшись в поворот. При этом из-за небольшого веса достаточно экономичный расход для такого мотора – в городе больше 12 литров не выходит, на трассе около 7 л.
  • Максим, Челябинск. Начитавшись отзывов про Фокус, твердо решил себе купить такой. Но если бы был внимательным, то не лопухнулся бы. Я не знал, что есть два вида мотором – на 111 и 138 лошадок. Вот мне достался первый вариант, Split Port 2.0. Помимо того, что мотор по динамике не особо лучше, чем 1.6 л, так он еще и ненадежный – мне пришлось делать полную капиталку. По расходу – в городе до 11 литров, на трассе порядка 6.5-7 л.
  • Алексей, Самара. Форд Фокус 1 поколение, унивесал, 2.0АТ, 2000 год. Расход бензина очень сильно зависит от манеры вождения. Если никуда не спешу и еду спокойно, то в городе в среднем 10-11 литров выходит, на трассе до 100 км/ч – вообще 7.5 литра. Но если топить, то естественно, будет кушать зверски – в городе до 16 л, на трассе при скорости в 150 км/ч тоже около 15 литров. Это на 95 бензине, на 92- наверно поболее чуток будет.
  • Олег, Калининград. Почти месяц искал, что можно купить за 250 тыров – предлагали только всякие коробчонки для лягушонков. Учитывая, что у меня двое детей – категорически не устраивало. Но однажды нашел Форд Фокус ярко-красного цвета, пригнан из США, мотор 2 литра и коробка-автомат. Взяли, прокатался на нем 4 года, пока не разбил в аварии. В общем, всем был доволен, но один минус- при расходе бенза в 12-13 л (до 16 л с кондеем) бак всего 40 литров, его реально не хватает.
  • Леонид, Винница. Фокус, 2.0АТ, 2000 года, комплектация SE (самая нищебродская). До этого был Матрикс – по сравнению с Фордом он просто унылое г..о. Мотор 138 лошадок, места внутри валом, автомат на кик-дауне реально рвет из под себя, так что динамика на высоте. По расходу – 11 литров в городе для такого мотора считаю отличным показателем.

Ford Focus 2 поколение 1.4

Как и в первом, так и во втором поколении Ford Focus базовым мотором являлся агрегат объемом 1.4 л. Это был 4-цилиндровый атмосферник Duratec, развивающий мощность в 80 л.с. и момент в 123 Нм. Он устанавливался на все варианты исполнения кузова и работал в паре с классической 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Форд Фокус 2 поколение 1.4 на 100 км

  • Данила, Киев. Живем под Киевом в коттеджном поселке, поэтому в основном передвигаемся по трассе. Расход бензина – всего 5.5 л/100 км, но это если заправлять АИ-95. Покупался в 2009 году, пробег уже больше 270 тысяч км, но никаких проблем пока.
  • Андрей, Херсон. Читал много отзывов про Фокус, пишут, что у мотора 1.4 литра маленький расход. Может быть – но летом в Херсоне реально жарко, без кондера никак просто. Так вот, его если включить, то мало того, что движок реально теряет в мощности, так еще и расход бензина увеличивается до 11 литров в городе! С другой стороны, осенью у меня не больше 7-8 литров.
  • Марина, Нижний Новгород. На покупке Форда настоял муж. Несмотря на то, что машина 2008 года, проблем с ней не было – муж на сервисе работает, все делаем сам, да и делать особо много не пришлось, только по мелочи. Единственное, что не нам не нравится – это мотор. Он слабый для такого автомобиля и при этом прожорливый – у меня меньше 9 литров не выходит, у мужа вообще 10-11 л.
  • Михаил, Иркутск. Работаю на Фокусе в службе такси. Купил примерно 10 месяцев назад – машина 2006 года выпуска, мотор 1.4МТ. Стараюсь ездить экономно, поэтому у меня выходит примерно 9-9.5 л на 100 км в городе, но все равно считаю, что многовато – нужно менять на что-то более экономичное.
  • Денис, Москва. Машина неплохая, но не с этим мотором. Вроде бы малообъемный двигатель, но расход бензина при пенсионерском стиле вождения составляет 8 литров – это без пробок. Но с другой стороны, проблем с мотором нет вообще, работает хорошо.

Форд Фокус 2 поколение 1.6

Ввиду недостаточной мощности мотора объемом 1.4 л, большей популярностью пользовались 1.6-литровые бензиновые и дизельные моторы. Бензиновый 4-цилиндровый атмосферник Duratec был представлен в двух вариантах — на 101 и 115 л.с. и предлагался либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-диапазонным автоматом. 90-сильный турбодизель Duratorq агрегатировался только с 5-ступенчатой механикой, а для его форсированной версии на 109 л.с. помимо механической трансмиссии также был доступен бесступенчатый вариатор CVT.

После рестайлинга в 2008 году линейка турбодизелей была оставлена без изменений, за исключением того, что все эти моторы были доступны только с 5-ступенчатой механикой. А в качестве бензиновых моторов стали устанавливаться 100-сильный Duratec SE и 115-сильный Duratec Ti-VCT, доступные с традиционной 5-ступенчатой механикой.

Реальные отзывы о расходе топлива Ford Focus 2 поколение 1.6 на 100 км

  • Магомед, Грозный. Машиной недоволен. Расход бензина 10 литров, хоть убей, на сервисе не могут понять причину. Мотор 1.6 литра на 115 лошадей, коробка ручная. Жалею, что взял его – очень капризный, на прежних версиях до 2008 года намного лучше мотор был.
  • Богдан, Северск. Ford Focus, 1.6МТ, 115 л.с., 2010 года. Из всех моторов 1.6 литра, что мне попадались, этот самый мощный. Я читал, что эти моторы очень капризные, но у меня за 60 тысяч пока не было никаких проблем. Расход топлива тоже вменяемый – в городе не больше 8.5 л на 100 км.
  • Алексей, Одинцово. Мне мой Фокус пригнали с Германии под заказ. Мотор 1.6 литра, турбодизель с вариатором. Очень мощный мотор и при этом экономичный – расход солярки в городе не превышает 7 литров, на трассе можно вообще в 4.5 л вложиться.
  • Александра, Солнечногорск. Муж купил мне Форд Фокус еще 5 лет назад. За все это время не было вообще никаких серьезных проблем. Двигатель у меня 100 лошадиных сил, мне хватает с головой – главное, чтобы расход был небольшой. По городу больше 8.5 литра не выходит, на трассе практически не езжу.
  • Алексей, Барнаул. Ford Focus 1.6МТ, 2011 года, рестайловая. Машина досталась от отца – он продал мне ее за бесценок почти, но не из-за того, что убитая, а по родственному. Еще серьезно не ремонтировался – мелочи всякие и ТО. Расход в городе около 9 литров, с кондеем до 11 л, на трассе порядка 6.5 л.
  • Евгений, Мурманск. У меня Фокус с коробкой-автомат и мотором 115 лошадок, 2010 года. Мотор мощный, для автомата самое то – никаких тормозов с переключениями передач, на обгон идет резво. Расход правда великоват – около 10 литров в городе, на трассе примерно 6.
  • Николай, Москва. Автомобиль покупался под такси – ездим с отцом поочередно. Естественно, покупалась версия самая бюджетная, без всяких дополнительных опций и наворотов. Зато надежная и неприхотливая, лишь расход топлива великоват – до 9 л в городе (без пробок).
  • Антон, Тула. Если бы не нытье жены, что она дескать хочет как все подруги ездить на автомате, ни за что в жизни не взял бы такую машину. Зато теперь жена ездит уже «как все», а я только на бензин трачусь – в городе меньше десятки не выходит, у меня прошлый Ниссан с мотором в 2 литра 11 потреблял, так у него мощность под 140 лошадок была.
  • Эдуард, Химки. Работаю в Москве, поэтому основный режим езды – трасса. 115 лошадок для этого хватает с головой. Расход небольшой – хорошо, что не повелся на уговоры супруги и не взял автомат, поэтому у меня на трассе 6 л, в городе максимум 8.5 л.

Ford Focus 2 поколение 1.8

До рестайлинга в 2008 году все автомобили Ford Focus 2 поколения оснащались двумя вариантами силовых агрегатов объемом 1.8 литра – бензиновый атмосферник Duratec HE на 125 л.с. и с моментом в 165 Нм и турбодизель Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. и с моментом в 280 Нм. Оба мотора комплектовались только с 5-ступенчатой механикой.

С 2008 года в серийном производстве остался лишь турбодизель, а вместо бензинового 125-сильного мотора Duratec HE устанавливался двигатель Flexfuel. Но версии с этим мотором были доступны только для скандинавских стран.

