Бесплатная консультация профессионального автоюриста

Обзор ford focus 3 рестайлинг


Форд Фокус новый: Обзор, фото, видео Фокус 3 рестайлинг 2015-2016

Это не Форд Фокус 4, а рестайлинг 3-го Фокуса! Новый флагман С-класса компании Форд. Новые Форд Фокус с 2014 года, применительно к модели ST, стали выглядеть действительно современно. Форд Фокус 2015 модельного года стали, на мой взгляд, выглядеть даже лучше, чем ST. Наконец!!! Вместе с уходящим годом, в конце февраля Женева, на своей ежегодной выставке отправила в прошлое этот недоделанный Форд Фокус 3, который не желал расставаться с «косяками» еще второй модели. Новый 2015 модельный год ознаменовался для поклонников самой популярной модели Форд, приходом нового бестселлера — рестайлинговой версии Форд Фокус 3, по крайней мере, привели в соответствующий вид.

Экстерьер

Конечно, смотришь на фото новый Форд Фокус 3 2015, а воочию его увидеть удастся лишь летом 2015 года, и видишь уменьшенную и слегка измененную (удешевленную) версию Форд Фьюжен 5, в европе она называется — Форд Мондео 5. Внешний вид нового Фокус, несомненно, удался. Теперь, это автомобиль за разумные деньги с агрессивной солидной  внешностью, одновременно без излишеств и недостатков экстерьера. Если, этой машине и стоит опасаться полноценной конкуренции иномарок 2015 года в своем сегменте, то, на мой взгляд, это новая Мазда  3.

Изменения коснулись капота, он стал мускулистым. Изменилась и головная оптика, она стала футуристичнее и красивее. Адаптивная оптика автоматически регулирует направление и интенсивность пучка света, учитывая условия видимости, поворота, скорости движения и тд. Наконец, изменился бампер с противотуманными фарами и решетка радиатора. Все стало гораздо лучше и гармоничнее.

Касательно задней части, то визуально и функционально изменению подверглись лишь задние фонари и то, просто другого цвета. Так, же выделяется спойлер из углепластика на крышке багажника.

Но, эти изменения касаются только седана. Хэтчбек и универсал остаются с тем же задом. Разве, что задние фонари немного изменились в содержании… Особый эффект придают и 16-ти дюймовые литые диски в темных тонах.

Интерьер

Салон нового Форд Фокус 3 2015 года, безусловно стал качественнее, тише. Появилась новая 8-ми дюймовая центральная консоль Syns 2 с нормальной цветовой гаммой и системой управления с голосовым управлением со всеми современными головоломками. Так же есть возможность интеграции мобильного телефона. Теперь есть и новая система парковки и обнаружения препятствий.

Адаптивное рулевое колесо доступно с подогревом, так же, на нем перенастроены кнопки управления. Что касается качества отделочных материалов, то все на высоте. Использованы только мягкие и бесшумные пластика, кожи и ткани. Так же, изменилась консоль управления климат-контролем.

Двигатели

Не впадайте в ступор. Но, по предворительной информации двигатель новый Форд Фокус 3 2015 года обзаведется:

  • 1 литровым 3-х цилиндровым турбированным двигателем ecobust  мощностью 120-125 лошадиных сил.
  • бензиновым 150-ти и 180-ти сильным 1.5 литровым двигателем экобуст
  • дизельным 95 и 120-ти сильным двигателем объемом 1.5 литра

Но! Мы же В России живем. Скорее всего, у нас новый Фокус будет продаваться все с теми же двигателями дорестайлинговой версии в тандеме с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ти ступенчатым автоматом. Что касается подвески, то перенастроены амортизаторы и заменены пружины. Улучшена шумоизоляция автомобиля.

Цены и комплектации

Старт продаж всех новинок Форд, а это Форд Мондео 5, который в США называется Фьюжен, Форд экоспорт и Форд Фокус 3 рестайл назначен на лето 2015 года. Ценовые рамки, скорее всего, будут немногим выше, чем у дорестайлингового Фокус 3. Ведь не стоит ждать того, что вам привезут доделанный, улучшенный свежий автомобиль за те же деньги. Смотрите видео

А в следующем видео вы увидите презентацию новинок Форд в Москве.

ford-focus-fan.ru

Ford Focus 2015 – свежий рестайлинг модели

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Технические характеристики

Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.

  1. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
  2. Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
  3. Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.

По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.

Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.

Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.

Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.

Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 — http://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!

autofakty.com

Плохие отзывы владельцев о Ford Focus III рестайлинг

Автор обзора: Svetlana svetlaya Оценка: 3.2 из 5

Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Сразу после покупки отзыв писать не стала, ждала хоть 10 000, хотела написать, как мне все нравится в моей машине), но после 10 000 как раз моя эйфория подугасла, и даже не хотелось выделять что-то хорошее или плохое, ездит и ездит)  Уже трудно вспомнить, с чем сравнивала при покупке, все рассматриваемые авто были приблизительно со схожими параметрами, вроде фокус был самым привлекательным по цене в полной комплектации. В целом можно сказать, что машина неплохая, и не более того (если не попадется бракованная). 

Первые месяцы владения к авто у меня не было особых замечаний — не тупит при обгоне, музыка, климат, обогревы-подогревы работают, запуск с кнопки, что еще надо?)) А потом пошли проблемы — поймала малююююсенький камушек, даже звук был мягкий, на других машинах ездила и таких вообще не замечала, и вот — трещина разделила лобовое стекло на левую и правую стороны) Мне не мешает, поэтому стекло решила менять перед продажей, а то, я так поняла, стекло без трещин — это ненадолго. Стала замечать, что сиденье продавливается! Вот уж не ожидала… 

В слякоть ездить совсем неприятно, т.к. фары моментально пачкаются, на ветровые стекла тоже налипает грязь, плюс на них же тянутся грязные ручейки от работы дворников, которые, кстати, у меня очень быстро пришли в негодность. А вот зимой каталась хорошо, и в морозы заводилась моментально, и не буксовала, и не заносилась, разве что грелась долговато. Выцветает передний бампер и внешняя сторона зеркал.. может, это на всех ярких машинах, я не знаю, но неприятно. Ну а из последнего, поломка коробки… Посмотрим, как поведет себя новая)) 

Сильные стороны:

  • Внешний вид 
  • Достаточно шустрая 
  • Много отделений для мелочей 
  • Голубая подсветка приборной панели + голубые стрелочки)))

Слабые стороны:

  • Широченные и сильно скошенные передние стойки 
  • Фары слабенько светят и быстро пачкаются 
  • Очень быстро пачкаются зеркала и ветровые стекла 
  • Сиденье продавливается (даже от моих 50 кг), неудобное при длительных поездках 
  • Тяжелые двери 
  • AOX платно доустанавливается 
  • Дворники через пару месяцев после покупки испортились 
  • Стекло с подогревом трескается от малейшего камушка 
  • Ненадежная трансмиссия

Читать полностью

Автор обзора: Оценка: 2.5 из 5

Ford Focus (North America) I 2.0 MT (111 л.с.) седан Ford Focus (North America) II 2.0 AT (145 л.с.) седан Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus II рестайлинг Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus RS II RS 2.5 MT (305 л.с.) Ford Focus RS III 2.3 MT (350 л.с.) 4×4 Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II рестайлинг ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Купил авто в конце 2006 г. На сегодня пробег около 30 000 км. Все —бы ничего, но совсем недавно с авто начались проблемы. Все начинается с небольших скачков оборотов двигателя на холостом ходу: от 600 до 1000 об. Амплитуда скачков постепенно становиласть все больше и больше, дойдя в настоящее время до интервала от 400 до 2500 об.

Обращение к официальному дилеру не помогло: меняли все: от свечей и до замены дроссельной заслонки. Помогало лишь временно. Автомобиль стал глохнуть при движении. А это просто опасно для жизни. Но самым большим шоком для меня было, когда я случайно не «набрел» в интернете на сайт клуба. Судя по опубликованным там сообщениям автовладельцев, эта проблема имеет массовый характер и не имеет решения. По крайней мере, там пишут, что администрация фирмы Форд вообще замалчивает эту проблему, и никак не реагирует. Дилеры про эту проблему знают, но ничего сделать не могут. Из меня просто «высосали» деньги. Хотя это — вопиющий и очень серьезный конструктивный недостаток аVтомобилей марки Форд.

