Бесплатная консультация профессионального автоюриста

Неисправность системы двигателя ford focus 2


Основные причины неисправности системы двигателя Форда Фокус 2

ФордФорд Фокус 2

Двигатель – это «сердце» Форд Фокус. В целом он довольно надежен и без проблем ходит длительное время, но под воздействием различных факторов могут возникать поломки. Если мотор неисправен, то эксплуатировать автомобиль небезопасно и к тому же можно нанести еще больший вред. В нашей статье мы расскажем об основных «болячках» двигателя Форд Фокус второго поколения, почему они возникают и как с ними бороться. На Форд Фокус 2 устанавливались различные двигатели, в том числе бензиновые и дизельные. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок длительность службы различных деталей может значительно различаться. Более того, заводом-производителем предусмотрен определенный срок использования каждого элемента двигателя, а поэтому периодические поломки являются нормальным явлением.

К примеру, генераторы на моторах служат в среднем около 150000 км пробега, после чего выходят из строя. Однако в целях экономии не стоит сразу же приобретать новую модель – замените изношенные детали (как правило, это щетки или диодный мост) и используйте его дальше. Помните, что при неисправном генераторе ездить запрещено, так как это приводит к поломке ЭБУ. Блок дросселя требует прочистки каждые 50000 км, прокладка клапанной крышки служит около 100000 км. Такой же пробег способен выдержать маховик, после чего потребуется его замена. В общем, различные детали со временем будут выходить из строя и если их вовремя не менять или ремонтировать, то это приведет к еще большим проблемам. Двигатель всегда должен находиться в хорошем состоянии, поскольку его конструкция практически исключает ремонт «в поле». То есть если вдруг что-то произойдет на трассе, то единственным выходом будет эвакуатор. Далее, мы расскажем о двух наиболее частых проблемах мотора на Форд Фокус, когда он слишком греется и троит.

Читайте также  Основные нюансы чистки радиатора Форда Фокус 2

Нестабильная работа мотора и ее причины

Довольно часто на Форд Фокус 2 встречается такая ситуация, что двигатель начинает троить, а на приборной панели появляется ошибка. Это неприятно и эксплуатировать в таком режиме мотор неудобно. Если двигатель неисправен, то нужно как можно скорее выявить причину и устранить. Среди основных причин нестабильной работы мотора можно выделить:

  • Свечи.
  • Проблемы системы зажигания.
  • Высоковольтные (ВВ) провода.
  • Компрессия.
  • Форсунки.
  • Датчик коленчатого вала.
  • Топливная смесь.
  • Метки ГРМ.

Итак, давайте по очереди. Выкручиваем свечи и смотрим на их состояние. Если на них есть нагар или тонкие светлые полоски на изоляторе, то проблема в них. В таком случае нужно настроить зазор между электродами или заменить свечи, что более предпочтительно.

ВВ провода также могут попасть под подозрение, если имеет место пробой, а это значит, что искра не попадает в мотор. Также двигатель троит тогда, когда неправильно надеть провода на свечи.

Проблемы системы зажигания стоит проверять, если предыдущие причины оказались ложными. Для этого запускаем двигатель и по очереди снимаем провода со свечей. Если звук пробития появляется не во всех цилиндрах, то неисправность в модуле зажигания. Никогда не отводите наконечник слишком далеко, иначе вы можете получить удар током, а блок системы управления сгорит.

Троит двигатель и в том случае, если создается богатая смесь, поскольку создается избыток топлива и системы начинают работать неправильно.

Отдельно следует отметить неправильно установленные метки ГРМ, ведь из-за этого будет создаваться впечатление, что мотор троит, но свечи будут работать нормально и смесь создаваться правильная.

Читайте также  Как заменить втулку стабилизатора на Форде Фокус 2

Если расстояние между датчиком коленчатого вала и задающим диском будет не в норме, то надеется на стабильную работу не стоит. В такой ситуации будет нарушаться работа свечей и системы зажигания, а мотор будет троить после 2000 оборотов.

При наличии искры во всех цилиндрах, неисправность может крыться в форсунках. Если у вас нет специального оборудования, то диагностика возможна только путем перестановки их местами и наблюдением за работой цилиндров. И, наконец, двигатель троит тогда, когда в цилиндрах низкая компрессия. Причин этому может быть множество.

В целом если двигатель троит, то какой-то из цилиндров не работает. Выяснить причину в большинстве случаев удается лишь опытным путем, а прочитывание ошибок не дает никакого результата.

Чрезмерное нагревание мотора: почему и что делать?

Многие владельцы Форд Фокус сталкивались с ситуацией, когда двигатель без явной причины сильно греется, что вынуждало их останавливаться и ждать, пока он остынет. Причин этого может быть множество, а основными из них являются:

  • Неисправность термостата.
  • Недостаточное количество жидкости и неисправность системы охлаждения.
  • Неправильная работа радиатора.
  • Проблемы с выпускным клапаном.
  • Неправильная эксплуатация.

Это лишь небольшой перечень возможных причин того, что двигатель чрезмерно греется. Давайте поподробнее разберемся. Термостат может выходить из строя из-за попадания в него грязи либо же нарушением герметичности. В результате он начнет работать неправильно, особенно когда двигатель греется и достигает высоких температур. Термостат будет просто-напросто игнорировать температуру двигателя.

Наиболее частая причина заключается в недостаточном количестве охлаждающей жидкости, в результате чего силовой агрегат греется. В таком случае нужно выяснить, куда делать жидкость и долить ее после устранения утечки.

Неправильная работа радиатора также приводит к перегреву двигателя, когда вентилятор не справляется со своей задачей. Такая ситуация может быть вызвана слабой натяжкой ремня либо же банальным загрязнением радиатора.

Читайте также  Причины долгого прогрева двигателя на Форде Фокус 2

Некоторые водители пытаются сэкономить и ездят на низких оборотах и высокой передачи. Это создает чрезмерную нагрузку на двигатель, в результате чего он греется, а работы системы охлаждения становится недостаточно, радиатор не обдувается, что и приводит к негативным последствиям.

Иногда случается прогорание выпускного клапана, что приводит к выбросу горячих газов и закипанию охлаждающей жидкости. В результате жидкость в систему не попадает и мотор чрезмерно греется.

Если двигатель греется и достигает критической температуры на ходу, немедленно остановитесь, включите печку и откройте капот. Необходимо подождать пока мотор не остынет. Категорически запрещается поливать двигатель холодной водой, поскольку это может привести к полной его поломке. Постойте минут 15-20, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости, почистите радиатор. Следует отметить, что это лишь временные меры. Незамедлительно после этого нужно будет выявить конкретную причину и устранить ее.