Реальные расходы топлива Форд Фокус 2 поколение 1.8

  • Виктор, Санкт-Петербург. Мне по работе приходится часто мотаться по городу – в день по 200-300 км накатываю. Поэтому взял Форд Фокус – считаю его надежным и хорошим автомобилем, с нормальным расходом. Всем пока доволен, по городу выходит около 10 литров бензина на 100 км – мотор 125 лошадок, 2007 г.в.
  • Елена, Харьков. После того, как супруг купил себе внедорожник, мне остался наш старый Фокус 2008 года. Покупали его еще в салоне – я просила автомат, но муж настоял на механике. Машина в хорошем состоянии, никаких серьезных поломок не было. Расход бензина от 9 до 10 литров, в зависимости от пробок.
  • Максим, Челябинск. Пару раз попадал в аварию, но все были несерьезные. А вот на Форде я крепко влетел – почти лоб в лоб, когда баран один мне на встречку вылетел. Слава Богу, при покупке не поскупился и брал максимальную комплектацию, с подушками безопасности – они то меня и спасли. Продавать не собираюсь – сделаю ремонт и буду дальше ездить, так как машина очень нравится — неприхотливая, надежная и расход бензина всего 6 л на трассе и 10 в городе.
  • Наталья, Курск. После долгих размышлений выбрали себе Форд Фокус 2009 года в кузове универсал. Муж настоял на дизельном моторе, я не протестовала – все равно в этом не разбираюсь. Расход небольшой вообще – в среднем 5-5.5 литра на 100 км, судя по бортовому компьютеру.
  • Денис, Владивосток. У нас в основном все на японцах ездят, но за ту сумму, что у меня была, хорошую модель с дизелем я найти так и не смог. Поэтому купил Форд Фокус американской сборки 2008 года, с турбодизелем 115 лошадей. Очень хороший автомобиль – мотор очень мощный, работает как часы, а расход солярки в городе не больше 7 литров.
  • Андрей, Томск. При выборе руководствовался следующими критериями – не старше 10 лет, цена 300 тыс. рублей, коробка-механика и мотор не меньше 1.6 литра. Взял Фокус 2007 года с бензиновым мотором 1.8МТ – полностью доволен. В спокойной режиме расход в городе 9.8 л, на трассе около 6.5 л.
  • Эдгар, Уфа. После продажи Калины выбирал между Короллой, Фокусом, Маздой и Октавией. Выбрал Форд – во-первых по цене он был самым нормальным, во-вторых, нашел в хорошем состоянии – у знакомого, с пробегом 83 тыс и 2008 года. Расход в среднем был 10 литров бензина, мотор хороший, хотя многие жалуются на него.
  • Иван, Тюмень. Форд Фокус, 1.8МТ, дизель, 2008 год. Купил его из-за дизеля, так как рассматривал только дизельные версии. Пробег при покупке был 77 тысяч – вроде как не скрученный, так как брал у первого владельца. В городе расход выходит около 7 литров, причем езжу нормально, а не как пенсия. На трассе вообще 4.1 литра на 100 км. Максимум, сколько выходило – это 9 литров по зиме, с частыми прогревами.
  • Денис, Саранск. Фокус 2, со 115-сильным дизелем и ручкой, 2008 года. После покупки в 2012 году ездил каждый день – расход был 8 максимум в городе. По динамике кстати турбодизель круче, чем 2-литровый бензин – сравнивал с Фордом брата. На трассе расход в среднем 5 литров, но если топить до 170-180 км/ч, то жрет прилично, минимум 10-11 л.
  • Сергей, Кривой Рог. ФФ2 – это автомобиль на каждый день. Особо всяких свистелок-перделок нет, (ну круиз и кондей есть), отличная управляемость и хороший мотор 1.8 л. Плюс мотора – у ГРМ цепной привод, а не ремень. Мотор не резкий, но набирает скорость уверенно, без надрыва. Расход в городе в среднем 8.2..9.0 л. В общем, по своему опыту скажу, что лучше ФФ2 в такой ценовой категории только Хонда Сивик.

Форд Фокус 2 поколение 2.0

Для топовых комплектаций Ford Focus предлагались мощные моторы объемом 2.0 литра. Бензиновые моторы были представлены агрегатами Duratec HE, развивающими мощность 130, 137, 145 и 147 л.с., причем первые два двигателя комплектовались только с 5-ступенчатой механикой, для вторых также был доступен и 4-диапазоный автомат. Дизеля были представлены двумя турбированными версиями на 135 и 136 л.с., различавшиеся также количеством распредвалов. Для этих двигателей предлагалась 6-ступенчатая механическая КПП.

После рестайлинга в 2008 году из бензиновых моторов остался только один – 145-сильный атмосферник, развивающий момент в 185 Нм, доступный с классическим сочетанием трансмиссий 5МКПП/4АКПП. Изменился и дизельный ряд моторов – теперь здесь были представлены 2 турбодизеля – 110 л.с./265 Нм и 136 л.с./320 Нм., причем для первого мотора была доступна только 6-ступенчатая МКПП, то для второго также предлагался новый 6-диапазонный автомат.

Отзывы о расходе топлива Ford Focus 2 поколение 2.0 на 100 км

  • Павел, Соликамск. Расход топлива у моего Форд Фокус 2 примерно от 7 до 9.5 литра по городу. Это зависит от стиля вождения (езжу под настроение), от городского движения (да-да, пробки бывают и у нас) ну и от качества топлива (солярку хорошую найти не так и легко. По поводу расхода сужу по показаниям бортача. У меня версия с дизельным мотором 2.0МТ.
  • Алексей, Киселевск. Хотелось конечно турбодизель взять – читал немало отзывов, что он очень мощный и динамичный, прет намного лучше, чем даже бензиновые версии. Но вот качество нашей солярки и головняки от ремонта топливной перевешивают все эти плюсы, поэтому выбрал бензиновый Фокус 2009 года, с мотором 2.0 литра. Кстати, брал новый в салоне – первая проблема выскочила только на 100 тыс. км и то мелочная. Расход отличный – на трассе если до 100 км/ч, то около 7.5-8.0 л, в городе до 13 л.
  • Виктор, Санкт-Петербург. Езжу на служебном Фокусе. Не знаю конечно, зачем для такой задачи взяли 2-литровую версию, если с головой хватило бы 1.6 литра. По поводу расхода конечно не парюсь, но жрет прилично – минимум 13 л в городе, а то и больше, если пробки.
  • Елена, Челябинск. Раньше особо не обращала внимание на то, какой у нас мотор в Форде – мощный да и мощный. Но когда села за руль Короллы своей подруги, то поняла разницу – у нас просто зверь под капотом. При этом расход топлива всего 8-9 литров в городе.
  • Денис, Балашиха. ФФ2 рестайл, с мотором 2.0МТ, бензин на 145 л.с. До него у меня уже был ФФ1, в принципе был доволен автомобилем. Машина на любителя – но мне как раз и нравится. Больше всего нравится мотор – он очень надежный (ну если его не убивать спецом) и экономичный (если спокойно ездить). В городе расход 11 литров, трасса – 7 литров. Правда, если навалить на педаль, то эти цифры сразу же плюс пару литров прибавляют.
  • Арам, Томск. Механическая коробка была главным критерием при выборе Фокуса. Я автоматы вообще не воспринимаю, г..о это полное. Тем более, люблю погонять, а с автоматом, ясно дело, это не получается. А тут 145 кобыл – стартует как ракета. Ну расход соответственно – на трассе до 10 (меньше 130-140 км/ч не езжу), город 13-14 л.
  • Никита, Новосибирск. Ford Focus 2, бензиновый 2.0МТ, седан, 2006 г. Брал принципиально российскую сборку – испанская например такая же по качеству, но наши хоть адаптируют к российским реалиям. Купил в 2011 году – никаких серьезных поломок не было, а все что ломалось – ломалось реально по сроку службы. Расход в смешанном режиме 9-10 литров – для мотора на 145 л.с. это нормально.
  • Кирилл, Тюмень. До Фокуса ездил на Вольво S40 – машины одного класса, но различаются как небо и земля. Понятно, что Фокус из бюджетного сегмента, но качество сборки отвратительное да и сама машина ненадежная – ломалась постоянно. В жизни не пересел бы, если не нужны были бы деньги. Езжу агрессивно – расход до 16 литров летом, зимой вообще 25 л. Такой расход у меня на Паджеро был, так там и мотор мощнее стоял и вообще это внедорожник. В общем, отстой машина.
  • Виталий, Димитровград. После продажи своей ВАЗ-21099 пересел на Фокус. Поначалу вообще в шоке был, разница колоссальная. Нравится реально все – даже с расходом в 12 литров в городе согласен, так как двигло все таки почто сто пятьдесят лошадок и два литра. Есть и недостатки, но мелкие – жестковатая подвеска и хотелось бы чуть больше комфорта.

Ford Focus 3 поколение 1.5

После рестайлинга в 2014 году Ford Focus получил новый 1.5-литровый бензиновый турбированный мотор EcoBoost, развивающий мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 240 Нм. Мотор предлагается только в паре с 6-диапазонным автоматом и доступен для всех версий кузова.

Норма расхода топлива Форд Фокус 3 поколение 1.5 – отзывы

  • Роман, Москва. В общем, сказать по поводу нового Фокуса можно много, но скажу вкратце – обычный автомобиль С-класса. Салон тестоват, много не продумано, зато очень хороший и приемистый мотор и надежный 6-ступенчатый автомат, чем не могут похвастать основные конкуренты. Ну и расход – по бортовому компу у меня в городе 9.2 л – это при средней скорости движения 30 км/ч, пробки-с, господа. Как по мне, так это нормально.
  • Сергей, Новокузнецк. По моему мнению, это один из самых адекватных автомобилей за свои деньги. Динамика просто потрясающая – с полуторалитрового мотора выдавить 240 Нм – это сильно, разгоняется как ракета. Из минусов – поймал маленький камушек и трещина на всю лобовуху. По расходу – в городе около 8 литров, на трассе – 5.5 л.
  • Алексей, Красноярск. Ford Focus 1.5АТ, бензин, 2015 года. Очень нравится автомобиль – по сравнению со всеми прошлыми версиями эта реально заряженная, потому что новый мотор мощнее, чем на 2-литровых прежних версиях. Я знаю, потому что до этого у меня был ФФ2 как раз с мотором 2.0.
  • Валерий, Томск. Автомобиль очень нравится. Несмотря на то, что автомат, разгоняется очень резво, причем расход бензина совершенно нормальный, как для мотора в 150 лошадок – на трассе до 6.5 л (130 км/ч), в городе около 8.0-8.5 л.
  • Елена, Санкт-Петербург. На третий Фокус пересела со второй модели – покупала ее еще в 2008 году. Первой машиной была довольна, но этой довольна еще больше. Автомат стал намного резвее, сам двигатель очень мощный, нажимаешь на газ и тебя буквально вжимает в кресло. Расход по бортовому компьютеру – от 7.5 до 8.4 л, зависит от пробок.

Форд Фокус 3 поколение 1.6 (105)

Базовым двигателем для всех Форд Фокус после рестайлинга в 2014 году стал бензиновый атмосферник Duratec Ti-VCT объемом 1.6 литра. Этот четырехцилиндровый атмосферный агрегат, развивающий мощность в 105 л.с. и момент в 150 Нм, устанавливается на все версии исполнения кузова и работает в паре либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией, либо с новым 6-ступенчатым автоматом.