Причем, что интересно, сначала на форуме писали, что это относиться только к двигателям выпущеныи с мая 2007 г, но владельцы пишут, что начали появляться случаи и с другими датами выпуска. В соответствии с этим, рекомендовать данное авто к приобретению, «мягко говоря» не рекомендую. Жаль. Авто в принципе неплохой, но то, что Форд молчит, скорее всего приведет в скандалу (Они что ничего об этом не знают?…)

Сильные стороны:

  • Комфорт
  • Свет
  • Ходовая
  • Слабые стороны:

  • Неустранимый (на сегодня, производителем) и серьезный контруктивный брак двигателя авто, могущий привести к очень печальным последствиям
  • Читать полностью

    www.avtodex.ru

    Тест-драйв нового Ford Focus

    Для России Ford Focus – автомобиль знаковый. По дорогам Российской Федерации колесят более 700 тысяч «Фокусов», что делает этот автомобиль самой популярной иномаркой в нашей стране. Глобальные успехи Focus тоже заслуживают упоминания – в сумме продано 12 миллионов машин, из которых почти 7 миллионов – в Европе.

    Особенно популярным в России было второе поколение «Фокусов»: для своего времени это был очень хороший и в то же время доступный автомобиль — для сотен тысяч наших соотечественников Ford Focus стал первой иномаркой в их семье. Так было и с автором этих строк, который отъездил на рестайлинговом «Фокусе» три года. Однако вышедшему в 2011 году на российский рынок третьему поколению Focus не удалось повторить успех предшественника. Владельцы жаловались на тесный салон, не самый удачный интерьер, да и с надёжностью отдельных агрегатов наблюдались проблемы. Кроме того, и конкуренты были уже не те, что в 2005 году. В общем, в последние несколько лет дела у третьего «Фокуса» в нашей стране шли не слишком хорошо — так что обновление модели пришлось весьма кстати. В компании уверяют, что это не простой рестайлинг, а по-настоящему новая модель, что и подчёркивает название – «новый Ford Focus» (The New Ford Focus). Напрашивается аналогия с компанией Apple, которая называла третье поколение планшетов не иначе как The New iPad. Попробуем разобраться, такой ли новый этот «Фокус».

    ⇡#Экстерьер

    Спереди отличить новинку от предшественника не составит труда – новая решётка радиатора и хищный прищур фар ощутимо преобразили облик «Фокуса». Автомобиль заметно похорошел — особенно хорош Focus в ярких вариантах окраски кузова.

    Трапециевидная решётка радиатора и более вытянутые фары – это самые заметные изменения передней части авто, но есть и другие. Это и новый бампер и иные противотуманные фонари – их форма тоже напоминает трапецию.

    Новый Ford Focus может оснащаться адаптивными биксеноновыми фарами – среди конкурентов подобная опция есть только лишь у Opel Astra, продажи которой подходят к концу по причине ухода немецкой компании с нашего рынка. Разумеется, есть и светодиодная полоска огней дневного света, гармонично вписывающаяся в дизайн.

    Дизайн задней части тоже изменился, пусть и не так заметно. Это и более узкие задние фонари, и новые «противотуманки», и несколько иная форма заднего бампера.

    Автомобили в кузове «седан» могут похвастаться новой формой заднего стекла и крышки багажника.

    Если спереди новинку отличаешь от предыдущей модели в тот же миг, то при взгляде на заднюю часть изменения смогут заметить лишь владельцы третьего «Фокуса», да и то самые наблюдательные. В профиль The New Ford Focus и вовсе неотличим от предшественника.

    Клиренс российских «Фокусов» был увеличен до 160 мм, что лишь немного не дотягивает до показателей некоторых «паркетников».

    ⇡#Интерьер

    Как утверждают специалисты компании Ford, в новом дизайне интерьера были учтены замечания и пожелания потребителей. Изменений действительно немало, так что Ford проделал неплохую работу над ошибками.

    Автомобиль получил новое 3-спицевое рулевое колесо с иным дизайном кнопок — для их нажатия теперь нужно прикладывать меньшее усилие. Кроме того, оно теперь не загораживает панель приборов.

    Сама панель приборов практически не изменилась: впрочем, к ней особых претензий не было и нет. Разве что немного смущает более частая разлиновка шкалы спидометра в интервале от 0 до 60 км/ч.

    Центральная консоль также претерпела немало изменений. Главное: существенно сократилось число кнопок — и это здорово! Среди заметных нововведений – блок управления климатом, новый отсек для хранения мобильного телефона с резиновым ковриком внутри, USB-разъём. Впрочем, не всё так гладко: в отсек для телефона не самый большой 5,2-дюймовый Sony Xperia Z3 не поместился, а климат-контроль не имеет клавиши включения монорежима.

    Водители ростом выше среднего оценят увеличенное пространство для ног — ради этого инженеры Ford пошли на изменение конструкции рычага стояночного тормоза, что позволило уменьшить ширину центральной консоли.

    Переработке подверглось и пространство между передними сиденьями. Регулируемый центральный подлокотник, обитый кожей, скрывает небольшой вещевой отсек с двойным дном — в нём можно хранить, к примеру, компакт-диски. Там же расположен ещё один USB-разъём, слот для карты SD (на ней хранятся карты для навигационной системы), вход AUX и гнездо 12-вольтной розетки. Два подстаканника примечательны наличием регулируемой перегородки, закрывающейся шторки и сдвижного дна. В результате в них можно с удобством размещать бутылки практически любой формы, в том числе и большие, объёмом один литр. Мелочь, а приятно!

    Была изменена и конструкция перчаточного ящика. Теперь его крышка объединена с самим отсеком для хранения, так что, открывая крышку, вы сразу получаете доступ к содержимому ящика.

    Нельзя не отметить «фишку», эксклюзивную именно для российского «Фокуса»: это дополнительная розетка на 12 В на верхней части центральной панели. Предназначена она, как нетрудно догадаться, для подключения видеорегистраторов, навигаторов, радар-детекторов и других электронных приборов, которыми любят обвешивать лобовое стекло своего автомобиля наши соотечественники.

    Водительское кресло в топовой комплектации имеет электрические регулировки по всем направлениям, пассажиру в этом плане повезло меньше. Сами кресла с комбинированной отделкой весьма удобные и радуют неплохой боковой поддержкой.

    Дверная ручка не понравилась – тонкая и хлипкая: кажется, что, когда закрываешь дверь, она может остаться в руках. Кнопка блокировки дверей, которая в третьем «Фокусе» находилась на центральной консоли, переехала куда следует — теперь она расположена прямо рядом с дверной ручкой.

    Пространство рядом с ручками подсвечивается, причём цвет подсветки можно менять.

    На задних сиденьях с комфортом могут разместиться лишь два пассажира, хотя и для третьего тут найдётся подголовник.