Подведение итогов

Для нормальной работы, двигатель должен находиться в определенном температурном диапазоне. Если появляется какая-то неисправность, появляется ошибка на компьютере и мотор сильно греется, то необходимо сразу же прекратить движение. Несмотря на то что причина может быть довольно несерьезной и легко устранимой, эксплуатация автомобиля с закипевшим двигателем может привести к его полному выходу из строя и очень дорогому ремонту. Поэтому не стоит испытывать судьбу, правильно обслуживайте и Форд Фокус второго поколения вас не подведет.

Разборка и сборка двигателя Ford Focus 1.8l

Ремонт двигателя форд фокус 2 СВОИМИ РУКАМИ

Азбука Форд (фильм 11) Замена ремня ГРМ на Форд Фокус2

стук двигателя форд фокус 2

Капитальный ремонт двигателя Ford Duratec HE 1.8

05.05.2017 Андрей Павлюк

fordprof.ru

2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Ford → Focus (Форд Фокус)

Диагностика неисправностей двигателя и его систем

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться треск Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться треск Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателя Проворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращается Отремонтируйте двигатель
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика Осмотр после снятия стартера Замените стартер или маховик
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты 30 и 50 выключателя зажигания или неисправно реле включения стартера При поворачивании ключа зажигания в положение стартер тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом +12 В на управляющий контакт тягового реле Зачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.) При поворачивании ключа в положение стартер тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работу Неисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт массы При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи аккумуляторная батарея — стартер, в том числе и провод массы. Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву Замените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ Якорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!). На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!). Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции Замените стартер
Пробуксовка муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен Замените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик

Сильный шум при работе стартера

Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода Осмотр Подтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер
Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь) Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якорем Подтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Осмотр после разборки стартера Замените стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховика Осмотр после снятия стартера Замените стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты 30 и 50), реле включения стартера Проверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение зажигание. Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареи Коленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 В Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадка Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром) Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкости Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела Диагностика). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями. При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[K] Неисправность в цепи низкого напряжения Проверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатора Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания
[K] Неисправен датчик момента искрообразования Определяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправный Замените неисправный датчик
[K] Неисправна цепь коммутатор – датчик момента искрообразования Проверяется омметром Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод Осмотр Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости) Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Сопротивление исправного датчика – 500–700 Ом.

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . При пуске двигателя слегка нажмите на газ, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор Неисправный регулятор замените
[B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка Осмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
[B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзер Красный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраны Иммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.

[K] Неисправен топливный насос

При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на газ из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода массы) или неисправно его реле Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
[B] Неисправны форсунки или их цепи Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажигания См. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе Электрооборудование Замените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере См. Система питания карбюраторного двигателя
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет

Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрах Осмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудом Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Двигатель пускается долго

[K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду) После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсунки Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топлива Замените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод Осмотр Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Сбиты фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель) Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали газа Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители) Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчики Замените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапан Определяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя) Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХ Срабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или – на снятом клапане – по перемещению сердечника (см. Система питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование) Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (Система питания карбюраторного двигателя)
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смеси Осмотр Замените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте уровень топлива (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал) Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) Замените неисправный регулятор
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) Осмотр при средних оборотах двигателя Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.) Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[В] Неисправен датчик скорости После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются Замените датчик
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком велик Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель) Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков Визуально и на специальном стенде Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Низкие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратора Осмотр Промойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера
[K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смеси Осмотр Замените кольцо
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцо Осмотр Замените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
[B] Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу) Замените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.) Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Высокие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратора См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора Осмотр Подтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания Осмотр регулятора после разборки Устраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе
[K] Длительная езда при высоких оборотах двигателя Через 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормы Не является неисправностью
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B] Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводе Дефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B] На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B] [K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской. [B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях
[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов Осмотр Обратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку Осмотр Удалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[K] Засорение воздушного жиклера холостого хода Осмотр Промойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу) Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив) Проверьте форсунки (Система питания впрыскового двигателя) Замените неисправные форсунки

[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу) (см. также Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу)

Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепи См. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе Электрооборудование Замените неисправный блок

[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, залип обратный клапан Осмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистраль Устраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

[K] Двигатель не прогрет По указателю температуры Прогрейте двигатель до рабочей температуры
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора При вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностью Отрегулируйте уровень топлива
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!) Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K] Определяется визуально на остановленном двигателе Отрегулируйте привод дроссельных заслонок
[K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратора Проверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насоса Замените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали газа Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
[K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголька Осмотр Замените крышку распределителя или уголек с пружиной
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков Визуально и на специальном стенде Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
В баке мало топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали Осмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры
[K] Топливный насос не создает необходимого давления в системе См. Система питания карбюраторного двигателя Замените топливный насос или его диафрагмы
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода массы) или неисправно его реле Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Неисправны форсунки или их цепи Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Плавающая неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепей Горит лампа . Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправным Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работают электровентиляторы системы охлаждения Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо исправным Замените неисправный блок
[B] Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах) Замените неисправный регулятор
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов При повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетному При повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износа Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
Сильный износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой Замените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе

[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе впускных клапанов На нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа. Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком мал Осмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износа Замените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2 Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой
Сбиты фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе

[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе выпускных клапанов На нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа. Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком мал Осмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износа Замените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2 Отремонтируйте масляный насос
Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой Замените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой
Сбиты фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель) Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах

Используются свечи с несоответствующим калильным числом - Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Повышенный расход топлива

Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Повышенное сопротивление движению автомобиля Выбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 м Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков Визуально и на специальном стенде Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В] Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводе Дефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B] На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B] [K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов Осмотр Обратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку Осмотр Удалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах) Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив) Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя) Замените неисправные форсунки
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.) Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) Может гореть лампа . Осмотр при средних оборотах двигателя Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо исправным Замените неисправный блок
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали газа Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла . [В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра [В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки. Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндров Осмотр после разборки двигателя Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон внатяг и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число бензина Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателя По указателю температуры Устраните причину перегрева (см. Двигатель перегревается)
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки двигателя Устраните причину нагарообразования (см. Повышенный расход топлива, Повышенный расход масла). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числом Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателе По щупу уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответствующей вязкости Замените масло
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины Осмотр Очистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насоса Осмотр (см. Двигатель) Замените изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала Определяется промером деталей после разборки двигателя Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
[K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неисправен датчик аварийного давления масла Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на массу, а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться) Замените неисправный датчик