Расход бензина Ford Focus 3 поколение 1.6 (105) на 100 км . Отзывы

  • Анна, Воронеж. После того, как брат решил купить себе внедорожник, он предложил нам приобрести его Форд Фокус 2014 года. Машина практически новая, в отличном состоянии – мы естественно согласились. Владеем полгода, устраивает все – от вместительного салона (кузов универсал), до расхода 8 литров по городу.
  • Павел, Белгород. Купил FF3 в 2015 году в салоне. По расходу очень доволен – в смешанном режиме город+трасса больше 6.5 литра не выходит. Но после того, как попал в аварию, был очень неприятно удивлен ценами на запчасти – они невероятно дорогие.
  • Борис, Ялта. Родители подарили на день рождения. Ну как подарили – я хотел брать б/у машину, они доложили денег и настояли на покупке нового авто. Самым оптимальным по соотношению цена/качество вышел Форд Фокус 3, с мотором 1.6 литра. Мотор не самый мощный, но для города и первого автомобиля пойдет. Так даже лучше – меньше соблазна гонять. Да и расход нормальный – по городу выходит около 9 литров, на трассе – до 7.5 л, но нужно учесть, что у нас сложный рельеф. Ездил в Симферополь, там более ровная дорога – БК показывал вообще около 6 л.
  • Владимир, Псков. До Форда ездил на Ниссан Альмера. Разницы особой не чувствую – что то, что это обычный автомобиль С-класса, так сказать, рабочая лошадка. Плохого в этом ничего нет – наоборот, мне и нужно, чтобы автомобиль был простым и надежным. Нравится расход бензина – езжу экономно, на трассе до 5 л выходит (это очень важно, так как часто по межгороду мотаюсь), в городе около 8 л.
  • Илья, Петрозаводск. Давно собирались купить новую машину. Как раз на свадьбу подарили нормально денег, мы продали свою старую «десятку», доложили те деньги, что собирали и те, что подарили, и купали Форд Фокус 2016 года. Т.к. на топовую комплектацию не хватило, взяли с мотором 1.6 л на 105 лошадок и механикой. Мощности мотора хватает и для города, и для трассы, но расход великоват – в городе если с кондиционером, то около 10 литров выходит, на трассе поменьше, 6.5 л где-то.
  • Семен, Пермь. ФФ3, 1.6АТ, универсал, 2015 года. Служебный автомобиль, езжу на нем чуть больше полугода. Так как в основном перевожу грузы, то и расход соответственно выше – по городу в среднем выходит 10 литров, но я и не экономлю, езжу с кондеем летом всегда – топливо то не за свои деньги покупаю. В целом хороший автомобиль, мне нравится.

Ford Focus 3 поколение 1.6 (125)

Для более дорогих комплектаций Форд Фокус предлагается форсированная версия 105-сильного мотора Duratec Ti-VCT, устанавливаемого на базовые комплектации. Этот мотор развивает мощность в 125 л.с. и обеспечивает крутящий момент в 160 Нм, а работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой механикой.

Расход топлива Форд Фокус 3 поколение 1.6 (125) на 100 км. Отзывы

  • Виталий, Белгород. Отличный автомобиль для города. Удобная, приятный и интересный дизайн и расход топлива небольшой. У меня версия с ручкой – она экономнее автомата в любом случае, на трассе выходит около 5 л/100 км, если не топить на газ, а в городе до 8 л, но это без кондиционера.
  • Олег, Москва. В 2014 году хотел купить Форд Фокус, но в новостях узнал, что скоро будет рестайлинг и решил подождать до конца года, чтобы купить уже рестайловую версию. Скажу так – для большого города, особенно для Москвы, это идеальный вариант. Турбоверсии тут бесполезны, так как маленькая средняя скорость, лучше уж обычный атмосферник. Я как раз такой и взял, на 125 лошадок с автоматом. Правда, с автоматом вот как раз проблемы, уже 2 раза на ТО был. На трассе расход небольшой – от 4.8 до 5.2 л, а вот по городу 9-10, но это не показатель, так как в пробках постоянно стоишь.
  • Петр, Псков. Автомобиль семейный, ездим с отцом по очереди. Автомобиль хороший и надежный, мне очень нравится. Я права недавно получил, поэтому езжу аккуратно и у меня в городе получается расход примерно 7.8..8.1 литра на 100 км. У отца расход на порядок больше – говорит, меньше чем 9.5 л/100 км не выходит. За городом на нем еще не ездил, так что не скажу.
  • Дмитрий, Смоленск. Раньше ездил на ФФ2, теперь купил модель 2014 года с мотором 1.6 на 125 лошадок. Что не нравится – паспорт врет насчет расхода топлива. Меньше, чем 9.5 л на 100 км в городском режиме у меня не выходит, даже до 10 литров иногда. Кстати, в паспорте написано, что бак 55 литров – ничего подобного, ровно 50 л.
  • Константин, Липецк. Форд Фокус, 1.6АТ, 2011 год. Полгода назад еле-еле продал – коробка попалась бракованная. Два раза ремонтировали по гарантии, потом сказали, что это не гарантийный случай, пришлось ремонтировать за свои. В общем, решил не париться и продал, а взамен купил Октавию – там автоматы, на мой взгляд, надежнее.
  • Сергей, Одесса. Автомобиль покупался в 2012 году в салоне – Ford Focus 3, 1.6МТ, хэтчбек, 2012 года. Откатал на нем уже 128 тысяч. Мотор неплохой, на 125 лошадок, но все равно, не хватает мотор мощности, особенно на трассе. По расходу – в среднем около 9 литров, но я поставил резину увеличенного размера, чтобы мягче подвеска была, так что это реально + к расходу.
  • Алексей, Пенза. В конце 2011 года обзавелся новым FF3, со 125-сильным мотором. Дизель не захотел брать, так как с ним мороки много, а атмосферник – самое то. Обслуживаюсь не у дилера – там такое обслуживание, что машина реально ляжет за полгода. Мотор дохленький – на нормальный обгон приходится идти минимум на 3500 об/мин, не меньше. В смешанном режиме расход порядка 7.2 л, но лью только А-95, так как на А-92 и расход больше, и тянет хуже.
  • Ольга, Екатеринбург. Откаталась на своем Фокусе 3 года. Машина очень нравилась – салон хороший, нормальный мотор с расходом в 9 л по городу и 6 по трассе. Но самое главное – безопасность. В меня сзади грузовик-пятитонник влетел, задница всмятку, но у меня подушки сработали и отделалась лишь разбитым носом, а дочка сзади сидела – только испугом.
  • Тимофей, Москва. До Фокуса были исключительно машины с пробегом – как то на новую никак не мог собраться. Но появились деньги и решил купить что-то с салона. Как раз приятель рассказал, что у него в салоне хорошие скидки на Фокусы дорестайловые – можно взять за нормальную цену. Взял и не жалею. Салон пусть и небольшой, но мне хватает, мотор тоже нормальный, в Москве расход 10 литров – это очень мало, поверьте.

Форд Фокус 3 поколение 2.0

До рестайлинга на Форд Фокус устанавливались 2-литровые моторы. Гамма этих силовых агрегатов представлена турбированными бензиновыми и дизельными моторами. Для обычных версий доступны два бензиновых (150 и 160 л.с.) и три дизельных (115, 140 и 163 л.с.) версии, что работают в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Также существовала «заряженная» версия с 2-литровым турбированным бензиновым двигателем EcoBoost, развивающим мощность в 250 л.с. и крутящий момент до 360 Нм. Данная версия мотора работала только с 6-диапазонным автоматом.

Отзывы о расходе топлива Ford Focus 3 поколение 2.0

  • Тамара, Рязань. У меня до этого уже был Фокус с таким же мотором, только 2-ого поколения. У него был минус- плохая шумоизоляция, но на новой модели этой проблемы нет. Даже на более чем 3000 оборотов двигатель вообще не слышно. Всем остальным доволен. Расход большой – не меньше 10-11 литров в городе, но так и мотор объемный.
  • Иван, Челябинск. Форд Фокус, 2.0МТ, 2012 года, кузов седан. Автомобиль купил у своего коллеги с пробегом 12 тыс. км. Не знаю, зачем он его продавал, я особо не интересовался – меня больше волновало, в хорошем ли состоянии автомобиль. Все было отлично, поэтому и взял. Коллега кстати жаловался, дескать расход 11 литров, много жрет, но я считаю, что для 2-литрового мотора это совсем немного.
  • Антон, Кострома. Перед покупкой приценивался, ездил по разным салонам. Попробовал на тест-драйве Фокус 3 в максимальной комплектации с мотором 2.0 и коробкой-автомат – очень понравился. Кстати, менеджеру респект – сразу предупредил, что на самом деле расход в городе не совпадает с паспортным, в среднем около 9.5 л на сотку – у меня так и получается.
  • Юрий, Санкт-Петербург. Купили с женой в 2013 году. Брали в салоне, новый – не признаю б/у автомобилей, это как лотерея. Поэтому только новый и пусть меня убеждают, сколько хотят. Живем за городом, поэтому больше по трассе ездим – в среднем около 5.5-6.5 литров выходит, в зависимости от скорости. По городу минимум 10 л.
  • Леонид, Саранск. Вот новый Форд Фокус мне очень нравится – есть в нем такая изюминка, которой не было в других версиях. Автомат не рассматривал принципиально, а вот новая механическая коробка очень понравилась – она идеально с мотором работает, на низах тяга отличная. Расход нормальный – от 9 до 10 литров в среднем.
  • Михаил, Саратов. Мотор хотя и 2 литра, но не скажу, что прям как ракета стартует. Но на низах тянет хорошо, не жалуюсь. Сразу был расход почти 12.5 литров, но после обкатки упал до 9.5 л в городе и до 7 литров на трассе.
  • Денис, Омск. Не понимаю тех, кто покупает бензиновые моторы, особенно большого объема. Реально дизеля намного лучше – они и экономичнее и имеют лучшую тягу, особенно на низах, что очень важно для такого мотора. У меня ФФ3 2012 года, с турбодизелем 2 литра на 140 лошадок. Мотор просто зверь – его буквально рвет с места, при этом расход в городе максимальный 9 литров – это если со старта педаль в пол давить, а на трассе около 5.5 л. Главное – покупайте хорошую солярку и не экономьте на ней.
  • Артем, Зеленодольск. Читал в отзывах, что жалуются не тесный салон Фокуса 3 поколения. Бред какой-то вообще – что вы хотели, чтобы салон в обычном С-классе, был как у лимузина или что? Нормальный у него салон, впятером вполне комфортно можно сидеть. Расход по городу около 9.8 л на 100 км – езжу спокойно, но не по пенсионерски.

avtozhor.com

Какой расход топлива у Форда Фокус 2 и 3 на 100 км

ФордФорд Фокус 2

Форд Фокус – народный автомобиль, который полюбили водители из множества стран мира. Он имеет огромное количество достоинств, среди которых можно выделить дешевизну, надежность и комфорт. Выпускается модель с конца 90-х годов в различных кузовах: седан, хэтчбек или универсал. На сегодняшний день производится третье поколение Форд Фокус. Есть ли недостатки у этого автомобиля? Довольно часто встречается мнение, что эти модели довольно прожорливые в плане потребления горючего. Так ли это? Какой расход топлива у Форда Фокус на 100 км пути? Давайте разберемся.