    ⇡#Технические характеристики

    Ford Focus хэтчбек
    Двигатель
    Тип двигателя Ecoboost: бензиновый, 1498 см3
    Уровень токсичности Евро VI
    Расположение Спереди поперечно
    Количество цилиндров/клапанов 4 (в ряд)/16
    Мощность 150 л.с./110 кВт
    Крутящий момент 240 Н·м при 1600–4000 об/мин
    Динамика
    Разгон до 100 км/ч 9,2 с
    Максимальная скорость 208 км/ч
    Трансмиссия
    Коробка передач Автоматическая, 6 ступеней
    Привод Передний
    Ходовая
    Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Независимая, многорычажная, пружинная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Тормоза Гидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением на контуры, с вакуумным усилителем, с АБС; тормозные механизмы всех колес — дисковые
    Диски Легкосплавные
    Размер шин 215/50, R17
    Усилитель руля Электро
    Кузов
    Габариты, длина/ширина/высота, мм 4360/1823/1492
    Колесная база, мм 2648
    Дорожный просвет, мм 160
    Масса, снаряженная, кг 1267
    Число мест/дверей 5/5
    Объём багажника 316 л
    Топливо
    Рекомендуемое топливо/объём бака АИ-95 (допустимо АИ-92)/55 л
    Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл 10/4,9/6,7 л
    Актуальная цена От 725 тыс. рублей за базовую версию От 1057 тыс. за версию Titanium с 1,5-л двигателем Ecoboost и АКПП

    Как гласит рекламный слоган Ford, купить новый Focus можно по цене от 599 тысяч рублей. Однако в данную цену уже заложены скидки: 126 тысяч за Trade-In, 70 тысяч за утилизацию, а еще 25 тысяч можно сэкономить, взяв автомобиль в кредит. Реальная же цена за самый простой «Фокус» — 725 тысяч рублей. За эти деньги вы получите хетчбэк в комплектации Ambiente с двигателем 1,6 л мощностью 85 л.с. и механической коробкой передач. Такой автомобиль порадует немногочисленными бонусами: двумя фронтальными подушками безопасности, системой помощи при трогании на подъёме (HLA), электронной системой курсовой устойчивости (ESP), включая антипробуксовочную систему (TC) и систему помощи при экстренном торможении (EBA), антиблокировочной системой тормозов (ABS) с системой распределения тормозных усилий (EBD), передними электростеклоподъёмниками. Радует, что даже базовые авто оснащены системами безопасности вроде ABS и ESP — их полезность сложно переоценить.

    За автомобиль в богатой комплектации Titanium придётся существенно доплатить: версии с новым 1,5-литровым турбодвигателем стартуют с 1,057 млн рублей, а если добавить несколько пакетов опций, то цена такого «Фокуса» может легко перевалить за 1,3 млн. Кстати, фирменная радиаторная решётка с хромированными горизонтальными поперечинами доступна только покупателям дорогой версии Titanium.

    Для покупателей с разным объёмом наличности Ford предлагает различные варианты двигателей и трансмиссий: доступны бензиновые движки мощностью 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил, а также механическая, роботизированная и автоматическая коробки передач. К сожалению, дизельных двигателей россиянам не завезли — в текущих экономических реалиях это попросту невыгодно для производителя.

    Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

    3dnews.ru

    Все отзывы владельцев о Ford Focus III рестайлинг

    Автор обзора: Roman120788 Оценка: 3.6 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Добрый день форумчане! Поделюсь опытом эксплуатации Фокуса третьего поколения. Покупал с пробегом 15 тыс., продал с пробегом 46 тыс. Возраст и пробег конечно детские, но все- таки.

    Не буду писать про муки выбора и т.д. Не буду сравнивать с японцами и корейцами ибо это не имеет смысла т.к. в пользовании таких не имел и пока не хочу. На хорошего свежего немца с более менее достойным мотором попросту нехватало.

    Личные впечатления о фокусе:

    Сильные стороны:

    • управляемость,
    • динамика,
    • тормоза,
    • внешний вид,
    • возможно комфорт,
    • недорогое обслуживание,
    • ликвидность на рынке.

    Слабые стороны:

    • сомнительное качество сборки,
    • неуверенность в надежности,
    • маленький клиренс,
    • никакой багажник,
    • плохая оптика,
    • тесный,
    • непрестижность марки.

    Читать полностью

    Автор обзора: Fai124 Оценка: 4.2 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Продолжают делится впечатлением.

    Прошло 2 года и пробег 80 тыс.

    Что ремонтировалось (менялось)

    Сильные стороны:

    • Мощный двигатель
    • Сообразительная коробка
    • Устойчивость на высокой скорости
    • Дружелюбный интерфейс электроники
    • До бортные материалы интерьера
    • Отсутствие отказов в работе аппарата в целом

    Слабые стороны:

    • Шум от жесткой резины
    • ФФ2 седан выглядел более солидно сзади

    Читать полностью

    Автор обзора: Svetlana svetlaya Оценка: 3.2 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Сразу после покупки отзыв писать не стала, ждала хоть 10 000, хотела написать, как мне все нравится в моей машине), но после 10 000 как раз моя эйфория подугасла, и даже не хотелось выделять что-то хорошее или плохое, ездит и ездит)  Уже трудно вспомнить, с чем сравнивала при покупке, все рассматриваемые авто были приблизительно со схожими параметрами, вроде фокус был самым привлекательным по цене в полной комплектации. В целом можно сказать, что машина неплохая, и не более того (если не попадется бракованная). 

    Первые месяцы владения к авто у меня не было особых замечаний — не тупит при обгоне, музыка, климат, обогревы-подогревы работают, запуск с кнопки, что еще надо?)) А потом пошли проблемы — поймала малююююсенький камушек, даже звук был мягкий, на других машинах ездила и таких вообще не замечала, и вот — трещина разделила лобовое стекло на левую и правую стороны) Мне не мешает, поэтому стекло решила менять перед продажей, а то, я так поняла, стекло без трещин — это ненадолго. Стала замечать, что сиденье продавливается! Вот уж не ожидала… 

    В слякоть ездить совсем неприятно, т.к. фары моментально пачкаются, на ветровые стекла тоже налипает грязь, плюс на них же тянутся грязные ручейки от работы дворников, которые, кстати, у меня очень быстро пришли в негодность. А вот зимой каталась хорошо, и в морозы заводилась моментально, и не буксовала, и не заносилась, разве что грелась долговато. Выцветает передний бампер и внешняя сторона зеркал.. может, это на всех ярких машинах, я не знаю, но неприятно. Ну а из последнего, поломка коробки… Посмотрим, как поведет себя новая)) 

    Сильные стороны:

    • Внешний вид 
    • Достаточно шустрая 
    • Много отделений для мелочей 
    • Голубая подсветка приборной панели + голубые стрелочки)))

    Слабые стороны:

    • Широченные и сильно скошенные передние стойки 
    • Фары слабенько светят и быстро пачкаются 
    • Очень быстро пачкаются зеркала и ветровые стекла 
    • Сиденье продавливается (даже от моих 50 кг), неудобное при длительных поездках 
    • Тяжелые двери 
    • AOX платно доустанавливается 
    • Дворники через пару месяцев после покупки испортились 
    • Стекло с подогревом трескается от малейшего камушка 
    • Ненадежная трансмиссия

    Читать полностью

    Автор обзора: Alex-31 Оценка: 4.4 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Доброго всем времени суток!!!

    Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.

    Дело было так:

    Сильные стороны:

    Красивая

    Хорошая управляемость

    В салоне все расположено удобно

    Достойный багажник

    Неплохой свет фар, когда чистые

    Слабые стороны:

    АКПП очень плохая, ну и АКБ

    Плохие оригинальные колодки(у меня), не знаю как у других

    Мало места сзади

    Читать полностью

    Автор обзора: Fai124 Оценка: 4.8 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Продолжаем разговор…

    За спиной 90 тыс. км. По прежнему ничего не ломалось.

    Реализовал с вою мечту и установил левые кнопки на руль. Сначала установил сам (по рекомендация форума фокусоводов.) Для этого докупил себе кнопок (через exist) Разобобрал руль, подрезал пористую резину (под установку кнопок). Из старых проводов от компа сделал дополнительную разводку внутри руля… Потом поехал к неофициальному дилеру. Там час 3 мне обновили все прошивки (в т.ч. на электронные блоки управления двигателем, коробкой, мультимедийной системой) Прдлагали еще неофициальную прошивку, увеличивающую мощу двигателя до 180 л.с, но я отказаля. Дури (от двигателя) и так хватает на трассе. Только резину палить.. Да и я себя знаю: иногда заведешься на дороге, а потом сам себя спрашиваешь «И что это было? Оно стоило того, чтобы так рисковать???» Короче, оказалось, что хоть я в прошлом и инженер по микроэлектронике, но провода где-то в руле закоротил. Парень все это быстренько исправил. Теперь у меня полный комплект всех возможных кнопок (можно посмотреть на фото).

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Добротность
    • Качество без обмана
    • Удовольствие от общения с авто
    • Стильный дизайн

    Слабые стороны:

    • Маленький багажник (иногда)
    • Низкий клиренс спереди (приходится буквально ползти по бездорожью)
    • Отсутвие внешней «солидности»

    Читать полностью

    Автор обзора: Abbat Оценка: 4.4 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Покупался он для мамы. Покупался новым в салоне. Сразу же очень удивило, что у автомобиля в максималке нет круизконтроля. Но так как покупался он для городских поездок, решили не заморачиваться. А зря, как оказалось.