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Неисправен датчик или указатель температуры Проверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование) Неисправные датчик, указатель - замените
Неисправен термостат См. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлаждения Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости Уровень жидкости ниже метки на расширительном бачке Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке)
Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкости Может гореть лампа заряда акумулятора Подтяните или замените ремень
Много накипи в системе охлаждения Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения) Замените крышку или насос в сборе
[B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлаждения Если не включается один вентилятор – неисправен его электродвигатель или отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав +12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается ли +12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46 блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба электродвигателя, иначе – блок управления впрыском или датчик температуры (см. Система управления впрыскового двигателя) Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените
Недопустимо низкое октановое число бензина Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки двигателя Устраните причину нагарообразования. См. Повышенный расход топлива, Повышенный расход масла. Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Общие сведения, Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените

[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепях Горит лампа . Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система управления впрыскового двигателя) Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторов Проверка тестером Неисправное реле замените
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи Проверьте блок на СТО или замените заведомо исправным Замените неисправный блок

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостат См. Снятие и проверка термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже – 15С) Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителя Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2 Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Осмотр Замените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров При замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя Поврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

[К] Увеличены зазоры в клапанном механизме Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком велик Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой Замените слабые или сломанные пружины
Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепи Осмотр Замените цепь, натяжитель
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкости Проверка на СТО Ремонт деталей на СТО или замена

Сильная вибрация двигателя

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колец Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали газа Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла . [В] При необходимости замените гидроопоры
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод Осмотр Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Дефектные свечи Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор [K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания Замените коммутатор заведомо исправным Визуально и на специальном стенде Неисправный коммутатор замените Замените распределитель зажигания
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапан Определяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя) Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя) Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде . Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи Может гореть лампа . Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
Ослабло крепление опор силового агрегата Осмотр Подтяните крепления
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата Осмотр Замените опоры

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателя Замените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его привод См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. Система питания карбюраторного двигателя Отрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя) Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде . Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиков Визуально и на специальном стенде Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипнике Осмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
[K] Неправильная установка момента зажигания См. Система зажигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании [K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от массы автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и массой должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электрода Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените дефектные свечи
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепи Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепи Горит лампа . Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.) Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода) Может гореть лампа . Осмотр при средних оборотах двигателя Замените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправным Замените неисправный блок
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга Осмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу) Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеґ Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.) Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

[B] Лампа горит при работе двигателя

Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа может погаснуть сама, без какого-либо вмешательства См. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы Диагностики неисправностей двигателя. Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудования При выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените
Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Снимите не менее чем на 10 сек минусовую клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет

automn.ru

1.12 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Введение

Владельцам автомобилей добросовестно производящих процедуры по техническому обслуживанию автомобиля согласно графика не придется часто обращаться к данной Главе. Надежность современных компонентов автомобиля такова, что их износ или повреждения легко определяются при периодических осмотрах через заданные интервалы времени. Внезапные неожиданные повреждения являются чрезвычайно редкими. Неисправности обычно не являются результатом внезапной поломки, а развиваются в течении определенного промежутка времени. Характерные симптомы основных механических неисправностей обычно проявляются за многие сотни, а иногда даже тысячи миль до поломки. Компоненты способные неожиданно выйти из строя в Вашем автомобиле обычно являются незначительными и легко заменяемыми. Прежде всего необходимо решить, откуда начать расследование. Иногда это очевидно, но в некоторых случаях понадобится небольшая детективная работа. Лихорадочное проведение полудюжины случайных регулировок и замен может привести к успеху, однако чаще всего приводит лишь к удалению симптома, а не к устранению причины, повторное появления неисправности может вызвать значительно большую трату времени и средств. В конечном итоге гораздо более эффективным является спокойный логический подход к определению неисправности. Всегда следует обращать внимание на любые аномалии в работе Вашего автомобиля, предшествующие появлению неисправности - падение мощности, заниженные или завышенные показания приборов, необычные запахи и тому подобное - помните, что отказ таких элементов, как предохранители или свечи зажигания могут лишь указывать на более глубоко лежащие неисправности. Приведенная ниже информация является диагностикой наиболее общих и часто встречающихся неисправностей отдельных элементов автомобиля. Возможные неисправности и их причины разбиты по блокам, компонентам и системам автомобиля таким, как двигатель, система охлаждения и тому подобное. В скобках рядом с возможными причинами указываются главы и разделы Руководства, имеющие отношение к причинам неисправности.

Основной подход к любого рода неисправности является единым:

Удостоверьтесь в наличии неисправности.

Это означает лишь то, что Вы даете себе отчет о наличии симптомов неисправности перед тем, как приступить к работе. Особенно важным это является при диагностике неисправности для постороннего человека, который не всегда может точно описать симптомы.

Не пропустите очевидного. Например, если двигатель не запускается, не забудьте проверить имеется ли в бензобаке топливо. ( Не верьте никому на слово и не доверяйте показаниям датчика). При наличии электрической неисправности перед тем, как доставать тестер, удостоверьтесь в отсутствии обрывов и ослабления крепления клемм.

Лечите болезнь, а не симптом.

Замена разряженной батареи на новую позволит Вам вновь начать пользоваться автомобилем, однако, если не устранена причина разрядки батареи, то новую батарею ожидает та же участь. То же самое касается и замены залитых маслом свечей. Помните, что причина неисправности всегда должна быть выявлена и устранена.

Ничего не принимайте на веру.

Помните, что “новый” компонент сам может оказаться дефектным (особенно, если он длительное время болтался в багажнике), никогда не опускайте проверку компонента только потому, что он является новым или свежевосстановленным. Очень часто после определения трудной неисправности Вы можете прийти к заключению, что все было очевидно с самого начала.

Двигатель

Двигатель не проворачивается при запуске

1. Ослабли или скорродировали зажимы на клеммах батарей (Глава Текущее обслуживание). 2. Батарея разряжена или неисправна (Глава Системы запуска и заряда). 3. Оборваны или отсоединены провода в стартовом контуре или ослабло их крепление на клеммах (Глава Системы запуска и заряда). 4. Не исправен электромагнитный пускатель или выключатель стартера (Глава Системы запуска и заряда). 5. Неисправен стартер (Глава Системы запуска и заряда). 6. Появился люфт или обломаны зубцы на шестерне стартера или маховика / приводного диска (Главы Ремонт двигателя или Системы запуска и заряда). 7. Оборвана или отсоединена шина заземления двигателя (Глава Системы запуска и заряда).

Стартер слишком медленно проворачивает двигатель

1. Частично разряжена батарея (Подзарядите батарею, воспользуйтесь запуском от постороннего источника или буксировкой) (Глава Системы запуска и заряда). 2. Ослабли или корродировали клеммы батареи (Глава Текущее обслуживание). 3. Не обеспечено заземление батареи на корпус (Глава Системы запуска и заряда). 4. Ослаблены крепления шин заземления двигателя (Глава Системы запуска и заряда). 5. Ослаблено крепление проводов стартера или магнитного пускателя (Глава Системы запуска и заряда). 6. Внутренний дефект стартера (Глава Системы запуска и заряда).