Когда мы говорим о расходе топлива, необходимо учитывать множество факторов. Во-первых, второе и третье поколение отличаются в техническом плане, что не может не влиять на потребление горючего. Во-вторых, существует целый ряд факторов, действие которых может, как увеличивать, так и уменьшать расход топлива. Давайте обсудим их, после чего расскажем, какой имеет Форд Фокус расход топлива.

Факторы, влияющие на потребление топлива

В первую очередь, расход топлива Ford Focus зависит от особенностей самого автомобиля: двигателя и коробки передач. Помимо этого, можно выделить следующее:

  • аэродинамика;
  • вес автомобиля;
  • стиль вождения;
  • дополнительные доработки.

От объема двигателя напрямую зависит, какой у Focus расход топлива. Чем выше его объем, тем больше горючего будет «кушать» автомобиль. Конечно же, современные технологии позволяют минимизировать расход бензина, обеспечивая при этом неплохую динамику. Дизельные моторы потребляют меньше топлива, чем бензиновые варианты.

Что касается коробки передач, то наиболее экономичным считается бесступенчатый вариатор или механика. В первом случае система может обеспечивать работу мотора и коробки передач в максимально эффективном режиме, достигая минимального расхода бензина. Механика дает возможность водителю правильно распределять нагрузку и ездить в определенном диапазоне оборотов. В целом бензиновый мотор обеспечивает минимальный расход в довольно небольшом диапазоне оборотов. Наконец, автоматическая коробка передач увеличивает аппетит машины по сравнению с упомянутыми ранее вариантами. Однако современные многоступенчатые коробки позволяют существенно снижать потребление горючего.

Читайте также  Как заменить противотуманную фару на Форде Фокус 2

Немаловажной является настройка двигателя и коробки передач. В зависимости от желаний водителя, автомобиль может быть настроен на динамичную или более спокойную езду. При этом в экономичном режиме реакция машины на педаль акселератора будет слабой и для комфортной езды придется крутить двигатель сильнее. Для любителей активного вождения можно выбрать динамичную настройку, но и потребление горючего при этом будет гораздо выше.

Стиль езды в целом оказывает огромное влияние на аппетиты машины. Если не крутить двигатель Форд Фокус до предела, не использовать резких разгонов и торможений, то можно добиться минимального расхода топлива.

В противном случае, аппетиты автомобиля не порадуют.

Большую роль играет вес машины, ведь чем больше масса, тем больше энергии потребуется для приведения ее в движение. Особенно это сказывается на расходе в городских условиях, когда приходится часто останавливаться. Сопротивление встречному потоку воздуха сказывается на аппетитах мотора, а поэтому наличие багажника на крыше или других устройств, ухудшающих аэродинамику, может привести к повышенному расходу горючего.

Второе поколение

Однозначного ответа касаемо расхода топлива Форд Фокус нет, поскольку модель продавалась с разными двигателями, что не могло не повлиять на показатели потребления горючего. Второе поколение автомобиля имело следующие бензиновые моторы:

  • 1.4 (80 л.с.);
  • 1.6 (100 л.с.);
  • 1.6 (115 л.с.);
  • 1.8 (125 л.с.);
  • 2.0 (145 л.с.).

Среди всех указанных моторов самым слабым является бензиновый силовой агрегат мощностью 80 лошадиных сил, который способен достигать скорость в 164 км/ч. Что касается расхода топлива, то по городу он составляет 8.7-9 литров. На трассе потребление горючего ограничивается 5.5-6 литрами.

Читайте также  Процедура очистки дроссельной заслонки на Форде Фокус 2

100-сильный бензиновый мотор имел два варианта: комплектация с механической и автоматической коробкой. Разница в максимальной скорости составляла 8 км/ч, а модель с механикой могла достигать 180 км/ч. Потребление горючего на машине с механической коробкой передач такое же, как у более слабого варианта. Автомат увеличивает потребление топлива до 10.4 и 5.5 литров соответственно.

Следующий мотор имеет более высокую мощность – 115 л. с. Расход топлива практически не отличается от предыдущих версий Фокуса. При этом силовой агрегат может разогнать автомобиль до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 193 км/ч. Недостаток этого мотора заключается в том, что его конструкция самая сложная, а это повышает цену ремонта и обслуживания.

Двигатель объемом 1.8 литров оснащался исключительно механикой. Его мощности было достаточно для достижения максимальной скорости в 193 км/ч. Разогнаться до 100 км/ч автомобиль может за 10.5 секунд. Расход у этого силового агрегата также больше, чем у других версий – 10 и 6 литров в городе и по трассе соответственно.

Самый мощный из бензиновых моторов способен ехать до 200 км/ч. Двигатель 2 литра комплектовался механической или автоматической коробкой передач. Расход на механике колеблется в пределах 8.7 и 5.4 литров по городу и трассе соответственно. Форд Фокус 2 на автомате потребляет немного больше бензина – 11.2 и 6.2 литра.

Второе поколение также имело один дизельный двигатель объемом 1.8 литра. 115-сильный агрегат шел с механической трансмиссией и мог похвастаться довольно скромными аппетитами. В городе потребление бензина составляло 6.8-7, а по трассе – 4.4 литра.

Читайте также  Советы относительно того, как разобрать дверь форд фокус 2

Третье поколение

Форд Фокус 3 предлагает на выбор 4 двигателя:

  • 1.6 (85 л.с.);
  • 1.6 (105 л. с.);
  • 1.6 (125 л. с.);
  • 2.0 (150 л. с.).

Базовый мотор способен разогнать автомобиль до сотни за 12.3 секунды. Этот двигатель довольно экономичный и позволяет достичь расхода горючего в 4.8 и 8.1 литра по трассе и за городом.

Более мощный силовой агрегат (105 л. с.) потребляет в смешанном цикле около 6 литров. В городском режиме расход горючего колеблется от 8 до 8.5 литров. В загородных условиях при движении без частых ускорений третий Фокус потребляем горючего меньше – расход может снижаться до 4.5-5 литров.

Двухлитровый Форд Фокус третьего поколения имеет 150 «лошадей» под капотом. Максимальная скорость превышает 200 км/ч, а до сотни он разгоняется за 9.3 секунды на сухом асфальте. По городу расход в среднем составляет 9.5-10.5 литров. Загородом двигатель потребляет около 5 литров на сотню пути.

Итак, с расходом топлива мы разобрались. Однако это заводские показатели, которые не всегда достигаются на практике. Большинство владельцев Форд Фокуса 2 и 3 поколения отмечают, что их автомобили потребляют немного больше топлива, особенно в зимнее время года. Динамическая езда также оказывает сильное влияние. Поэтому доверять заводским не стоит, ведь они представляют собой лучшие результаты, достичь которых в повседневной жизни довольно сложно.

ЧаВО № 1: расход топлива, регулировка клапанов, подшипник Форд Фокус

Ford Focus 3 1.6 125 л.с. расход 4.7 литра MPG-BOOST

Расход топлива по трассе Форд фокус 3 1.6 105 МТ

Как уменьшить расход топлива - очистка топливной системы FLC

14.01.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 5,00 из 5)

fordprof.ru

Форд Фокус 3: расход топлива

Расход топлива Форд Фокус (2, 3) по отзывам его владельцев:

Двигатель 1.4, бензин, механика:

  • Летом при скорости 90-110 км/ч по трассе расход топлива порядка 5,5 литров, в городе управлялся с 7-8 литрами за сотню. Порадовал такой расход топлива, когда при заправке полного бака нет нужды постоянно думать о сроке следующей заправке.

Двигатель 1.6, бензин, механика:

  • В городском цикле расходует около 8 литров 95-го на каждую сотню км. Машина новая, в автосалоне говорили, что после первых 3000 км, расход сократится. Хотя куда уж, меня и так все устраивает!!
  • Самый выгодный в экономическом плане. По межгороду трачу (засекал) по 5,6-5,7 литров на сотку – ехал 120 км/ч, причем треть пути с климатом. На обратном пути с полным багажником – 5,9 литров вышло.
  • Экономное авто – в городе в среднем сжигаю по 9,1 л, в межгороде – 7,6-7,8л.
  • Классно! Расход топлива в городе 7,8-9 л, на трассе – 6,5-7 л, если выжать – 10-10,5 л.
  • Особенно радует меня в авто – расход топлива.
  • Расход ГСМ средний – по трассе берет 7,5-8 литров, в городе – 9-9,5 литров (работает кондиционер).
  • Зимой сжигает по городу 10-11 л, летом со скоростью 80 км/ч – 5 литров бензина (5 передача) – данные с компа.
  • На трассе хватает 6-7 литров, в город – 9,-10 литров. Опять же, зависит от того, с какой скоростью гнать авто.
  • Я не знаю, может, я плохо езжу, но у меня в городе никак меньше 9,5 литров не бывает, а по трассе еле-еле укладываюсь в 8-8,5. Как-то многовато, как по мне…
  • Как по мне, так высок расход «горючки».
  • Мне комп показывает 12,6 на 100 км!!! Но сдается мне, что расход еще выше.
  • Я считаю,что расход топлива высокий. Зимой – 13 литров, а летом меньше 11 не выходит. Для такого движка — многовато

Двигатель 1.6, бензин, автомат:

  • Ох, он и прожорливый… на сотню жрет 12-13 по городу.
  • Машина с 2009 года, но расход топлива не радует, хоть и езжу очень аккуратно.