    Ездил на нём я, пока основную машину мучительно чинили. Каждодневные поездки по городу, плюс на дачу, а так же несколько раз в Финляндию и Латвию. Машина не ломалась ни разу. Был глюк с одной писалкой, но его стремительно починили по гарантии. Ну и ещё я многократно пробивал на нём колёса.:)

    Итак. Салон вполне удобен. Особого комофрта нет, но даже после длительных поездок — 700-800 км — никаких проблем не возникало. На удивление много места сзади в ногах. Вполне вместительный багажник. Динамика на уровне. Спортрежим при обгонах помогает. Датчик дождя — глючный или я просто не привык. Несколько шумновато в салоне. Надо делать шумку. Обзор назад через заднее стекло фиговый — смотришь куда то вверх.

    Сильные стороны:

    Особых достоинств нет. Нормальнйы средний автомобиль. Такой есть у каждого производителя.

    Слабые стороны:

    Обзор назад. Высокая цена. Но это общая проблема для всех новых авто в РФ.

    Читать полностью

    Автор обзора: Kiruhin Оценка: из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Тезисно опишу как вел себя автомобиль за прошедшие почти 40 000 км. и 2 года с момента моего первого отзыва.

    ТО 1 на 15 000 км. — авто прошел без каких-либо замечаний.

    ТО 2 на 30 000 км. — замена правой передней стойки стабилизатора по гарантии.

    Читать полностью

    Автор обзора: Mds32 Оценка: из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Добрый день всем читателям данного ресурса!

    Прошло чуть более полутора лет владения автомобилем Форд Фокус 3. На данный момент пробег составляет чуть более 45000 км., прошел недавно третье ТО у официального дилера в Туле. В целом автомобиль меня не подводил, не разочаровывал. Кроме плановых ТО ничего не ремонтировал. Теперь остановлюсь по подробнее на основных узлах и агрегатах:

    1. Двигатель 1.6, 125 лс. Проблем не было, масло практически не ест, от ТО до ТО не доливаю. В любую погоду запускался, плавающих оборотов, троения не наблюдал. Свечи поменял на 3 ТО. Бензин в 80% Лукойл либо ТНК. Средний расход по трассе если ехать 90-100 км\ч — 5,8-6,2 л\100км, если 120-130 км/ч — 6,7-7,0 л\100 км. Город, умеренно динамичная езда — 8,2-8,8 л\100 км. Напомню, что у меня МКПП. Включение кондиционера прибавляет 0,1-0,2 л, не более. Недавно ездил в Геленджик и там по побережью много наездил, средний расход с учетом пробок и серпантинов составил 6,6 л\100 км. Проехал около 4000 км. Динамики данного двигателя по городу вполне хватает, по загородным трассам откровенно мало особенно при обгонах. Нормально ускоряется на 3 передаче с 80-120 км\ч. А так как и все атмосферные 1,6 до 3000 об. вялые дальше есть подхват до максимальных оборотов. Конкуренты с аналогичным по объему двигателем не быстрее.

    Сильные стороны:

    • Управляемость
    • Комфорт
    • Расход топлива

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Fai124 Оценка: 5 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Хочу поделиться своими впечатлениями.

    (небольшое отступление…)

    До этой машины владел ФФ2 (покупал новым в салоне). (1,6/115 SE механика, Седан Испанской сборки 2006 года). Накатал на нем 160 тыс. км, пока в одно прекрасное утро, пенсионер в полудреме не выскочил мне наперерез со второстепенной дороги на абсолютно пустынном утреннем шоссе… Спасли подушки безопасности. Пенсионер на Лада Калина от удара потерял сознание и очнулся, когда машина с вмятым чуть ли не на половину салона боком улетела метров на 100. У меня была скорость около 70 км/час. Полностью разбитый нос. Радиатор практически лежит на двигателе. Левое колесо впечаталось в кузов и оно заклинило. Но салон абсолютно не повело. Все двери нормально открылись (зазоры всех дверей никуда не ушли), даже замки все работали. У меня ушиб плеча от ремня безопасности, как и у моего пассажира…

    Сильные стороны:

    • Шумоизоляция
    • Энергоемкая подвеска
    • Электронная начинка
    • Хороший и двигатель и особенно коробка PowerShift

    Слабые стороны:

    • Низкий клиренс в передней части авто
    • Малый багажник
    • На заднем сиденье иногда бывает тесно (против ФФ2)…;)

    Читать полностью

    Автор обзора: -peper- Оценка: 4 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Подведу некоторые итоги владения «новым» Фокусом. Судя по постоянно растущему прайсу ФМК, желающих купить Фокус 3 меньше не становиться, а желание заработать на клиенте у конторы Форд остается. Сегодня цены на хорошо укомплектованные машинки совсем не кажутся такими уж выгодными на фоне конкурентов, особенно если Вы выбираете седан с бензиновым мотором, как в моем случае.

    Если брать в целом, машиной я очень доволен. Отметить какие-то особенные «успехи» модели не могу, как и собственно откровенных просчетов тоже не нашел. Если отойти от комплектаций, то в целом, платформа, механика и дизайн очень неплохи. Подвеска легко переносит все тягости разбитых дорог, основные узлы и агрегаты тоже относительно надежны, хотя и «без изюминки». Общая стилистика, конечно, на любителя, но дизайн не будет выглядеть устаревшим еще несколько лет точно, что будет особенно актуально при продаже на вторичный рынок.

    С моторами ситуация не так однозначна. Выбрать бензиновую четверку объемом 1,6 в качестве базовой для машины такого класса скорее норма, но зачем позиционировать по сути один и тот же мотор под разную мощность аж в трех вариациях лично мне не понятно, хотя догадываюсь о стремлении ФМК получить побольше аудитории и, соответственно, продаж. В моем случае 105 л.с. впритык хватает в городе при средней загрузке, и также впритык на трассе. Даже на МКПП мотор чувствителен к нагрузке, заставляя переключаться  при обгонах на трассе и чтобы не отстать от потока в городе. Справедливо будет заметить, что мотор экономичен. Выбор улучшенного 95 бензина делает машинку чуть шустрее, а двигатель эластичнее, что радует.

    Сильные стороны:

    • Качество окраски. К сожалению, не удалось избежать вмятин и царапин на машине, но был приятно удивлен качеством заводской окраски и толщиной слоя краски. Возможно, это не совсем преимущество, но сравнивая с Маздой, Форд внушает доверие к долговечности ЛКП
    • Экономичность двигателя. Экономичность и в целом простота конструкции двигателя подкупают при больших пробегах по Родине, не сильно опасаясь заправок с 92 бензином, а также «сюрпризов» с качеством топлива
    • Тормоза и подвеска. Очень слаженный тандем для авто такой цены. Дисковые тормоза дают очень неплохое замедление в большинстве случаев, а подвеска не дает себя «пробить» даже при откровенно небрежном прохождении колдобин, оставаясь в меру комфортной при средней загрузке
    • Доступность большинства узлов и агрегатов к проведению ТО. Большой плюс – адекватные цены на оригинальные запчасти в интернете и специализированных магазинах

    Слабые стороны:

    • Главный, жирный, существенный минус – это послепродажное обслуживание! Мой автомобиль так и не посетил официалов ни разу для планового ТО. Огромные очереди, беспорядок в записи, общее негативное отношение персонала трех-четырех крупнейших дилеров в Москве к марке Форд (тот же дилер, но другая марка –все супер!), да прямо скажем небюджетность услуг заставили меня проходить плановые ТО «на стороне», причем в разы дешевле, предварительно закупившись деталями в интернете
    • Главным конструктивными минусом (!) считаю надоевший селектор переключения головного света, предательски упирающимся в коленку любого мужчины среднего роста (и выше) и среднего телосложения (и «шире»), также как и бесполезный ящичек сразу под  этим селектором, который (возможно на моей машине) имеет два «крайних» положения: «закрыто намертво» и «попробуй открой, но не сломай!». Виной тому жесткий дешевый пластик защелки, который к тому же не долговечен (из-за жесткости легко сломать)
    • Общие огрехи сборки такие как: плохо закрепленные края коврового покрытия багажника (не проклеен нормально), а ворс на обратной стороне крышки багажника и вовсе не был нормально «посажен» на пластиковые грибочки и, как результат, отвалился почти сразу. Также по салону встречаются криво сидящие винтики, в моем случае устранил дребезжание задней полки и дребезжание пластика на тыльной стороне зеркала заднего вида. Что радует, эти огрехи легко устраняются подручными средствами и клеем
    • Дворники. Революционная для Фокуса конструкция дворников, бесспорно, очень полезна, но сами резинки плохо переносят московскую соляную жижу и быстро изнашиваются, что особенно критично при такой длине самой щетки, т.к. равномерное прилегание сразу нарушается. Не буду утверждать, что любой дворник справиться с жижой идеально, но наименьший по плоскости дворник будет иметь более сильное прилегание при прочих равных
    • Стойкость фар к царапинам. Помутнение, конечно, еще не началось, но значительные затертости имеются — вопрос к качеству пластика.