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Пустой бензобак. 2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается медленно) (Глава Системы запуска и заряда). 3. Ослабли или корродировали клеммы батареи (Глава Текущее обслуживание). 4. Увлажнены или повреждены компоненты контура зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 5. Оборваны, отсоединены или ослаблены крепления проводов контура зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 6. Изношены или повреждены свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 7. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 8. Серьезная механическая неисправность (например, оборвана распределительная цепь) (Глава Ремонт двигателя).

Затрудненный запуск холодного двигателя

1. Разряжена батарея (Глава Системы запуска и заряда). 2. Ослабли или скорродировали зажимы клемм батареи (Глава Текущее обслуживание). 3. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 4. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Прочие неисправности системы зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 6. Пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя).

Затрудненный запуск горячего двигателя

1. Загрязнен или забит элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя).

Скрежет при вращении стартера или чрезмерно резкое его зацепление

1. Обломаны зубцы шестерни стартера или маховика / приводного диска или появился люфт в их зацеплении (Главы Ремонт двигателя или Системы запуска и заряда). 2. Ослаблен или выпал болт крепления стартера (Глава Системы запуска и заряда). 3. Износ или повреждение внутренних компонентов стартера (Глава Системы запуска и заряда).

Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Ослаблены или повреждены соединения в электрической цепи системы зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 2. Утечки вакуума в корпусе дросселя или впускного трубопровода (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Повреждение в системе впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Неуверенная работа двигателя на холостом ходу

1. Неправильная регулировка оборотов холостого хода (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Забит элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 3. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускного трубопровода или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 5. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 6. Изношены кулачки распредвала (Глава Ремонт двигателя). 7. Неисправность системы впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Пропуски зажигания при работе двигателя на холостом ходу

1. Изношены или повреждены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправны высоковольтные провода свечей зажигания или узел прямого зажигания (DI cartridge), если установлен (Глава Текущее обслуживание). 3. Утечки вакуума в корпусе дросселя впускного трубопровода или соединительных шлангов (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Треснута или имеет внутренние пробои крышка распределителя (где установлена) (Глава Текущее обслуживание). 6. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 7. Повреждены, неисправны и имеют утечку шланги системы вентиляции картера (Глава Топливная и выхлопная системы).

Пропуски зажигания при работе двигателя на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен топливный насос или недостаточное развиваемое давление (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Заблокированы топливные трубки или вентиляция бензобака (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Утечки вакуума в корпусе дросселя впускного трубопровода или соединительных шлангов (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Изношены или неисправны свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 6. Неисправны высоковольтные провода свечей зажигания или узел прямого зажигания (DI cartridge), если установлен (Глава Текущее обслуживание). 7. Треснута или имеет внутренние пробои крышка распределителя (если установлена) (Глава Текущее обслуживание). 8. Неисправна катушка зажигания (Глава Система зажигания). 9. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 10. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Перебои в работе двигателя при ускорении

1. Изношены или повреждены свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 2. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Двигатель глохнет

1. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Забит топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 3. Неисправен топливный насос или недостаточна производительность (Глава Топливная и выхлопная системы). 4. Заблокированы топливные трубки или вентиляция бензобака (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Двигатель развивает недостаточную мощность

1. Заблокирован топливный фильтр (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен топливный насос или недостаточна производительность (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неравная или пониженная компрессия в цилиндрах (Глава Ремонт двигателя). 4. Изношены или неисправны свечи зажигания или неверно выставлен свечной зазор (Глава Текущее обслуживание). 5. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 6. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 7. Неисправна система турбонаддува (если установлена) (Глава Топливная и выхлопная системы). 8. Заело тормоза (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 9. Проскальзывает сцепление (Глава Сцепление).

Выстрелы из глушителя

1. Утечки вакуума в корпусе дросселя, во впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

При запущенном двигателе остается включенной сигнальная лампочка давления масла

1. Низкий уровень масла или залит неправильный сорт масла (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправен датчик давления масла (Глава Ремонт двигателя). 3. Изношены вкладыши и/или масляный насос (Глава Ремонт двигателя). 4. Повышена рабочая температура двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен редукционный клапан системы смазки (Глава Ремонт двигателя). 6. Забит фильтр маслозаборника (Глава Ремонт двигателя).

Пониженное давление масла при работе на холостом ходу двигателя, имеющего значительный пробег, не является причиной для беспокойства. Гораздо большее беспокойство должно вызывать внезапное падение масла при движении на скорости. В любом случае прежде, чем выносить приговор двигателю, проверьте работу датчика, сигнальной лампы или измерителя.

Двигатель продолжает работать при выключенном зажигании (калильное зажигание)

1. Чрезмерное нагарообразование в двигателе (Глава Ремонт двигателя). 2. Чрезмерно высокая рабочая температура двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления).

Шумы в двигателе

Преждевременное зажигание (детонация) или появление стука при ускорении или под нагрузкой

1. Неисправна система зажигания или неверно выставлено распределение зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 2. Установлены свечи не соответствующего типа (Глава Текущее обслуживание). 3. Сорт топлива не соответствует требуемому (Глава Текущее обслуживание). 4. Утечки вакуума в корпусе дросселя, впускном трубопроводе или в соединительных шлангах (Глава Топливная и выхлопная системы). 5. Чрезмерное нагарообразование в двигателе (Глава Ремонт двигателя). 6. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы).

Свистящий или сипящий звук

1.Утечки через прокладку впускного трубопровода или корпуса дросселя (Глава Топливная и выхлопная системы). 2. Утечки через прокладку выпускного коллектора (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Утечки в вакуумных шлангах (Главы Топливная и выхлопная системы и Тормозная система). 4. Повреждена прокладка головки цилиндров (Глава Ремонт двигателя).

Стук или грохот

1. Износ клапанного механизма, распределительной цепи, распредвала или гидравлических толкателей (Главы Ремонт двигателя). 2. Неисправны вспомогательные компоненты (водяной насос, генератор и тому подобное) (Главы Системы охлаждения, отопления, Топливная и выхлопная системы и т.д.).

Глухой стук или удары

1. Изношены подшипники нижней головки шатуна (регулярный тяжелый стук, возможно уменьшающийся под нагрузкой) (Глава Ремонт двигателя). 2. Изношены коренные подшипники (грохот и стук, возможно увеличивающийся под нагрузкой) (Глава Ремонт двигателя). 3. Стук поршней (щелкание) (наиболее заметно при холодном двигателе) (Глава Ремонт двигателя). 4. Неисправности вспомогательных компонентов (водяной насос, генератор и т.д.) (Главы Системы охлаждения, отопления, Системы запуска и зарядаи т.д.).