Свежая статья о типичных недостатках третьего Фокуза — здесь

Посмотреть технические данные Ford Focus и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Модификация III Седан 1.0 MT (100 л.с.) (2012-...) III Седан 1.0 MT (125 л.с.) (2012-...) III Седан 1.6 AT (105 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 AT (125 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 MT (105 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 MT (125 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 MT (150 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 MT (182 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6 MT (85 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6d MT (115 л.с.) (2011-...) III Седан 1.6d MT (95 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0 AT (150 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0 AT (160 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0 MT (150 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0 MT (160 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0d AT (115 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0d AT (140 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0d AT (163 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0d MT (140 л.с.) (2011-...) III Седан 2.0d MT (163 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.0 MT (100 л.с.) (2012-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.0 MT (125 л.с.) (2012-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (105 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (125 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (105 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (125 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (150 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (182 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (85 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (105 л.с.) (2012-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (115 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (95 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (160 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (160 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0d AT (115 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0d AT (163 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. 2.0d MT (163 л.с.) (2011-...) III Хэтчбек 5 дв. ST 2.0 MT (249 л.с.) (2012-...) III Хэтчбек 5 дв. Electric Electro AT (107 кВт) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.0 MT (100 л.с.) (2012-...) III Универсал 5 дв. 1.0 MT (125 л.с.) (2012-...) III Универсал 5 дв. 1.6 AT (105 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 AT (125 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 MT (105 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 MT (125 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 MT (150 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 MT (182 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6 MT (85 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6d MT (105 л.с.) (2012-...) III Универсал 5 дв. 1.6d MT (115 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 1.6d MT (95 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0 AT (150 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0 MT (150 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0d AT (115 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0d AT (163 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. 2.0d MT (163 л.с.) (2011-...) III Универсал 5 дв. ST 2.0 MT (249 л.с.) (2012-...) II Рестайлинг Седан 1.4 MT (80 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.6 AT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.6 MT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.6 MT (115 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.6d MT (109 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.6d MT (90 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.8 MT (125 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 1.8d MT (116 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 2.0 AT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 2.0 MT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Седан 2.0d MT (136 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. ST 2.5 MT (225 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. RS 2.5 MT (305 л.с.) (2009-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. ST 2.5 MT (225 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Универсал 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Кабриолет 1.6 AT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Кабриолет 1.6 MT (100 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Кабриолет 2.0 AT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Кабриолет 2.0 MT (145 л.с.) (2008-2011) II Рестайлинг Кабриолет 2.0d MT (136 л.с.) (2008-2011) II (North America) Седан 2.0 AT (145 л.с.) (2007-2011) II (North America) Седан 2.0 MT (145 л.с.) (2007-2011) II (North America) Купе 2.0 AT (145 л.с.) (2007-2011) II (North America) Купе 2.0 MT (145 л.с.) (2007-2011) I Рестайлинг (North America) Седан 2.0 AT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Седан 2.0 MT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Седан ST 2.3 AT (153 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Седан ST 2.3 MT (153 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Универсал 5 дв. 2.0 AT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Универсал 5 дв. 2.0 MT (136 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Универсал 5 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2005-2007) I Рестайлинг (North America) Универсал 5 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2005-2007) II Кабриолет 1.6 AT (100 л.с.) (2006-2008) II Кабриолет 1.6 MT (100 л.с.) (2006-2008) II Кабриолет 2.0 AT (145 л.с.) (2006-2008) II Кабриолет 2.0 MT (145 л.с.) (2006-2008) II Кабриолет 2.0d AT (136 л.с.) (2006-2008) II Кабриолет 2.0d MT (136 л.с.) (2006-2008) II Седан 1.4 MT (80 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.6 AT (100 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.6 MT (100 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.6 MT (115 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.6d MT (109 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.6d MT (90 л.с.) (2004-2008) II Седан 1.8 MT (125 л.с.) (2006-2008) II Седан 1.8d MT (116 л.с.) (2004-2008) II Седан 2.0 AT (145 л.с.) (2004-2008) II Седан 2.0 MT (145 л.с.) (2004-2008) II Седан 2.0d AT (136 л.с.) (2004-2008) II Седан 2.0d MT (136 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 2.0d AT (136 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 5 дв. ST 2.5 MT (225 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. ST 2.5 MT (225 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 2.0d AT (136 л.с.) (2004-2008) II Хэтчбек 3 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.4 MT (80 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.6 MT (115 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.6d MT (109 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.6d MT (90 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.8 MT (125 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 2.0 AT (145 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 2.0 MT (145 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 2.0d AT (136 л.с.) (2004-2008) II Универсал 5 дв. 2.0d MT (136 л.с.) (2004-2008) I Рестайлинг Седан 1.4 AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.4 MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.6 AT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.6 AT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Седан 1.6 MT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.6 MT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Седан 1.8 AT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8 MT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d AT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d AT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d MT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 1.8d MT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 2.0 AT (130 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Седан 2.0 MT (130 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d AT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 AT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d AT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. ST170 2.0 AT (172 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. ST170 2.0 MT (172 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. RS 2.0 AT (215 л.с.) (2002-2003) I Рестайлинг Хэтчбек 3 дв. RS 2.0 MT (215 л.с.) (2002-2003) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 AT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d AT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d MT (116 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (2001-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. ST170 2.0 AT (172 л.с.) (2002-2004) I Рестайлинг Универсал 5 дв. ST170 2.0 MT (172 л.с.) (2002-2004) I (North America) Седан 2.0 AT (111 л.с.) (1999-2004) I (North America) Седан 2.0 AT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Седан 2.0 MT (111 л.с.) (1999-2004) I (North America) Седан 2.0 MT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Седан 2.3 AT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Седан 2.3 MT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. SVT 2.0 AT (172 л.с.) (2001-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. SVT 2.0 MT (172 л.с.) (2001-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Хэтчбек 5 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. SVT 2.0 AT (172 л.с.) (2001-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. SVT 2.0 MT (172 л.с.) (2001-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Хэтчбек 3 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Универсал 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Универсал 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1999-2004) I (North America) Универсал 5 дв. 2.3 AT (145 л.с.) (2003-2004) I (North America) Универсал 5 дв. 2.3 MT (145 л.с.) (2003-2004) I Универсал 5 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1999-2001) I Универсал 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1999-2001) I Седан 1.4 AT (75 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.4 MT (75 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.6 AT (100 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.6 MT (100 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.8 AT (115 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.8 MT (115 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.8d AT (90 л.с.) (1998-2001) I Седан 1.8d MT (90 л.с.) (1998-2001) I Седан 2.0 AT (131 л.с.) (1998-2001) I Седан 2.0 MT (131 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.4 AT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.4 MT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.6 AT (100 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (100 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8 AT (115 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8 MT (115 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8d AT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8d AT (90 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (75 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 1.8d MT (90 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 2.0 AT (131 л.с.) (1998-2001) I Хэтчбек 3 дв. 2.0 MT (131 л.с.) (1998-2001)

www.sravni-avto.ru

Форд Фокус

Каждому водителю необходимо знать, какой средний расход бензина его транспортного средства, ведь это обеспечивает безопасность передвижения и экономию. Кроме знаний о реальных показателях, важное есть понимание о возможном их снижении. Рассмотрим, какой расход топлива Форд Фокус и как он отличается при разных комплектациях.

Общие характеристики автомобиля

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
1.6 Duratec Ti-VCT бензин) 5-мех 4.6 л/100 км 8.3  л/100 км 5.9 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 5-мех

3.9 л/100 км 5.7 л/100 км 4.6 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 6-мех

4.1 л/100 км 5.7 л/100 км 4.7 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 6-авт

4.4 л/100 км 7.4  л/100 км 5.5 л/100 км

1.6 Duratec Ti-VCT (бензин) 6-роб

4.9 л/100 км 8.7 л/100 км 6.3 л/100 км

1.5 EcoBoost (бензин) 6-мех

4.6 л/100 км 7  л/100 км 5.5 л/100 км

1.5 EcoBoost (бензин) 6-роб

5 л/100 км 7.5 л/100 км 5.8 л/100 км

1.5 Duratorq TDCi (дизель) 6-мех

3.1 л/100 км 3.9 л/100 км 3.4 л/100 км

1.6 Ti-VCT LPG (газ) 5-мех

5.6 л/100 км 10.9 л/100 км 7.6 л/100 км

Популярность марки Фокус

Модель появилась на отечественном рынке в 1999 году. Американский производитель сразу покорил потребителей качеством и стильностью своего продукта. Именно поэтому, он стал уверенно входить к десятке самых распространенных автомобилей европейцев, а производство его распространилось на другие страны. Товар относится к С-классу автомобилей, причем кузов машины создается параллельно несколькими вариантами: хэтчбек, универсал, а также седан.

Модели Форд Фокус

Говоря о качестве данного транспортного средства, стоит отметить, что он представлен различными комплектациями и оснащен различными моторами. Все модификации можно разделить на следующие группы:

  • 1 поколения;
  • 1 поколения. Рестайлинг;
  • 2 поколения;
  • 2 поколения. Рестайлинг;
  • 3 поколения;
  • 3 поколения. Рестайлинг.

Говорить о технических характеристиках в общем невозможно из-за больших различий между моделями. То же касается определения того, какой реальный расход топлива у Форда Фокус на 100 км.

Расход топлива различными группами

1 поколение Форд Фокус

К базовым двигателям, которые используются при создании транспортных средств, относится атмосферный топливный мотор объемом 1.6 л. на четыре цилиндра Он развивает свою мощность до 101 лошадиной силы и может устанавливаться при любом типе кузова. При этом, потребление топлива на Форд Фокус 1 с объемом мотор 1,6 в среднем составляет 5,8-6,2 литра каждые 100 километров на трассе и 7,5 литров в городе. Агрегат объемом 1,8 л. (Для более дорогих модификаций) развивает мощность до 90 л. с., но при этом средний расход составляет 9 литров.

Самым мощным мотором, какой использовался для данного Форд Фокусе, считается атмосферный двигатель на два литра

При этом существует он в двух вариантах - мощностью 131 л. с. и 111 л.с. Может работать при механической трансмиссии или акпп. Именно это все и влияет на то, какой расход топлива у Ford Focus на 100 км и сосредотачивает его у отметки 10 литров.

2 поколения машин

К двигателям, которые использовались при создании автомобилей данного ряда, относят:

  • 4-цилиндровый атмосферник Duratec объемом 1.4 л;
  • 4-цилиндровый атмосферник Duratec 1.6;
  • бензиновый атмосферник Duratec HE объемом 1.8 л;
  • турбодизель Duratorq TDCi 1.8;
  • двигатель Flexfuel - 1.8 л;
  • Duratec HE объемом 2.0 л.

С использованием таких деталей, выросли технические показатели модификаций, однако потребление горючего тоже несколько повысилось. Поэтому средний расход топлива у Ford Focus 2 на трассе составляет примерно 5-6 л., а в городе - 9-10 л. В 2008 году компания провела рестайлинг машин, после чего, топливный двигатель Duratec HE объемом 1.8 л. был заменен Flexfuel, а бензиновый и дизельный на 2.0 литра тоже были отданы изменениям. В результате этого, затрата топлива Форда Фокус 2 Рестайлинг сократилась примерно на одно - два деления.

3 поколения автомобилей

Говоря, какой расход бензина на Ford Focus 3, следует указать о таком же своеобразие моторов, используемых при создании транспортных средств. В 2014 году производители начали использовать новый 1.5-литровый мотор EcoBoost для топлива. С помощью него мощность автомобиля достигала показателя 150 л. с., а расход топлива в среднем составляли 6,5-7 литров при оснащены баком на 55 л. После рестайлинга того же года, основным стал атмосферник Duratec Ti-VCT 1,6, имеющийся в двух вариантах - большей и меньшей мощностями.