    Читать полностью

    Автор обзора: Дмитрий 1980 Оценка: из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Вот прошло ещё ТО. Колёса крутятся, жизнь идёт, километры матают на кардан! И пусть те люди, что пытают ко мне и отзыву ненависть и злость, ещё раз с кайфом прочтут и выскажутся. Уважаю чужое мнение, мама так учила!

    Ходовка пока в норме и всё остальное тоже. НОНОНОНО. Внутреннее убранство и комфорт оставляют желать лучшего. Сверчки в салоне как на клеверковом поле в июле месяце, растут и растут. А тут фишка. Стекло заднее… приехал в салон на ТО и говорю, взгляните, треск идёт особенно по морозу! Ответ был прост. Не проклеен шов герметиком между стеклом и корпусом авто. Забыл сказать ещё. Когда делал первое ТО, сервисмены сказали офигенную тему. Говорю им, ребята, авто не едет даже после ЧИПА. Не может быть!? ХА-ХА. Может. Воткнули воздушный фильтр неправильно, в него тупо воздух не проходил нормально. АААААААА, привет косоруким из Питерского завода. Я их люблю. 

    А скажите теперь те товарищи, что пишут негативные комменты, ну так сказать «по-честноку», вы бы что сказали или подумали? Ну-ну! Итог. Машин мчит нормуль уже. И в городе, и на трассе хватает, но только по более-менее нормальной трассе. Как полотно дороги становится хуже, я вспоминаю сборщиков и их руководителей, а вместе с ними В.В.П. с его нахлебниками, что курируют заводы по сборке импортных авто, набивая себе карманы и «ложут с прибором» на качество, очень добрыми словами. Понту от этого нет, но на душе спокойно. 

    Читать полностью

    Автор обзора: Ildaron1 Оценка: 4.4 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Добрый вечер, всегда любил читать этот сайт, а в частности отзывы, даже когда не собирался менять машину, а так просто когда делать нечего. А когда уж собирался менять, то досконально изучал, и в основном здесь же. За свои 25 лет владел 3 машинами, первая Ваз 21093, потом Шевроле Авео хетч (1,2 84 л.с.). Ну и много до них ездил на Волге 3110 отца, а потом были две Калины, отца и брата. Иногда буду сравнивать их с Фокусом.

     Итак, осенью решил продать свою Авечку и где-то через недельку продал, думал, что чуть добавлю и куплю б/у Астру, Короллу, Цивик, ну или Фокус 2. Пока продавал, изучал все, и тут родители говорят — зачем б\у, давай лучше новый, мол поможем. Ну я как бы не очень этому сопротивлялся, начал поиск, что лучше взять в пределах 550.

    Был выбор:

    Сильные стороны:

    • Недорогие запчасти, расходники
    • Шасси
    • Экономичность
    • Надежность

    Слабые стороны:

    • Тесно сзади
    • Багажник
    • ТО показался дороговатым

    Читать полностью

    Автор обзора: Matsur Оценка: 5 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Всем привет, ждал пробега по десятку, чтоб оставит первичный отзыв об автомобиле Форд Фокус 3.

    Немного про выбор и покупку авто, кому не интересно — можете пропустить первый абзац отзыва. После продажи А4 2006 г.в,(http://avtomarket.ru/opinions/Audi/A4/27740/) выбор был довольно-таки обширным: и 2-х летние Шкоды Октавия и Октавия РС, и 4-х летние Мерсы С-класса, и Ауди А 4 3-4-х летнего возраста, и годовалые Пассаты, это из б/у при условии 200-300 т-го кредитования. Из новых: Фокус, Кия Сид, Хендай Элантра и обновленный i 30. К этому списку можно добавить различные японские авто и новые и б/у, голова кругом. Но склонялся больше к А4 2008-2009 года за 850-950 т.руб. Без авто был почти месяц, для покупки Ауди нужно было подобрать несколько авто для того, чтобы за выходные обернуться до Москвы и обратно, т.к. работа в летнее осеннее время особенна интенсивна в фирме, где я работаю, а бывшую машину продал именно в это время, хотя продавал с весны (и машина была хорошей, и цена разумная, но ни одного звонка, по сути тот, кто купил у меня авто, был единственным позвонившим). Причиной продажи было то, что пробег был под 170000 км, на подходе было сцепление, рейка, задние рычаги, небольшие люфты были в двух ступицах, да и с турбиной хрен его знает когда накроется и расход топлива увеличился на 1-1,5 л, не знаю к чему бы это. Вообщем поехал я в Москву, предварительно забронировав Фокус с 2-х л. мотором (1000р. бронь на 2 недели). За неделю до отъезда подобрал из тех, что понравились А4 4 авто (по комплектации мин.- кожа-вариатор-пробег до 100 т.км). Приехал, потратил на проверку 20-ку, плюс питание, билеты и приехал вместо А4 на автобусе, на поезд не успел, закурил из-за переживании (почти год не курил), короче баста, не судьба, еще на 2-3 поездки потратил бы еще больше денег, да и со временем напряг, сын в школу пошел и т.д. т.п., плюнул на все пошел и оформил Фокус.

    Еще одно, при выборе именного данного авто на Фокус только 2-х л. до конца сентября была скидка 40 т.р., а мне после 163 турбо лошадок от А4 на 1.6 (100-125 л.с) не сильно хотелось, хотя наверное и там кому-то с избытком. В наличии на момент брони было 3 авто с 2 л. мотором. От 680 до 696 с копейками т.руб. Итак, приобретен Фокус 3 2л. 150 л.с., хотя по паспорту 149,6 л.с., видимо для налогов, комплектация комфорт, весьма странная комплектация, в наличии датчик дождя и света, 2-х зонный климат, противотуманки, зато два стеклоподъемника и авто спуск (без авто подъема) водительского стекла, нет штатного подогрева сидений (и это в холодной России), 4 подушки. Ну, примерно 50 т.р. содрали доп. оборудования, 33т.р. ОСАГО+КАСКО, 20500 зимняя резина, 14400 оригинальные литые диски, в магазине напротив форд центра, в самом салоне 28 т.р., вот они, сука, дилеры накручивают.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Мелкие недостатки (все в отзыве)

    Читать полностью

    Автор обзора: Stas36 Оценка: 5 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Доброго дня, уважаемый читатель.

    Сегодня речь пойдет о свежем фокусе. Машина очень распространенная, а отзывов прямо-таки немного. Поэтому поделюсь своими субъективные впечатлениями о данном авто.

    Итак: Фокус-3 хетч, 2012 г.в., 1,6 и 125 л/с, АКПП, комплектация Trend-sport, цвет серый. 

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Sgtsavage Оценка: 3.8 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Всем доброго времени суток!

    Решил написать свои впечатления от владения и езды на FORD FOCUS 3. Про выбор машины много писать не буду, так как машину выбирали для жены, но в основном пока езжу я. Критерии были: 700000 руб., автомат, климат, недорогие страховка и обслуживание. В итоге выбор остановили на фокусе, комплектация TREND, 1,6 литров, 125 лошадей, автомат, из допов противотуманки, датчики дождя и света, затемняющиеся зеркало заднего вида в салоне (они идут в пакете комфорт), климат и подогрев передних сидений. Вышло машина 696000 + каско/осаго + защита картера и коврики, примерно 760000.