Система охлаждения

Перегрев

1. Оборван вспомогательный приводной ремень - или неправильное его натяжение (если имеется его регулировка) (Глава Текущее обслуживание). 2. Недостаточное количество охладителя в системе (Глава Текущее обслуживание). 3. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 4. Забиты каналы радиатора или частично перекрыта решетка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен выключатель вентилятора, термостат или электрический вентилятор системы охлаждения (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Дефект герметичной крышки радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Неправильно установлен момент зажигания или неисправна система зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 8. Установлен некондиционный датчик измерителя температуры (Глава Системы охлаждения, отопления). 9. Воздушные пробки в системе охлаждения (Глава Текущее обслуживание).

Переохлаждение

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Установлен некондиционный датчик измерителя температуры (Глава Системы охлаждения, отопления).

Внешние утечки охладителя

1. Испорчены или повреждены шланги или шланговые зажимы (Глава Текущее обслуживание). 2. Утечки радиатора или теплообменника отопителя (Глава Системы охлаждения, отопления). 3. Неисправна герметичная крышка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 4. Утечки через внутренние уплотнения водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Утечка через прокладку кожуха или уплотнительное кольцо между водяным насосом и блоком двигателя (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Кипение охладителя из-за перегрева (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Утечка через пробку радиатора (Глава Ремонт двигателя).

Внутренние утечки охладителя

1. Утечки через прокладку головки цилиндров (Глава Ремонт двигателя). 2. Трещины в головке цилиндров или в блоке цилиндров (Глава Ремонт двигателя).

Коррозия

1. Недостаточно частое сливание и промывание системы охлаждения (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильный состав охладительной смеси или несоответствующий тип охладителя (Глава Текущее обслуживание).

Топливная и выхлопная системы

Чрезмерный расход топлива

1. Засорен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава Текущее обслуживание). 2. Неисправна система впрыска топлива (Глава Топливная и выхлопная системы). 3. Неисправна система зажигания или неверно выставлен момент зажигания (Главы Текущее обслуживание и Система зажигания). 4. Тормоза притормаживают (Глава Тормозная система). 5. Недостаточное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание).

Утечки топлива и / или появление запаха бензина

Поврежден топливный бак, трубки или соединения (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы).

Чрезмерный шум и дым из выхлопной системы

1. Утечки через соединения выхлопной системы или выпускного коллектора (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы). 2. Негерметичны, скорродированы или повреждены глушители или выхлопные трубы (Главы Текущее обслуживание и Топливная и выхлопная системы). 3. Сломаны элементы подвески выхлопной системы, в результате чего происходит контакт выхлопной системы с корпусом или подвеской (Глава Топливная и выхлопная системы).

Сцепление

Педаль проваливается до пола без сопротивления или с очень малым сопротивлением

1. Утечки в гидравлической системе сцепления (Глава Сцепление). 2. Неисправность гидравлических главного или рабочего цилиндров (Глава Сцепление). 3. Дефект выжимного подшипника или вилки сцепления (Глава Сцепление). 4. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска сцепления (Глава Сцепление).

Не происходит выключения сцепления (не включаются передачи)

1. Утечки в гидравлической системе сцепления (Глава Сцепление). 2. Неисправен главный гидравлический цилиндр или рабочий цилиндр сцепления (Глава Сцепление). 3. Диск сцепления заклинил на шлицах первичного вала коробки передач (Глава Сцепление). 4. Диск сцепления прикипел к маховику или нажимному диску (Глава Сцепление). 5. Неисправность корзины с нажимным диском (Глава Сцепление). 6. Изношен или неправильно собран выжимной механизм сцепления (Глава Сцепление).

Проскальзывание сцепления (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости автомобиля)

1. Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава Сцепление). 2. Загрязнение накладок диска сцепления маслом или смазкой (Глава Сцепление). 3. Неисправен нажимной диск или ослаблена диафрагменная пружина (Глава Сцепление).

Рывки при трогании автомобиля с места при включении сцепления

1. Загрязнение накладок диска сцепления маслом или смазкой (Глава Сцепление). 2. Чрезмерный износ накладок диска сцепления (Глава Сцепление). 3. Неисправен или деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина (Глава Сцепление). 4. Изношены или ослаблены крепления опор двигателя или коробки передач (Глава Ремонт двигателя). 5. Изношена ступица диска сцепления или шлицы ведущего вала коробки передач (Глава Сцепление).

Шум при выжимании или отпускании педали сцепления

1. Изношен выжимной подшипник сцепления (Глава Сцепление). 2. Изношены или не смазаны втулки педали сцепления (Глава Сцепление). 3. Неисправна корзина с нажимным диском (Глава Сцепление). 4. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска (Глава Сцепление). 5. Сломаны демпфирующие пружины диска сцепления (Глава Сцепление).

Ручная коробка передач

Шум трансмиссии в нейтральном положении, при работающем двигателе

1. Изношены подшипники первичного вала (звук появляется при отпущенной педали сцепления и исчезает при выжатой) (Глава Ручная коробка передач).* 2. Изношен выжимной подшипник сцепления (звук появляется при выжатой педали сцепления и возможно уменьшается при отпущенной) (Глава Сцепление).

Шум трансмиссии при установке ее на одну из передач

Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни (Глава Ручная коробка передач).*

Тяжело включаются передачи

1. Неисправно сцепление (Глава Сцепление). 2. Изношен или поврежден привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 3. Неправильно отрегулирован привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 4. Изношены синхронизаторы (Глава Ручная коробка передач).*

Соскакивания коробки передач с выбранной передачи

1. Изношен или поврежден привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 2. Неправильно отрегулирован привод управления коробкой передач (Глава Ручная коробка передач). 3. Изношены синхронизаторы (Глава Ручная коробка передач).* 4. Изношены вилки селектора (Глава Ручная коробка передач).*

Вибрация

1. Недостаточно масла (Глава Текущее обслуживание). 2. Изношены подшипники (Глава Ручная коробка передач).*

Утечки масла

1. Утечки через сальники (Глава Ручная коробка передач). 2. Утечки через соединения кожуха (Глава Ручная коробка передач).*

* Несмотря на то, что действия по исправлению неисправности лежат за пределами квалификации домашних механиков, приведенная выше информация окажется полезной при объяснении неисправности профессиональному механику.

Автоматическая трансмиссия

Из-за сложности конструкции автоматической трансмиссии качественная диагностика, ремонт и обслуживание данного механизма лежит за пределами компетенции домашнего механика. При возникновении проблем, кроме описанных ниже, автомобиль должен быть отогнан в мастерскую автосервиса или к специалисту по автоматическим трансмиссиям.