До рестайлинга машин третьего поколения, для их комплектации использовались также двигатели 2.0. Их норма расхода топлива на Форде Фокус 3 в городе составляла 10-11 л., примерно 7-8 литра на трассе.

Владельцы Форд Фокус должны понимать, что все, использованные нами данные, были взяты из отзывов реальных пользователей транспортных средств данного ряда. Кроме того, показатели зависят от стиля езды водителя, состояния всех деталей машины, а также от надлежащего ухода за ними.

rasxodtopliva.ru

Форд Фокус 2, 3 поколение расход топлива 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 автомат, механика

Компактный автомобиль от компании Форд вряд ли нуждается в представлении. Одна из самых продаваемых марок в Европе на отечественном авторынке нашла своих поклонников еще в далеком 1999 году. Тогда было продано свыше полумиллиона моделей. Модельный ряд за все время пережил 3 рестайлинга и представлен тремя поколениями автомобилей с разными версиями установленных двигателей.

2 поколение Ford Focus 1.4 R4 16V 80 л.с.

Особенности комплектации

В России получили самую широкую популярность всего 6 версий моторов второго поколения автомобилей Форд Фокус. Первый из них – четырехцилиндровый 1.4-литровый двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость 164 км в час достигается за 14 секунд при мощности 80 л.с. заявленный расход бензина в городе – 8.7 литра, на трассе – почти 5.5 литра.

Расход бензина

  • Даниил, Москва. Взял для работы на такси модель 2006 года около полугода назад. Никаких проблем не испытываю, хотя пробег на ней был уже 100 тысяч. Отличная рабочая лошадка с умеренным аппетитом к бензину – не более 9 литров в городе, учитывая пробки.
  • Андрей, Киев. После Ваза и Волги, думаю, и так понятно, кто выигрывает. Инжекторный двигатель работает без претензий. Первая иномарка стала хорошим опытом – не подводит никогда. На 100 км вполне хватает 8 литров, я не гоняю на максималке.
  • Зоя, Харьков. Наш Форд используется только для поездок за город, поэтому и расход у него относительно маленький – 5 литров где-то. Модель 2009 года откатала уже около 300 тысяч, что весьма немало за такую цену.
  • Михаил, Нижний Новгород. Откуда люди берут такой расход? У меня монстр под капотом съедает все 10.5-11.0 литров. Неужели один кондиционер может так влиять на прожорливость?
  • Денис, Иркутск. Сам работаю на СТО, так вот с эти фордом проблем особых никогда нет. Взял себе подержанную тачку 2008 года. Единственный и огромный минус – слабый но безотказный движок, который ест под десятку в городе.

2 поколение Форд Фокус 1.6 R4 16V 100 л.с. MT+AT

Технические данные

Бензиновый 1.6-литровый двигатель предлагается в паре с коробкой-автоматом или с механической коробкой передач. Разница заключается в разной максимальной скорости (172 км в час и 180 км в час соответственно) при одинаковой мощности мотора в 100 л.с., а также в разной величине расхода топлива. В городе агрегат с МТ сжигает 8.7 литра (автомат – 10.4), а на трассе – 5.5 литра (5.9 на АТ).

Отзывы автомобилистов о расходе

  • Евгений, Барнаул. Получил в подарок модель 2010 года с автоматической трансмиссией. Проехал на ней уже 47 тыс. километров и до сих пор не жалею о приобретении. Надежность и удобство покорили, расход в городе 10 литров, на трассе меньше 5 не было.
  • Николай, Жимки. Достался от отца рестайл 2011 года выпуска. Красивая машина с хорошими данными на механической трансмиссии. Катаемся с женой по сей день. На ТО по серьезному не приезжали ни разу, хотя запчасти не такие дорогие. Расход бензина в районе 9 литров без кондиционера.
  • Антонина, Мурманск. Машина 2006 года была куплена года 2 назад. Муж ездил, теперь я. Что могу сказать, хотелось бы что-нибудь поновее, но это больше дело вкуса. Заправляюсь часто, за городом около 6 литров уходит.
  • Эдуард, Москва. Больше не возьму с коробкой-автоматом – повелся на уговоры жены. А так к Форду вообще никаких вопросов, за 3 года только 4 ТО было. Бензина могла бы в городе и поменьше есть – машины мощней тоже под 10-ку сжигают.
  • Сергей, Тула. Машину купили для работы. Мы с отцом на такси по очереди выезжаем, машина живучая, повидала немало. Но пока все устраивает – бюджетный форд выдерживает все. Немного прожорлива, но что сделать.

2 поколение Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 л.с.

Данные от автопроизводителя

Бензиновый двигатель с механической коробкой передач – самый сложный по конструкции мотор во втором поколении Форд Фокуса. Максимальная скорость автомобиля в этой комплектации – 193 км в час при мощности 115 л.с. достигается за 11 секунд. Расход топлива в пределах города равен 8.7 литра, а на трассе колеблется в районе 5 литров.

Отзывы владельцев

  • Захар, Тамбов. Приобрели с женой седан 2008 года по дешевке. Пробег 28 тысяч, была раз в ремонте. Мощная машинка для среднего класса, и расход нормальный. Ей бы еще коробку-автомат и вообще было бы супер.
  • Богдан, Грозный. Досталась испанская сборка 2008 года, покупал для работы – много ездить нужно из города в город. На трассе ест положенные 5 литров, иногда больше, иногда меньше – зависит от скорости и кондиционера.
  • Алексей, Северск. Посоветуйте, что делать – у меня расход около 10 литров постоянно. У знакомого такой же ФФ2, но у него 9.0-9.5 от силы. Не хочется из-за этого продавать машину.
  • Светлана, Одинцово. Пригнали хэтчбек 2011 года. Движок хороший, не шумит. Единственное муж все время говорит, что надо было брать 2-литровый, но это не настолько важно. По поводу расхода горючего ничего особо сказать не могу – не обращаю внимания на такие мелочи.
  • Анатолий, Люберцы. Достаточно мощный агрегат за свою цену. Серьезных поломок пока не было, хотя накатал тысяч под 50. Посмотрим, как дальше будет. А расход строго по паспорту – 8.5 литров в городе.

2 поколение Форд Фокус 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 л.с.

О двигателе

Агрегат мощностью 125 л.с. разгоняет автомобили данной комплектации до 193 км в час за 10.5 секунд. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель работает в паре только с механической коробкой передач. Им оснащался модельный ряд второго поколения и его последующий рестайлинг. Расход бензина на трассе равен 5.6 литра, а на дорогах города – чуть меньше 10 литров.

Реальные показатели

  • Никита, Вологда. Купил у предыдущего владельца модель 2007 года всеволожской сборки. Форд есть Форд и Фордом всегда будет – лучшая машина как по мне. Хороший движок позволяет погонять на трассе. Расход зимой 10 литров, летом – на литр меньше.
  • Александр, Мурманск. Папа подарил рестайл 2009 года с пробегом 13 тысяч. Отличная шустрая машина. В городе 11 литров с пробками и кондеем, на трассе 9 ест.
  • Владимир, Краснодар. Недорогое авто для семейных выездов за город – вот с какой целью покапали. Но теперь с женой по очереди ездим, где только можно. Явных минусов нету, в городе 10 литров ест точно, на шоссе – около 8.5.
  • Юрий, Тюмень. Купил 3 года назад и уже продаю. Во-первых, шумит движок, во-вторых — не хватает мощности. Откатал 380 тысяч – пришла пора обновить гараж. По расходу всегда укладывался в 11 литров на сотню.
  • Станислав, Хабаровск. Мой совет – покупайте только новую! Через год после покупки начались проблемы с подвеской, трансмиссией. Сначала ела литров 9, потом – все 11 без кондиционера.

2 поколение Ford Focus 2.0 R4 16V 145 л.с.

Характеристики мотора

Эту версию бензинового мотора можно увидеть под капотом модельного ряда второго поколения Фокусов, а также в моделях второго поколения после рестайлинга. Работает движок в паре с механической или автоматической коробкой передач и разгоняет авто до 195 км в час (210 км в час на седане). Мощность – 145 л.с. Расход топлива в городе: 8.7л с МТ и 11.2л с АТ, на трассе 5.4л с МТ и 6.1л с АТ.

Отзывы владельцев

  • Виктор, Москва. В двух словах – машина супер. Модель 2007 года с коробкой-автоматом. Красивая, быстрая и шустрая. Зимой в городе съедает 13 литров, а на трассе летом до 8 литров бензина.
  • Лена, Санкт-Петербург. Кто ищет приемлемое соотношение между комфортом, качеством и ценой – покупайте этот ФФ3. У меня с механикой уже 4 года и пока никаких «фокусов». Расход в городе 9 литров без кондера.
  • Марина, Харьков. Муж взял потаксовать по вечерам, остался очень доволен и теперь у него новая работа. Расход по его словам литров 10 с пробками. А так очень ничего машинка, иногда даже за руль меня пускает супруг.
  • Данила, Челябинск. Подарили рестайлинговую версию 2008 года – седан с механикой. Попал в серьезную аварию – но система безопасности спасла и меня и пассажира. Это самая безопасная машина. Расход на трассе около 6 литров в среднем.
  • Прохор, Липецк. Работаю водителем на этой машине – все хорошо, идет плавно, коробка-автомат очень удобна. На потребление топлива не обратил внимание – плачу за бензин ведь не я.

Форд Фокус 1.8 R4 Duratorq 16V 115 л.с. дизель

Расход топлива на 100 км

Турбодизельный 8-клапанный мотор с общей топливной рампой устанавливается в автомобилях в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость авто – 190 км в час при мощности 115 л.с. Расход дизельного топлива в городе – 6.8 литров, на трассе – 4.4 литра.

Расход бензина

  • Денис, Курск. Тяговитый движок, который ничем не уступает бензиновым аналогам, особенно зимой. Расход в среднем 5.5 литров в смешанном цикле. Достаточно экономная машина.
  • Вадим, Владивосток. Взяли как семейный автомобиль. Проблем пока не было – главное заправлять нормальным качественным дизтопливом. Именно по последней причине оказался в ТО первый раз. Расход на трассе – 4.5 литра.
  • Иннокентий, Москва. Езжу уже года 2, но так и не смог привыкнуть к вибрациям и шуму, пока движок прогревается. Это его главный минус. По поводу расхода – 6.5 литров в городе здорово экономят деньги.
  • Игорь, Ростов-на-Дону. Хотел брать бензиновый, но выбор пал на дизельный ФФ. И не зря – малый расход и хорошая мощность это главные преимущества этой машины.