    Так вот, первые впечатления.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Тесный
    • Маленький клиренс
    • Маленький багажник

    Читать полностью

    Автор обзора: Kercher Оценка: 4.6 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Вообще, непонятно — как мы обрели друг друга. Провожая взглядом проезжающие машины, путешествуя в Интернете на сайтах знатоков авто, нечастые посиделки с друзьями детства за банно-бутылочным мероприятием (все что не мерс — не машина, или «а вот у меня Девятка — Огонь!») укрепили во мне уверенность, что автомобили, как и жен, нам суждено выбирать единолично. Тяжелая мужская доля, но ничего не поделаешь, половая принадлежность предполагает и на соответствующую ориентацию в пространстве.

    Хотелось многого — и Ауди А4, и новую Сонату, но кто из нас этого не хотел? Реальное положение дел показало — будь попроще, и все из этого вытекающее. Решил, пусть все будет как в сказке про трех сестер — посмотрел три машины — Шевроле Круз, Хендай Солярис, Опель Астра. Ни одна не зацепила.

    Сватьей бабой-бабарихой оказался менеджер салона Форд, куда я забрел уже внутренне соглашаясь с чертом, нашептывающим: Берем Х3 из Дойчланд и будем весело хавать кароший немецкий порядок. Менеджер оказался русофил. Демонстрируемый автомобиль, не вызывал, естественно, фонтана восторгов, но удивил продуманностью необходимых опций, красивым внешним видом, ну и какой- то внутренней уверенностью — мое. Всего через час я стал полноправным хозяином Форд Фокус 3.

    Сильные стороны:

    • Экономичный
    • Ликвидный
    • Надежный

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Alex_berd Оценка: 4.8 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Приветствую всех!  Про Фокус-3 на этом сайте практически нет отзывов (на данный момент). Хотя авто продают уже больше года. Продано их немало. Почему же мало отзывов? Возможно авто вызывает смешанные чувства – от негатива до позитива в одном флаконе. Поэтому многие не определятся в каком ключе писать – позитивном или негативном.

    Авто. Хэтчбек. Цвет — серебро. Двигатель 1.6 — 105 л.с. КПП – механика. Комплектация – Trend + зимний пакет + задний парктроник (подарок дилера). Куплен в январе 2012 (выпуск – август 2011) – за 586 т.р. Дополнительно установлены: противотуманки, подлокотник, докатка в багажник вместо полноразмерной запаски (объем багажника увеличился примерно на 100 л.). Авто прошло первое ТО.

    Негатив. 

    Сильные стороны:

    • Расход топлива
    • Шумоизоляция
    • Плавность хода
    •  Внешний вид

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Дмитрий 1980 Оценка: 3.8 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Встречаем. Фокус 3. Коробка Пауэр Шифт (автомат), 2 литра, 150 кобыл, седан кофейно-бежевого цвета, диски 205/55/R 16. Внешность конфета, по сравнению со 2-ым фокусом-покусом. Был года три назад, уехал в неизвестном направление. ССУКИ!

    Ну а теперь о главном. До этого был Киа Сид 2, Санг Ёнг Кайрон 2 литра турбодизель и Рекстон 2,7 Турбодизель XVT. Да, господа, трудно было пересаживаться на седан после «танков». Да уж что там скромничать, сесть даже было трудно, я имею ввиду присесть в салон. Наверное многие читатели зададут вопрос: Нафига поменял кроссовки на лапти? Дело сугубо финансовое. Необходима была определённая сумма. А Рекс был новый и ушёл за хорошие деньги, да и не особо жалею. После этого сделал вывод, слить затею о рассмотрении чего-либо из корейского автопрома. Ну так вот. В поисках счастья обошли с семьёй весь Мэйджор на Новой Риге. За 830 косых ничего подобного даже рядом не стояло! Описывать походы не буду, те кто хоть раз покупал авто через эти круги ада проходили. Наверное, будет логично сравнивать его с легковушками, которые были до него, но иногда и отвлекусь на джипики.

    Комфорт. Удобнее, чем во втором фокусе, замечу, что комплектация максимальная. Сиденья более удобные и комфортные. На 2-ом покусе за 4 месяца владения так кайфа и не нашёл. Внутренне убранство тоже радует глаз, материалы отделки приятные, панель и борода в меру напичканы световыми примочками. Есть такая понтовая штучка, как 7-ми цветная подсветка ручек дверей, пространство под ногами и верх потолка. Ночью как в НЛО. Материал сидений так себе, поэтому поставил в салоне кожаные чехлы с перфорацией. Многие не сразу понимают, что это не реально кожаный салон. Смотрится зачётно. Для пассажиров места достаточно, если, конечно, спереди и сзади не пытаются усесться баскетболист и борец сумо.

    Читать полностью

    Автор обзора: Kyokushin Оценка: 5 из 5

    Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    УРА! Вот, наконец-то, и пришла наша долгожданная машинка!

    Дата заказа: 12/01/2012 – формально февраль-март Планируемая дата сборки: 04/19/2012. Фактическая дата сборки: 04/19/2012. Gate Release: 04/20/2012. VIN_PREFIX: X9FKXX. VIN: EEBKCG03318.

    История с выбором была очень долгой и тщательнейшей! Но ждал Фокуса, как только узнал о нем в 2011 году. Мечтал о нем, так сказать. Пока впервые его не увидел летом 2011 года в городе Омске, в торговом центре «АШАН», что возле IKEA. Потом сразу поехали с женой в салон оценить машинку со всех позиций, и я влюбился! Начал изучать все его технические стороны, спрашивать всех менеджеров об этой машине. Но так как они были ещё только «салонными», особой информации никто дать не мог. Так прошло время, я дождался декабря и заказал свой Фокус!

    Сильные стороны:

    • Самый напичканный авто в своем классе за разумные деньги

    Слабые стороны:

    • Низенькая…
    • Обивка сидений уже начинает протираться…

    Читать полностью

    www.avtodex.ru

    Ford Focus 3 рестайлинг 2015 — обзор модели

    Компактный автомобиль Ford Focus в нашей стране занимает почетное место в десятке самых продаваемых автомобилей. А если брать тенденцию в мире, то эта модель вообще является лидером, опережая по всем показателям Тойоту Короллу. Форд Фокус третьего поколения стал продаваться еще в 2011 году, и вот совсем недавно производители решили покорить рынок создав Ford Focus 3 рестайлинг 2015 года. Что отличает эту новинку от своего предшественника и сможет ли она стать такой же популярной? Попробуем в этом разобраться.

    Интерьер и экстерьер – старые черты в новом облике!

    Внешний вид автомобиля получился довольно оригинальным, несмотря на то что он похож на Fiesta и Mondeo. В передний бампер вмонтировали противотуманки трапециевидной формы, заменившие круглые предыдущей модели. Вместе с оптикой они придают модели более агрессивный вид, что, несомненно, понравилось поклонникам Ford Focus. Немного изменились и задние фонари, получившие белую секцию взамен огромного лепестка.

    Салон оформлен так же добротно, как и в дорестайлинговой версии, и в нем имеется несколько новшеств. Рулевое колесо вместо четырех спиц теперь имеет три, поэтому выглядит гораздо современнее. Все остальные мелочи только добавляют приятных моментов к впечатлениям. Новая форма климат-контроля, Z-образный «ручник», обновленная панель идеально гармонируют с интерьером. В новой модели появилась собственная мультимедийная система Sync, оснащенная 8-дюймовым цветным дисплеем. Она позволяет пользоваться навигацией и подключаться к внешним устройствам через Bluetooth.

    Технические характеристики Ford Focus 3 рестайлинг 2015

    Рестайлинговая версия Ford Focus предлагается покупателям с тремя силовыми агрегатами. Все три двигателя бензиновые, два из них с объемом 1,6 литра и мощностью 105 и 125 л. c. Еще один мотор имеет объем 2 литра и 150 лошадок. Средний расход топлива по трассе, заявленный производителем, составляет 6–6,4 литра на сотню.