Утечки трансмиссионной жидкости

1. Трансмиссионная жидкость обычно имеет темно-красный цвет, не следует путать утечки трансмиссионной жидкости с утечками двигательного масла, которое легко может быть занесено с двигателя на картер трансмиссии воздушным потоком. 2. Для определения источника утечки сперва снимите всю налипшую грязь и жир с кожуха трансмиссии и окружающих областей, воспользуйтесь для этого обезжиривающим составом или паровым очистителем. Проедьте на автомобиле с небольшой скоростью так, чтобы воздушный поток не мог сдуть вытекающее масло с двигателя на кожух трансмиссии. Поднимите и подоприте автомобиль, после чего осмотрите кожух трансмиссии на предмет обнаружения источника утечки. Наиболее часто встречающимися источниками утечки трансмиссионного масла являются:    а) Поддон картера трансмиссии.

   b) Трубка щупового измерителя (Глава Текущее обслуживание).

   с) Штуцерные соединения трубок охлаждающей жидкости с трансмиссией (Глава Автоматическая трансмиссия).

Трансмиссионная жидкость имеет коричневый цвет или запах гари

Слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости или жидкость требует замены (Глава Текущее обслуживание).

Основные проблемы при выборе передач автоматической трансмиссии

1. Наиболее часто встречающимися причинами проблем выбора передачи являются неисправности или неправильная настройка механизма селектора передач. Основными проблемами, связанными с механизмом селектора передач являются:    а) Двигатель запускается на передачах, отличных от “Парковки” или “Нейтрали”.    b) Индикатор рычага переключения передач указывает не ту передачу, которая установлена в данный момент.    с) Автомобиль трогается с места при рычаге выбора передач, установленном в положение “Парковка” или “Нейтраль”.    d) Плохое качество переключения передач или неуверенный выбор передачи.

2. Со всеми проблемами обращайтесь к дилеру фирмы SAAB или к специалисту по автоматическим трансмиссиям.

Трансмиссия не понижает передачу при полностью выжатой педали акселератора (Kick-down)

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильная регулировка тросика селектора (Глава Автоматическая трансмиссия).

Двигатель не запускается ни на одной из передач или запускается на передачах отличных от “Парковки” или “Нейтрали”

1. Неправильная регулировка замедлителя запуска трансмиссии - если установлена (Глава Автоматическая трансмиссия). 2. Неправильная регулировка тросика селектора (Глава Автоматическая трансмиссия).

Трансмиссия проскальзывает, имеет внутренние шумы, с трудом переключаются передачи, или отсутствует движение при включении передней или задней передачи

Существует множество возможных причин для вышеуказанных проблем, однако в компетенции домашнего механика лежит только одна возможная причина - недостаточный уровень жидкости. Перед тем, как отгонять автомобиль в мастерскую автосервиса или специалисту по автоматическим трансмиссиям, проверьте уровень жидкости и ее состояние, как описано в Главе Текущее обслуживание.

При необходимости произведите доливание трансмиссионной жидкости или смените жидкость и фильтр, если это необходимо. Если неисправность в работе трансмиссии при этом не ликвидирована, следует обратиться к специалисту.

Приводные валы

Щелканье или стук при вращении (на малой скорости при полностью вывернутых колесах)

1. Недостаточное смазывание шарниров равных угловых скоростей, возможно повреждение защитного кожуха (Глава Приводные валы). 2. Износ внешнего шарнира равных угловых скоростей (Глава Приводные валы).

Вибрация при ускорении или сбросе газа

1. Износ внутреннего шарнира равных угловых скоростей (Глава Приводные валы). 2. Изогнут приводной вал (Глава Приводные валы).

Тормозная система

Перед тем, как прийти к заключению о неисправности тормозной системы, удостоверьтесь, что шины находятся в хорошем состоянии, должным образом накачаны, что правильно произведена регулировка развала и сходимости передних колес и автомобиль равномерно нагружен. За исключением проверки состояния всех трубок, шлангов и их соединений, диагностика и исправление любых неисправностей, касающихся системы антиблокировки тормозов (ABS), должны производиться дилером фирмы Saab или специалистом автосервиса.

При торможении автомобиль уводит в сторону

1. Изношены, повреждены или загрязнены тормозные колодки переднего или заднего колеса с одной стороны автомобиля (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 2. Полностью или частично заклинили поршни переднего или заднего суппорта (Глава Тормозная система). 3. Установлены различные колодки или замена производилась с одной стороны (Глава Тормозная система). 4. Ослабли крепежные болты тормозного суппорта (Глава Тормозная система). 5. Изношены или повреждены компоненты рулевого управления или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Шумы при торможении (скрежет или визг)

1. Материал фрикционных накладок тормозных колодок изношен до металлической подложки (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 2. Чрезмерная коррозия тормозного диска - обычно появляется после долгого простоя автомобиля (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система).

Чрезмерный ход тормозной педали

1. Неисправность главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система). 2. Попадание воздуха в гидравлическую систему (Глава Тормозная система). 3. Неисправность блока вакуумного усилителя тормозов (Глава Тормозная система).

Ощущение мягкости при выжимании тормозной педали

1. Попадание воздуха в гидравлическую систему (Глава Тормозная система). 2. Перегиб гибкого тормозного шланга (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система). 4. Неисправен главный тормозной цилиндр (Глава Тормозная система).

Для торможения автомобиля требуется чрезмерное усилие при нажатии тормозной педали

1. Неисправен вакуумный блок усилителя тормозов (Глава Тормозная система). 2. Ненадежно подсоединен, отсоединен или поврежден шланг вакуумного усилителя тормозов (Главы Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Неисправность первичного или вторичного гидравлического контура (Глава Тормозная система). 4. Заклинивание поршня (поршней) тормозного суппорта (Глава Тормозная система). 5. Неправильная установка тормозных колодок (Глава Тормозная система). 6. Установлены тормозные колодки неподходящего типа (Глава Тормозная система). 7. Загрязнены тормозные колодки (Глава Тормозная система).

Ощущение толчков тормозной педали или в рулевом колесе при торможении

1. Чрезмерное биение или изгиб тормозного диска (дисков) (Глава Тормозная система). 2. Износ накладок тормозной колодки (Глава Текущее обслуживание и Тормозная система). 3. Ослабли болты крепления опор тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 4. Износ опор или компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Заедание тормозов

1. Заклинивание поршня (поршней) тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 2. Неправильно отрегулирован механизм ручного тормоза (Глава Тормозная система). 3. Неисправен главный тормозной цилиндр (Глава Тормозная система).