3 поколение Ford Focus 1.6 MT 85 л.с.

Информация от производителя

Данный бензиновый двигатель устанавливался на автомобили с базовой комплектацией. Работает в паре с механической коробкой передач. Заявленная максимальная скорость 187 км в час достигается за 12,3 секунды. Мощность мотора – 85 л.с. Расход топлива на трассе – 4,8 литра, в условиях города – на уровне 8,1 литра.

Отзывы владельцев

  • Степан, Калининград. Взял базовую комплектацию, не могу нарадоваться – машина хоть и не особо мощная, но ее управляемость и надежность меня покорили. Расход в городе – не больше 9 литров с кондером.
  • Виктория, Вологда. Подарил муж на день рождения. Как по мне, то немного шумноватая, поэтому поставили шумоизоляцию на капот. Теперь наслаждаюсь. Заправляюсь частенько, так как много езжу. Бензина ест в районе 8,5 литров.
  • Андрей, Москва. Приобрел у дилера модель 2012 года выпуска. Что могу сказать – для такси самое оно – расход средний, но вот мощность никак не похожа на 85 лошадей, скорее на 105. В городе ест не менее 9 литров, а за городом – намного меньше.
  • Виктор, Санкт-Петербург. Купил 2012 г.в. и продал спустя год – Форд это не мое, теперь езжу на тойоте. Единственное что понравилось в форде – отменный расход бензина, но внешне и внутри просто не нравилась, не знаю зачем брал.
  • Александр, Суздаль. Купил и через 2 недели на ТО – задняя передача не срабатывает. Брал для поездок за город, тратилось в районе 4.5 литров, что не так и много. Проехал уже 30 тысяч километров, но больше поломок не было.

3 поколение Форд Фокус 1.6 МТ+АТ 105 л.с.

Характеристики двигателя

Этот бензиновый агрегат работает в паре как с механической, так и с автоматической КПП. Максимальная скорость 187 км в час при мощности 105 л.с. достигается за 12.3 секунды. Расход топлива заявлен автоконцерном на уровне 8.0-8.5 литров в городе и 4.7 литров на трассе. В смешанном режиме расход бензина равен 5.9 литрам.

Реальный расход бензина

  • Анна, Петрозаводск. Раньше был Ниссан Альмера, теперь Форд. Что могу сказать – обычная рабочая лошадка, для чего собственно и покупалась. На СТО еще не бывала, первые полгода прошли без поломок. Бензин на трассе ест 4.5 литра. Думала, будет больше.
  • Павел, Воронеж. Решили с женой купить после свадьбы. Обычная симпатичная машинка для семейного вождения. Единственное – многовато ест у нас, около 10 литров без кондиционера. Это больше по сравнению с отзывами других владельцев и с официальной информацией.
  • Богдан, Белгород. Достался форд на механике от брата (он себе мазду купил). Понравилась плавность переключения передач, стильный дизайн и экономичность. Заправляюсь нечасто, но расход 8 литров в городе вполне устраивает.
  • Владимир, Алушта. У меня модель 2011 года, уже дважды ремонтировался. Скажу одно – ремонтировать фокус сегодня стало весьма дорого, решил продать. Расход бензина в смешанном режиме – 6.5 литров, но езжу реально везде.
  • Илья, Псков. Отец подарил на день рождения модель 2012 года. Раньше не думал, что управлять машиной на дороге может быть так легко. У меня коробка-автомат, расход на трассе – литров 5 максимум с кондиционером, в городе езжу редко.

3 поколение Ford Focus 1.6 МТ+АТ 125 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

Автомобили в комплектации с данным бензиновым мотором способны развивать скорость до 198 км в час при мощности 125 л.с. Разгон до 100 км возможен за 11 секунд. Завод-производитель предлагает комплектации с механической или автоматической коробкой передач. Расход топлива установлен на уровне 8 литров в городских условиях и 4.8 литра на шоссе.

Отзывы о расходе бензина

  • Виталий, Липецк. До этого был Фокус 2-го поколения. Теперь смог сравнить. Через полгода езды на модели 2014 года убедился, что бак не 55 литров, а всего 50. По поводу расхода – 9 литров и ни каплей меньше. Хотя раньше бывало и до 10 доходило.
  • Олег, Белгород. Решился купить рестайлинговую модель 2014 г.в. С женой нарадоваться не можем – расход приемлемый (в деревню к родителям стабильно нужны 4.5 литра). Машина с механической коробкой.
  • Петр, Москва. В большом городе эта машина – то, что надо. Красивая, быстрая и удобная. Не едешь, а летишь. Кстати, ожидал от движка тягу поменьше, а на деле оказалось ничего так. Бензина на 100 км хватает 8.5 литров, но это без кондиционера.
  • Дмитрий, Псков. Неудачная попалась моделька с автоматом (2011 г.в.), постоянно не вылажу с ТО, хотя у знакомого такая же и ничего. Не повезло просто. Расход на трассе – заявленные 4.8 литра, но это уже не важно, решил продать и взять октавию.
  • Константин, Смоленск. Ездим с папой по очереди по работе. У него расход 9.5 получается, а у меня 7.8 – не поймем с чем связано. Наездили уже 40 тысяч, пока тьфу-тьфу ни одной проблемы. Правда, на втором фокусе как-то меньше топлива расходовалось.

3 поколение Форд Фокус 2.0 МТ+АТ 150 л.с.

Официальная информация

Эта комплектация автомобиля предлагает владельцам Форд Фокус 3 двигатель мощностью 150 л.с. с возможностью его модификации до 163 л.с. Максимальная скорость 206 км в час достигается за 9.3 секунды. Производитель предлагает моторы в паре как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Средний расход топлив на 100 км по городу варьируется в районе 9.5 литров, а на трассе расходуется около 5 литров бензина.

Реальный расход на российских дорогах

  • Татьяна, Самара. Выбрали с мужем машинку 2013 года выпуска с коробкой-автоматом. Теперь не нарадуюсь – ездить реально легко, да и бензина тратится не так много – я добираюсь на работу в соседний поселок, так на 100 км не больше 4.7 литров идет.
  • Иван, Рязань. Эргономичная, быстрая, мощная – вот за что я выбрал эту модель ФФ3. Механическая коробка работает плавно и четко, а машина с низов лучше ездит. Пробег уже 38 тысяч, топлива расходует умеренно, до 9-10 литров на сотню.
  • Антон, Челябинск. Фокус второго поколения был очень шумным, а этот сразу видно, что доработали шумоизоляцию. У меня модель 2011 г.в. – что тут скажешь, зверь а не машина. Недавно такую же сыну прикупил на день рождения.
  • Юрий, Кострома. Модель 2012 года досталась от коллеги, он продавал. Удачная покупка, так как пробег был небольшой (всего 11 тысяч наездил). Расход топлива для такого зверя вполне ничего, тем более что я на это не обращаю внимания.
  • Лев, Санкт-Петербург. После тест-драйва просто не мог не купить. Ощущения за рулем на скорости просто непередаваемые – податливая машина сделает все, что нужно с такой мощью под капотом. 10 литров бензина на 100 км хватает с головой, но это я на скоростях гоняю.

В модельном ряде Форд Фокуса всех поколений всегда были комплектации, способные удовлетворить даже самого требовательного автомобилиста. С каждым поколением и рестайлингом эти машины становились все мощнее и надежнее, благодаря чему всегда пользуются хорошим спросом.

avtobak.net

Ford Focus III

1.0 EcoBoost (100 л.с.),  1.0 EcoBoost (125 л.с.),  1.6 Duratec (125 л.с.),  1.6 Duratec (105 л.с.),  1.6 Duratec (85 л.с.),  1.6 Duratorq TDCi DPF (95 л.с.),  1.6 EcoBoost (150 л.с.),  1.6 EcoBoost (182 л.с.),  1.6 Duratorq TDCi DPF (115 л.с.),  2.0 Duratorq TDCi DPF (115 л.с.),  2.0 Duratorq TDCi DPF (140 л.с.),  2.0 Duratorq TDCi DPF (163 л.с.),  2.0 EcoBoost (250 л.с.),  2.0 i (150 л.с.)

Средняя оценка на основе 41 оценки

Средняя оценка класса 4.12

Не думал, не гадал, что этот маленький трёхцилиндровый мотор 1.0 литров EcoBoost будет так неплох. А при любом режиме работы, он работает тихо и без вибраций. Как-то и не представляется, что такого маленького объёма вполне хватит для драйвовых ощущений. Даже первые километры разгона дают понять это, а что уж дальше…. там просто классные ощущения. Представьте себе, самый максимальный крутящийся момент доходит до 4500об/мин, так что диапазон у этого двигателя большой. Кроме того, в Европе стоимость машины с таким двигателем, равен стоимости 1.6 литрового атмосферника такой же мощности, но Эко Бутс ещё и экономичней. Это можно даже увидеть по расходу, в огороде она мотает 6.1, по трассе 5,9. Но так как машина новая, ей ещё подлежит обкатка, и тогда расход станет ещё меньше. Могу с уверенностью сказать, что Форд Фокус отличная конкуренция моей прошлой машины vw polp 1.0. Вообще машины такого класса мне нравятся, тем более что Форды третьего поколения совсем другие, они более улучшенные. К тому же, автомобиль немецкой сборки, а ещё у кузова есть двойная защита от коррозии. Укомплектована она отлично, включены все системы безопасности, ещё есть интересная функция старт-стоп. Отметив все достоинства нового двигателя, нельзя не отметить её управление. Чувствительная реакция педали газа, довольно быстрое ускорение. Всё вместе работает слаженно без провалов. Легкоуправляемая коробка передач, работает внятно и плавно, нет такого, чтобы промазать. В восторг приводит подвеска в 160 мм, это хороший показатель, чтобы с уверенностью обходить ямы, которыми полны наши дороги. Так же надёжная подвеска, которая с комфортом отражает все изъяны. Однако маленькие размеры машины влияю на поворотливость её, это чувствуется. Но не до такой степени, чтобы на поворотах её клонило, она выдерживает это испытание с достоинством. Ещё много предстоит мне узнать о своей новой машине, поэтому думаю, что новые комментарии обязательно будут.