    Тестирование автомобиля показало, что динамика его немного улучшилась в сравнении со старой версией. Это произошло из-за внедрения новых технологических решений. Можно сказать, что потребитель получил те же экономичные двигатели с немного лучшим разгоном и большей максимальной скоростью. Двухлитровый агрегат разгоняет автомобиль за 9,2 секунды до 100 километров и имеет предел скорости 202 км/ч.

    Информативность руля, оснащенного современным электроусилителем, стала гораздо лучше, а подвеска мягче. Это позволяет водителю комфортнее ощущать себя на ухабистых дорогах и при передвижении по загородным грунтовым трассам. В целом автомобиль производит добротное впечатление и станет идеальной находкой для любой семьи. Экономичность, комфорт, надежность и хороший экстерьер – вот те черты, которые однозначно привлекут множество клиентов к рестайлинговой версии Ford Focus 2015 года.

    popovozka.ru

    Ford Focus Sedan (2015 - 2016) - характеристики, комплектации, обзор Форд Фокус 3

    Ford Focus 3 в версии седан, представили зимой 2014-ого года в Женеве. Почти сразу стало ясно, что машины будут поражать своим рестайлингом. Автомобиль поменял свои фары, бампера. Третья генерация данного автомобиля, который несомненно популярен в Российской Федерации, появилась в 2011-ом году, однако за эти года потеряла лидирующие места по планам объема реализаций. Кому-то может показаться, что компания немного опоздала с обновлением. Весь модельный ряд Форд.

    Экстерьер

    Концепция дизайнерской внешности третьей генерации Фокуса, основана на базе концепт-автомобиля Iosis Max, однако при этом седановская версия стала более длиннее, однако и ниже, чем предшественник. Контуры машины Форд Фокус 3 до обновления имели динамичные обтекаемые формы, а после обновления, машина стала намного серьезней, даже немного просматривается схожесть с известной маркой Астон Мартин. Ford Focus 3 заметно повзрослел и возмужал. Лицевая часть почти вся подверглась рестайлингу, отлично гармонирует с прочими новинками от компании Ford, вписываясь в свою семью, внешний вид какой сделан по одному корпоративному лекалу. Был пересмотрен дизайн передней оптической системы освещения, которая теперь выглядит еще более уже. Радиаторная решетка стала более яркой и выполнялась в уже знакомом для всех стиле. Тонкие фары, выступающий капот – все это подчеркивает общую выразительность внешности машины.

    Передний бампер приобрел улучшенный рельеф, придающий некого духа спорта. В бампере поместился широкий воздухозаборник. Есть противотуманные фары, которые получили трапециевидную форму и черную окантовку. Благодаря рестайлингу, внешность Форд Фокус 3 действительно стала более свежая. Кормовая часть не вместила уже в себе так много перемен, разве что изменились фонари. На крышке багажного отделения был помещен спойлер черного цвета небольшой формы. Кстати, стоп-сигналы стали охватывать ¾ всей кормовой части автомобиля. А обособившийся 3-ий стоп-сигнал, какой расположился стандартно над шильдиком овальной формы, прибавляет узнаваемые черты. Бампер также улучшил свои рельефные части, и намекает на спортивность и стиль.

    Становится отчетливо ясно, что обновленная вариация Фокуса 3-его семейства смотрится намного вкуснее и привлекательнее, чем прошлые модели. Возможно, это поможет вернуть компании свои лидирующие позиции, покажет время. Более того, американская новика приобрела специальный спортивный пакет, где есть наличие 17-ти дюймовых двухцветных колес и подрулевых переключателей передач, какие будут идти в автомобиле лишь с коробкой автомат. Теперь в перечь выбора цвета для покраски примкнули иные, новенькие, например нежно голубой.

    Габариты

    В длину, американский автомобиль равняется 4 534 мм, колесная база была выделена на уровне 2 648 мм, по ширине машина составляет 1 823 мм без зеркал. В высоту седан равняется 1 484 мм, что говорит о хороших аэродинамических показателях – ведь коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова равняется 0.274 Сх. Весит обновленный седан от 1 290 до 1 348 кг, смотря какая будет применена силовая установка.

    Интерьер

    Интерьер всегда не был коньком у Форд Фокус. Даже после перехода на 3-е семейство, не позволило решить большинство проблем. Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее. Отделка теперь стала более изысканной и богатой, однако салон в эргономической составляющей почти ничего не изменил. Весьма комфортабельным просторным его не назовешь. Обновленный салон имеет уже наличие новой центральной консоли с меньшей загруженностью элементами различных регулировок автомобиля. Ручка ручного тормоза располагается теперь намного удобнее. Также поработали над шумовой изоляцией, появилось новое трехспицевое рулевое колесо и новенькая система мультимедиа, которая умеет поддерживать функцию голосового управления. Более тихая и комфортная езда обеспечивается благодаря использованию более толстых и современных изоляционных материалов, которые применялись в полу, боковых окнах и отделении силового агрегата. Приборная панель и двери получили отделку матовым хромом, а также новенькое распределительное устройство.

    Между гаджетами и техническими новинками, которые были установлены на Ford Focus 3 в базовой модификации, теперь присутствует наличие камеры задней обзорности, какая функционирует вместе с экраном, рассчитанным на 4.2 дюйма (либо на 8 дюймов – идет с машинами, оснащенными MyFord Touch), обновленной информационно-развлекательной системой Sync AppLink, функцией безопасности MyKey и прочие необходимые функции, которые позволяют намного облегчить управление автомобилем. Интерьер обтянули атласом черного цвета. Все органы управления были размещены интуитивно понятно и до них легко дотянуться, не отвлекаясь при этом на управление автомобилем. По бокам от экрана мультимедийной системы свои места нашли воздуховоды вертикального типа.

    Кресла теперь имеют отличную боковую поддержку и уровень комфорта, и множество регулировок положения. Задний ряд прекрасно подойдет только для двоих человек, троим, будет уже не так комфортабельно, как двоим. Приятно еще и то, что в салоне есть большое количество небольших карманчиков и отделений для разных мелочей. Рулевое колесо обладает функцией подогрева. Для  более тихой езды, было решено установить другие амортизаторы, которые улучшают комфорт от тихой езды. Багажное отделение даже после обновления и присвоения 3-его поколения в объеме не изменилось – седан все также располагает 372-мя литрами полезного пространства.

    Технические характеристики

    В Российской Федерации, третья генерация седановской версии Ford Focus, будет доступна с 3-мя вариациями двигателей. Все силовые агрегаты функционируют на бензине, обладают 4-мя рядными цилиндрами, выполнялись из алюминия и относятся к семейству Duratec. Моторы отвечают нормам экологического европейского стандарта Euro-5. Самый слабый двигатель обладает объемом 1.6 литра, 16-ти клапанной ГРМ типа DOHC, распределенным впрыском горючего и системой независимого изменения фазы газораспределения. Такой силовой агрегат выдает порядка 105 лошадиные силы, которые доступны при 6000 оборотах в минуту. Синхронизирован двигатель с 5-ти скоростной механической или 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач PowerShift, ее же ставят и на Ford Mondeo 5. С механической коробкой, седан набирает первую сотню за 12.4 сек и развивает предельную скорость до отметки 189 км/ч. Роботизированная коробка уже позволяет достичь отметки в 100 км/ч за 13.2 сек, а предельная скорость на уровне 186 км/ч. Если говорить о расходе горючего, то механическая коробка является тут лидером – в комбинированном режиме показатель остается на уровне 6.0 литра (с роботом 6.4 л).