Блокировка задних колес при нормальном торможении

1. Заклинивание поршня (поршней) тормозных суппортов (Глава Тормозная система). 2. Неисправность регулятора тормозного давления (Глава Тормозная система).

Подвеска и рулевое управление

Перед тем, как прийти к выводу о том, что неисправна подвеска или рулевое управление, удостоверьтесь, что возникшие проблемы не связаны с неправильным давлением в шинах, установкой колес различного типа или заклиниванием тормозов.

Автомобиль уводит в одну сторону

1. Повреждена шина (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерный износ компонентов рулевого управления или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Неправильно произведена регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Аварийное повреждение компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Боковое биение и вибрация колес

1. Разбалансировка передних колес (вибрация в основном ощущается на рулевом колесе) (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Разбалансировка задних колес (вибрация в основном ощущается через корпус автомобиля) (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Повреждение или изгиб колесных дисков (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Повреждена или неисправна шина (Глава Текущее обслуживание). 5. Изношены компоненты соединений или втулки в рулевой системе или подвеске (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 6. Произошло ослабление болтов крепления колеса (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерная раскачка относительно поперечной оси при торможении и / или бортовая качка при поворотах

1. Повреждены амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 2. Сломаны или изношены пружины и / или компоненты подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Изношен или поврежден стабилизатор поперечной устойчивости или стойки (Глава Подвеска и рулевое управление).

Рысканье или общая нестабильность при движении

1. Неправильная регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Изношены шарниры втулки или компоненты рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Разбалансированы колеса (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправны или повреждены шины (Глава Текущее обслуживание). 5. Ослабли болты крепления колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 6. Неисправны амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерно тугой ход рулевого колеса

1. Недостаточная смазка рулевого привода (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Произошло закусывание шарниров наконечников рулевых тяг или шарниров рулевых тяг (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Оборван или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 4. Неправильная регулировка развала и сходимости передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 5. Изгиб или повреждение рулевой рейки или колонки (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

1. Изношены универсальные соединения рулевой колонки (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Изношены шарниры наконечников рулевых тяг (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 3. Изношена реечная рулевая передача (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Изношены шарниры втулки или компоненты рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Отсутствие гидроусиления руля

1. Оборван или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильный уровень жидкости в гидроусилителе руля (Глава Текущее обслуживание). 3. Закупорка в шлангах системы гидроусиления руля (Глава Текущее обслуживание). 4. Неисправен насос системы гидроусиления руля (Глава Подвеска и рулевое управление). 5. Неисправна реечная рулевая передача (Глава Подвеска и рулевое управление).

Чрезмерный износ шин

Шина изношена по внутреннему или наружному краю

1. Недостаточное давление в шинах (износ с обеих краев) (Глава Текущее обслуживание). 2. Неправильные углы развала или сходимости (износ только по одному краю) (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Износ шарниров, втулок или компонентов рулевой системы или подвески (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 4. Движение с частыми крутыми поворотами.

5. Аварийные повреждения.

Обтрепывание протектора

Неправильное схождение колес (Глава Подвеска и рулевое управление).

Износ шины по центру протектора

Чрезмерное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание).

Износ шин по внутреннему или наружному краю протектора (то же, что и первое)

1.Недостаточное давление в шинах (Глава Текущее обслуживание). 2. Износ амортизаторов (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление).

Неравномерный износ шин

1. Разбалансировка колес, шин (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерное биение диска или шин (Глава Текущее обслуживание). 3. Изношены амортизаторы (Главы Текущее обслуживание и Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправна шина (Глава Текущее обслуживание).

Система электрооборудования

Проблемы, связанные с неисправностью системы запуска, описаны в разделе “Двигатель”.

Батарея разряжается за несколько дней

1. Внутренний дефект батареи (Глава Системы запуска и заряда). 2. Низкий уровень электролита в батарее (где имеется)(Глава Текущее обслуживание). 3. Ослабли или скорродировали зажимы клемм батареи (Глава Текущее обслуживание). 4. Изношен или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (где он имеется) (Глава Текущее обслуживание). 5. Недостаточна мощность генератора (Глава Системы запуска и заряда). 6. Неисправен генератор или регулятор напряжения (Глава Системы запуска и заряда). 7. Мал уровень электролита батареи (Главы Системы запуска и заряда и Система электрооборудования).

После запуска двигателя остается горящей сигнальная лампочка зажигания / заряда батареи

1. Оборван, изношен или неправильно натянут вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание). 2. Заклинили, загрязнены или изношены щетки генератора (Глава Системы запуска и заряда). 3. Ослабли или сломаны пружины щеток генератора (Глава Системы запуска и заряда). 4. Внутренние повреждения генератора или регулятора напряжения (Глава Системы запуска и заряда). 5. Обломаны, отсоединены или ослабли контакты крепления проводов в контуре подзарядки (Глава Системы запуска и заряда).

Вообще не загорается сигнальная лампочка зажигания / заряда

1. Перегорела сигнальная лампа (Глава Система электрооборудования). 2. Оборваны, рассоединены или ослабли крепления проводов в контуре питания сигнальной лампы (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен генератор (Глава Системы запуска и заряда).

Не включаются фары

1. Перегорели лампочки (Глава Система электрооборудования). 2. Коррозия контактов ламп и патронов (Глава Система электрооборудования). 3. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 5. Оборваны, отсоединены или ослабли крепления проводов (Глава Система электрооборудования). 6. Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования).

Неточные или нестабильные показания приборов

Показания приборов увеличиваются с увеличениемскорости

Неисправен регулятор напряжения (Глава Система электрооборудования).

Не функционируют измерители уровня топлива или температуры

1. Неисправен блок датчика измерителя (Главы Системы охлаждения, отопления и Топливная и выхлопная системы). 2. Обрыв в электрической цепи (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен измеритель (Глава Система электрооборудования).

Измерители уровня топлива и температуры постоянно показывают максимальное значение

1. Неисправен блок датчика указателя (Главы Системы охлаждения, отопления и Топливная и выхлопная системы). 2. Обрыв электрической цепи (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен датчик (Глава Система электрооборудования).

Не работает или неправильно работает клаксон

Клаксон включен постоянно

Постоянно соединены контакты клаксона или заклинена кнопка включения клаксона (Глава Система электрооборудования).

Клаксон не включается

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 2. Оборваны, отсоединены или ослаблены крепления кабелей или кабельных соединений (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен клаксон (Глава Система электрооборудования).

Клаксон имеет прерывистый или слабый сигнал

1. Ослабли кабельные соединения (Глава Система электрооборудования). 2. Ослабли крепления клаксона (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен клаксон (Глава Система электрооборудования).