Добавлена: StSiu, 12.09.2013 смотреть оценку полностью >

Форд с двигателем 1.6 EcoBoost , в среднем на 100 км расход бензина около 10 литров. Для 150 лошадей динамичность у неё достаточная, может выжимать. Сразу во внимание мне упала хорошая обзорность лицевогостекла и боковых зеркал. Проходимость вроде тоже приемлемая. Я, правда отъездил мало на этой машине, но кое какие особенности уже подметил. Она приемлет скорость 100-110 км/ч, а ускоряясь на 130 км, её начинает раскачивать. Плохо работают дворники, датчик дождя вроде как автоматический, но признаки распознаёт не сразу (дождь или снег), наверное, думает долго. Пока не могу внятно поставить оценку машине, ещё слишком мало знаю её, и пока впечатления слабоваты. Уже несколько раз на датчиках загоралась ошибка, что неисправны фары, и каким-то образом из-за электроники глушился двигатель. После того, как машину поставил на сигнализацию и включил двигатель, машина стала работать нормально.

Добавлена: leo, 02.10.2013 смотреть оценку полностью >

Ford Focus 2.0 Duratorq TDCi DPF, появился у меня совершенно случайно. Даже в далёком будущем не планировал иметь такую машину. Виной всему стал мой друг, который предложил временно поменяться машинами. Поначалу я согласился не охотно, и думал, зачем мне это нужно?! Но потом не пожалел, что сделал такой обмен. Он получил мой Кадилак, а я сел в его Фокус. Вот такая история появления этой машины в нашей семье. С первой заводки сразу ощутил вибрацию, а так же обнаружил не информативные тормоза. Но, потом когда привыкаешь, уже не замечаешь этой особенности. Моим понравился салон, особенно пассажирские места сзади, однако в моей машине (та что досталась другу) они заметно больше. Хотя большую часть пространства заглатывал багажник, а он действительно большой. Ходовка у машины номинальная, при разгоне начинает реветь, как настоящий болид. Качество салончика отмечу по средненькому, не сказать что внутреннее убранство богатое, но всё очень простенько. Для меня это не является важным, главное, чтобы управление не подкачало. В этом смысле у неё есть достойные черты характера, все неровности и кочки заглатывает, как и не было. При этом всякий отклон от маршрута выравнивает по первому требованию, в общем, дорогу держит хорошо. Самый большой разгон, который мне приходилось делать, это до 150, что там дальше сказать сложно. Да и расход вроде нормальный, сильно не берёт на себя это бак, хотя и 2.0 литра. По мне в машине, вернее в коробку можно было бы добавить фиксацию режимов, чтобы вдруг ни с того ни с чего она не перескакивала и с лёгкостью попадать на все режимы. Для того чтобы например, попасть в драйв, приходилось смотреть на рычаг, а это неудобно и отвлекает. Больше явных проблем мною не было выявлено, если для кого-то мой отзыв не подошёл, прошу строго не судить.

Добавлена: dinek, 25.07.2013 смотреть оценку полностью >

Среди Форда выбрал дизельный, потому что приоритетом ставил практичность, естественно чтобы было просторно и самое нужное, это экономичность. Среди автомобилей среднего класса именно Форд отлично уложился в 500 тыс. рублей. Для меня это было оптимально. Конечно, был и другой, более серьёзный вариант, это Шевроле с таким же объёмом двигателя как на моём Фокусе сейчас 1.6 литров. И цену и них одинаковы, но окончательным показателем в выборе стал именно дизельный двигатель. Потому что в тот период дизельное топливо стоило меньше, плюс он ещё и экономичен. Если в смешанном цикле, то расход у машины 4,7 литров, в городе он поднимается до 11-12 на 100, наверное, виной плохие дороги, быстро не поездишь. Я хочу вообще написать много позитивных моментов о машине, потому что они есть и достаточно весомые. Однако моя оценка троечка, ну возможно с плюсом, потому что есть причины, которых могло бы и не быть. Об этом только после хорошего отзыва, чтобы сильно не пугать. Вообще мои впечатления от машины нормальные, хоть я и езжу ещё год, но уже могу оценить. Внешний вид у машины красивый, собственно говоря, хетчбек. Ходовая и управляемость тоже не огорчали. Она себя уверенно держит на поворотах и мокрой, скользкой дороге. Не исключение, что вспомогательным моментом является резина на шиповке Bridgestone, но несколько раз испытывал её на поворотах, однако стабилизатор устойчивости выравнивал авто. Система работает остро и быстро реагирует на занос. Проходимость у машины великолепная, даже если не брать во внимание тот факт, что просвет там маловат. Подвеска жестковатая, что может быть как к плюсу, так и к минусу. Ещё, почему мой выбор был в сторону дизеля, я слышал, что бензиновые моторы имеют проблему плавающих оборотов на холостом ходу, из-за этого машина даже может глохнуть. У меня в дизельном ничего подобного нет, во всём диапазоне оборотов мой движок работает ровно. Заметьте, что даже с нижних он тянет достойно. Теперь о комфорте, сидения действительно удобные и по отделке качественные, как и весь салон. Информативная панель управления и большое количество органайзерных мест. Теперь же о неприятном! Для такой стоимости и марки, звукоизоляция у машины отвратительная, тут можно пожаловаться на такую несправедливость. Что-то не посчитали нужным, уделить ей большее внимание. Весь производный звук в салоне, конечно же, музыку нормально не послушаешь. А это, чёрт возьми, сильно нервирует меня. Ещё среди такого количества достоинств, меня убил штатный аккумулятор. Кроме того, что он уже был с пониженной плотностью электролитов, так и после замены я заметил, что он не успевает ловить заряд во время работы двигателя. А это чревато тому, что иногда двигатель не возможно будет завести, особо ждёт такая участь зимой. Я естественно эту проблему решаю, иначе бы не ездил, но что-то неприятно от всего этого. В сервисе проверили генератор, там всё нормально, да и внешне проблем с разрядом не наблюдается, но стартёра не хватает. Пока до выяснения всех обстоятельств раз в несколько недель, даю аккумулятору полностью зарядиться. Однако посмотрим, как будут продвигаться дела?!

Добавлена: Rabe, 18.09.2013 смотреть оценку полностью >

www.autocentrum.ru

Форд Фокус расход топлива

Главная » Расход топлива » Форд Фокус расход топлива

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Форд Фокус 1, 2, 3:

Форд Фокус 1, 2, 3

Турбированный двигатель 2.0

  • Чем мне нравятся моторы Форд, в частности на Фокус, в том, что здесь всё предельно технологично, и расход топлива адекватен тем характеристикам, которые заявлены. При двухлитровом турбированном бензиновом агрегате, снять с него 250 л.с. и уложится потребление бензина по трассе в 6 литров на 100 км, это ли не горизонт, ребята?
  • Имею такой же агрегат в объеме 2.0 литра, поддерживаю высказанное, при этом отмечу, что езда по городским дебрям порой вытягивает расход топлива за целых 10 литров бензина на 100 км, но при этом это ни есть что-то сверх естественное. Многие в подобных условиях не укладываются и в 12 литров на этом автомобиле.
  • Когда то подобный мотор от Форд выдавал 90 л.с., при потреблении бензина в 9 л.с. по городу, и 6,5 по трассе. Прошли времена, и теперь это – уже 125 л.с., а расход топлива на на форд фокус 1 упал до 4,8 литров по шоссе, и чуть более 8 по городу на 100 км, это норма. Подтверждаю, более, чем пол литра на одну сотню мой компьютер никогда не показывал.

Форд Фокус 1.6, коробка — механическая

  • У меня, при том же объёме в 1,6 литра, мощность немного скромнее, но в динамике всё отлично с машиной. А вот с коробкой автомат несколько растёт расход топлива при движении по городу, за 9 литров на 100 км проехавшей дороги. Но нужно признать, что основная экономия ведется от манеры езды. Так при плавных, аккуратных разгонах, потребление горючего на 0,3-0,5 литра отличается даже в загородном цикле.

Движок 1.6. Бензин. КП — автомат

  • Не люблю скорую езду с частыми переключениями, и Focus «благодарит» меня почти паспортным потребление бензина. Бензиновый 1.6 автомат нравится в любых условиях, просто отдыхаю за рулём. И расход топлива в среднем цикле – «город-шоссе» укладывается в семь литров. А динамикой разгона машина не обделена. Но я – экономный водитель, расход бензина стоит на первом месте, для меня это норма.

Форд Фокус 3, 1, 2,

Дизель. Объем 1.6, с коробкой автомат.

  • Дизельный движок с объемом 1.6 брал сознательно, за год накатываю по 25-30 тысяч, а вот с автоматом – впервые. Но не жалею, расход топлива на на форд фокус 2 по трассе не превышает пяти литров, а то и менее. Шик. Именно по потреблению солярки и выбирал этот автомобиль.
  • Дизель Фордовский 1.6 нравится очень. Даже при баловстве в городских условиях, расход топлива не очень заходит за семь литров на 100 км. Вот только ощутимо загрузив, к паспортным данным добавляется до 0,5 литра к потреблению, хотя это норма.
  • Всегда искал золотую середину: в динамике, и в потреблении горючего. И нашёл именно в Фокусе. Двух литровый, в 150 «лошадок». Надо представить, что на трассе с потреблением солярки укладываюсь в чуть более пяти литров!

Двигатель 2.0. Бензин, механическая коробка

  • По данному мотору 2.0 хочу добавить, что потребление бензина и вправду, соответствует паспортным данным. В городских условиях езды, расход бензина не зашкаливает далее 9,5-9,7 на 100 км. Не накладно.
  • По этому двигателю (двухлитровый бензин), нужно добавить, что «родной» 95-ый ему идёт больше. И тогда, без потери тяги, и расход топлива будет оптимальным. Что касается собственно потребления бензина, оно – умеренное. При езде в городских пробках сейчас зимой в десять литров не укладывается никто!

Форд Фокус 2, 3, 1

Форд Фокус 1.8. TDI, автоматическая коробка

  • Дизельный универсал при объеме 1.8 всегда был у меня по жизни. И расход топлива на форд фокус 3 при больших пробегах не напрягал. А тут, по трассе, 4,7 литра получаю потребления, а в смешанном режиме не захожу за шесть литров. Это ли не экономный экологичный двигатель. Про потребление горючего и не думаю, это стал частенько замечать за собой.
  • Зима чуть подпортила объективный расход топлива у дизельного агрегата с мотором 1.8. Но за то, я не побоюсь назвать этот автомобиль лучшим в своем классе – это точно. Ведь у конкурентов, если меньше 4 литров на 100 км, то это микро машина. А тут – нормальный универсал, летом хочу протестировать мотор на минимальный расход топлива.

2 Комментарии к Форд Фокус расход топлива

avtozal.net


Смотрите также