    Далее идет мотор, с объемом 1.6  литров, который развивает мощность до 125 конских силы. Вместе с младшим братом, этот силовой агрегат трудить с 5-ти ступенчатой механической коробкой или роботизированной. На механике, мотор позволяет достичь первой сотни за 11.0 секунды и разгоняет машину до отметки 198 км/ч. С роботом показатели немного меньше – 11.8 сек – столько необходимо для достижения отметки 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 195 км/ч. Самым сильным представлен силовой агрегат, объем которого равняется 2.0 литра и который тоже имеет распределенный впрыск 16 клапанный газораспределительный механизм DOHC и систему изменения фаз газораспределения. Его мощность – 150 лошадиные силы. Выбора коробки передач для топового двигателя не предусматривается, поэтому он идет лишь с роботизированной PowerShift, которая позволяет достичь первой сотни всего за 9.2 сек., предоставляя максимальную скорость на уровне 204 км/ч. Кроме своей динамичности, двигатель отличается прекрасными экономичными качествами – его расход составляет те же 6.4 литра, что и самый слабый мотор.

    Новеньким двигателем для обновленного седана будет мотор с объемом 1.5 литров EcoBoost, выдающий 150 лошадей. Его работа будет синхронизирована с роботизированной коробкой передач. До значения 100 км/ч машина будет ехать 9.3 секунды, а предельная скорость будет на уровне 210 км/ч. 6.7 литра на 100 км – такой расход будет в комбинированном режиме. Однако важно не это, а то, что подобный силовой агрегат был адаптирован под российские условия работы, поэтому в него можно уверенно заливать 92-ой. Подвеска была перенастроена в сторону повышения плавности хода. Автомобиль также обладает независимой подвеской McPherson впереди, а сзади будет независимая многорычажная подвеска. Привод, как и был ранее – передний, а на всех колесах применяется дисковая тормозная система, причем передние диски – вентилируемые. В качестве рулевого механизма применяется реечный тип и дополняется электрическим усилителем. Была проведена работа по перенастройке усилителя рулевого колеса, который теперь более информативный и заменили почти все втулки и сайлент-блоки на более выносливые.

     Технические характеристики
    Модификация Тип двигателя Объем двигателя Мощность Коробка передач Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
    Ford Focus Sedan 1.5 EcoBoost AT Бензин 1499 см³ 150 л.с. Автомат 6ст. 9.3 210
    Ford Focus Sedan 1.6 MT Бензин 1596 см³ 105 л.с. Механическая 5ст. 12.4 189
    Ford Focus Sedan 1.6 PowerShift Бензин 1596 см³ 105 л.с. Автомат 6ст. 13.2 186
    Ford Focus Sedan 1.6 MT 125 hp Бензин 1596 см³ 125 л.с. Механическая 5ст. 11.0 198
    Ford Focus Sedan 1.6 PowerShift 125 hp Бензин 1596 см³ 125 л.с. Автомат 6ст. 11.8 195
    Ford Focus Sedan 2.0 AT Бензин 1999 см³ 150 л.с. Автомат 6ст. 10.7 193
    Ford Focus Sedan 2.0 МT Бензин 1999 см³ 150 л.с. Механическая 5ст. 9.2 204

    Комплектации и цены

    Ford Focus 3 после обновления будет предлагаться на рынке Российской Федерации в 2-ух комплектациях: SYNC Edition и Titanium. Пара комплектаций суммарно обеспечат 7-мью модификациями, где автомобиль будет доступен в разных вариантах с перечнем трех моторов и тремя коробками переключения передач. В базовую комплектацию SYNC Edition входит наличие большого числа опций и расширенного пакета платных функций – сигнализации, безопасности, городского режима, зимнего и комфортабельного. В сигнализацию входит наличие датчика проникновения вовнутрь. В пакет безопасности входит наличие боковых подушек безопасности и оконных шторок с сигнализацией. В городской пакет включены задний парктроник, и электронное складывание зеркал. В зимний пакет войдут электрический обогрев форсунок стеклоомывателей и фронтального стекла, подогрев руля и отделка кожей. Комфортный пакет имеет климат-контроль и датчик света и дождя.

    Модификация Titanium обладает платными опциями, которых намного больше. Например, туда можно отнести пакет «Технологии», где есть круиз контроль, датчик давления в колесах. Беря во внимание приемлемую оснастку модификации, пакеты услуг могут не пригодиться. Базовое оснащение включает в себя наличие 16-ти дюймовых стальных дисков и полноразмерной запаски, галогеновой оптики, противотуманных фар, ESP, HLA, пара фронтальных AirBag, борткомпьютер, тканевый интерьер, кожаное рулевое колесо, передние электрические стеклоподъемники, функция подогрева фронтального стекла, передних сидений, боковых зеркал с электрической регулировкой и подогревом, кресло шофера можно механически регулировать по высоте, настраивается по высоте и вылету колонка руля, аудио системы на 6 динамиков, иммобилайзер и центрального замка. Самая дешевая комплектация 1.6 (105 лошадей) Ambiente MT оценивается от 981 000 рублей. Самая же топовая будет стоить от 1 206 000 рублей – за 1.5-литровый 150-сильный двигатель и автоматическую 6-ти ступенчатую коробку передач.

    Цены и комплектации
    Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
    1.6 (105 hp) SYNC Edition MT 981 000 бензин 1.6 (105 л.с.) механика (5) передний
    1.6 (125 hp) SYNC Edition MT 1 016 000 бензин 1.6 (125 л.с.) механика (5) передний
    1.6 (105 hp) SYNC Edition RT 1 021 000 бензин 1.6 (105 л.с.) робот (6) передний
    1.6 (125 hp) SYNC Edition RT 1 056 000 бензин 1.6 (125 л.с.) робот (6) передний
    1.6 (125 hp) Titanium MT 1 096 000 бензин 1.6 (125 л.с.) механика (5) передний
    1.6 (125 hp) Titanium RT 1 136 000 бензин 1.6 (125 л.с.) робот (6) передний
    1.5 (150 hp) Titanium AT 1 206 000 бензин 1.5 (150 л.с.) автомат (6) передний

    Плюсы и минусы Форд Фокус

    К преимуществам можно отнести:

    • Наличие приятного обновленного внешнего вида автомобиля;
    • Хороший уровень аэродинамического сопротивления;
    • Большие колеса;
    • Улучшенный интерьер;
    • Сидения имеют хорошую боковую поддержку;
    • Наличие цветного жидкокристаллического экрана;
    • Хорошая даже базовая оснастка;
    • Приемлемый уровень безопасности;
    • Есть что выбирать из линейки двигателей;
    • Сильные силовые агрегаты;
    • Небольшой расход топлива даже топового мотора;
    • Различные вспомогательные системы;
    • Много комплектаций;
    • Умеренная ценовая политика компании;
    • В линейке есть мотор, который адаптирован к Российским дорогам.

    Недостатки можно описать так:

    1. Не полностью убранные проблемные места интерьера;
    2. Задний диван будет тесен для троих пассажиров;
    3. Объем багажного отделения остался на прежнем уровне;
    4. Качество салона все еще желает лучшего.

    Подводим итоги

    Проведя обновление уже известного многим седана Ford Focus 3-его поколения, автомобильная компания все еще стремится возвратить к себе лидирующие позиции. В какой-то степени у них есть все возможности для подобного. Они изменили внешний облик автомобиля, который стал более стремительным, получил плавные линии и выштамповки, смотреться более молодежно и в то же время стильно. Внутри хоть и не сильно заметно кардинальных перемен, но все же качество интерьера и используемых материалов улучшилось. На месте красуется жидкокристаллический дисплей со стильными вертикальными воздуховодами климатической системы. Появилась интересная подсветка. Жаль, но на заднем диване троим пассажирам не будет так комфортно, а вот для двоих места более чем достаточно. Багажное отделение обновленного седана осталось тоже, к сожалению, тем же, что не есть хорошо. Порадовало богатое оснащение даже в базовой комплектации, а также большое количество самих модификаций.

    Все силовые агрегаты обладают достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Также стоит отдельно упомянуть об экономичности всех двигателей, поэтому данный автомобиль хорошо подойдет к езде в городе. Компания позаботилась о безопасности, уделив ей достаточно внимания. Различные системы и ассистенты работают отлично и помогают водителю при управлении машиной. Хочется быть уверенным, что компания не будет останавливаться на достигнутом и продолжить усовершенствоваться, улучшая свои машины и привлекая к себе покупателей своим качеством и приятным дизайном.

    Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

    Ford Focus Sedan 2015 фото

    Тест драйв

    Видео обзор Ford Focus III  Sedan

    all-auto.org


    Смотрите также