Не работают или плохо управляются стеклоочистители ветрового стекла и стекла задней двери

Щетки не движутся или движутся слишком медленно

1. Щетки прилипли к стеклу, заклинены или погнуты рычаги щеток (Главы Текущее обслуживание и Система электрооборудования). 2. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 3. Ослабли, повреждены или отсоединены кабели или кабельные соединения (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 5. Неисправен мотор стеклоочистителя (Глава Система электрооборудования).

Слишком большой или слишком малый ход щеток по стеклу

1. Неправильно установлены рычаги щеток на своих осях (Глава Текущее обслуживание). 2. Чрезмерный износ тяг стеклоочистителя (Глава Система электрооборудования). 3. Ослабли опоры мотора стеклоочистителя или тяги (Глава Система электрооборудования).

Щетки плохо вытирают поверхность стекла

1. Изношена или отвалилась резинка щетки (Глава Текущее обслуживание). 2. Сломана прижимная пружина рычага стеклоочистителя или заклинила ось рычага (Глава Система электрооборудования). 3. В систему стеклоомывателей залита недостаточно эффективная жидкость (Глава Текущее обслуживание).

Не работают или плохо управляются омыватели ветрового стекла или стекла задней двери

Неисправна и не управляется одна или более сопел стеклоомывателя

1. Закупорено сопло стеклоомывателя (Глава Текущее обслуживание). 2. Отсоединен, перегнут или забит шланг подачи жидкости (Глава Система электрооборудования). 3. Недостаточное количество жидкости в резервуаре стеклоомывателя (Глава Текущее обслуживание).

Не работает насос стеклоомывателя

1. Оборваны или отсоединены контакты проводов (Глава Система электрооборудования). 2. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 3. Неисправен выключатель стеклоомывателя (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправен насос стеклоомывателя (Глава Система электрооборудования).

Жидкость не сразу начинает поступать из сопел стеклоомывателя после включения водяного насоса стеклоомывателя

Неисправен противодренажный клапан в шланге подачи жидкости (Глава Система электрооборудования).

Не работают или плохо управляются электрические стеклоподъемники

Стекло в окне движется только в одном направлении

Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования).

Стекло движется слишком медленно

1. Заклинил или поврежден регулятор или требуется смазка (Глава Кузовные работы). 2. Внутренние компоненты двери или обшивки цепляются за регулятор (Глава Кузовные работы). 3. Неисправен мотор (Глава Кузовные работы).

Стекло вообще не движется

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). 2. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 3. Оборваны, отсоединены провода или контакты проводов (Глава Система электрооборудования). 4. Неисправен мотор (Глава Кузовные работы).

Не включается или плохо управляется система единого замка

Полный отказ системы

1. Перегорел предохранитель (Глава Система электрооборудования). . 2. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования). 3. Оборваны, отсоединены провода или контакты проводов (Глава Система электрооборудования).

Замки запираются, но не отпираются или наоборот, отпираются, но не запираются

1. Неисправен выключатель (Глава Система электрооборудования). 2. Обломаны или рассоединены управляющие штоки или рычаги защелки (Глава Кузовные работы). 3. Неисправно реле (Глава Система электрооборудования).

Не работает один электромагнит / мотор

1. Оборваны или отсоединены провода или проводные контакты (Глава Система электрооборудования). 2. Неисправен электромагнит/мотор (Глава Кузовные работы). 3. Обломаны, погнуты или рассоединены управляющие штоки или рычаги защелки (Глава Кузовные работы). 4. Неисправность внутри дверного замка (Глава Кузовные работы).

automn.ru

Типичные неисправности и проблемы Форд Фокус 2

Рассуждая о Фокусе 2-го поколения, стоит начать с кузова. Конструктивно он достаточно современный, обладает хорошим запасом прочности для своего класса и ценовой категории и имеет хорошие результат по краштестам, в частности Euroncap. Кузов оцинкован, но качество лакокрасочного покрытия не самое высокое. Из основных проблемных мест по кузову можно выделить область накладки крышки багажника, так называемой саблей и хромированные элементы по кузову, последние со временем начинают облезать. Но в целом ничего криминального и если машина не участвовала в ДТП как-то серьезных проблем по кузову у нее быть не должно.

По двигателям из самых распространенных у нас 1.4 и 1.6 с ремнем ГРМ и 1.8 и 2.0 с цепным приводом ГРМ, в целом проблемными моторы назвать нельзя. Кстати эти же моторы ставились и на соплатформенники Фокуса от Мазды и Вольво. У моторов 1.8 и 2.0 из распространенных болячек — клапан IMRC (управление заслонками во впускном коллекторе), в результате неисправности которого двигатель может подтраивать и потерять в динамике. Сам клапан можно проверить мультиметром и если неисправность подтвердится, то менять на новый. Хотя некоторые умельцы умудряются его ремонтировать. На рестайлинговых машинах с моторами 1.8-2.0 могут встречаться проблема с проскальзыванием приводного ремня на генератор, собственно причина в банальном — из системы привода убрали натяжитель. Можно избежать проблемы установкой натяжителя от дорестайла.

Если говорить о трансмиссии, то серьезной проблемой можно считать преждевременную поломку пальца сателлитов на IB5 (ставилась с моторами 1.6 и 1.8), что влечет за собой серьезный ремонт коробки с заваркой корпуса, т.к. палец пробивает корпус, либо ее заменой на новую/контракт. Избежать проблемы можно установкой усиленного пальца, вместо оригинального. Характерна данная проблема в основном для мотора 1.6.

Еще из распространенных больных мест фокуса можно выделить бензонасос — очень чувствительный к качеству топлива. При засоре фильтра тонкой очистки (памперса), могут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете. Но подобрать аналог от другой машины проблемы нет. Есть проблема заменить, т.к. придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у всех. Но напоследок хочется озвучить основной бич практически всех Фокусов — это рулевая рейка. Стучать начинает уже при небольших пробегах, вопрос решается небольшой подтяжкой, а дальше уже ремонт или замена. Владельцы правда нашли решение этой проблемы, путем установки самодельной капролоновых втулок вместо заводских и заменой пружины на более мощную, некоторые еще меняют и прижимную гайку-пластину.

В целом второй Фокус 2 нельзя назвать конкретно ломающимся авто — недаром модель пользовалась определенной популярностью у служб такси. Но все же до эталона надежности, учитывая все возможные недостатки, он тоже не дотягивает.

Краштест Фокус 2 по методике Euroncap

Проверка клапана управления заслонками во впускном коллекторе

Палец сателлитов в результате поломки пробил корпус коробки передачи

Ржавчина под саблей на крышке багажника

Установка капролоновой втулки в рулевую рейку

avtoexperts.ru


Смотрите также