Бесплатная консультация профессионального автоюриста

Ford mustang shelby gt500 2017

2018 Ford Mustang Shelby GT500 Redesign

The first Shelby GT500 was produced in 1967. Since then, many models and variants have been produced and sold across the world. The car, which is a high-performance model of Ford Mustang, is entering the fourth generation. 2018 Ford Mustang Shelby GT500 is one of the models expected to glaze this generation. The main highlight of the car will be it’s incredibly powerful engine.

According to the automaker, the new Shelby GT500 will be built on the Ford S550 platform. Most of its parts will be constructed with carbon fiber. You can expect this lightweight material in the hood, front & rear fascias and side panels. There will also be aluminum and a little bit of steel.

In the front end, 2018 Ford Mustang Shelby GT500 will spot upper & lower grilles, xenon HID headlights, well-positioned fog lights and a trimmed-down bumper. On the sides, the car will look elegant with 19-inch sparkling aluminum wheels and straightened skirts. As for the rear side, all the features will be given a modern and stylish look. Although the interior of 2018 Ford Mustang Shelby GT500 will be small in size, it will offer comfortable space to the occupants. The seats will be Recaro-type, so you can expect them to be upholstered in leather and as comfortable as possible. The steering wheel will be well-positioned on the dashboard and will offer top-notch grip.

The center console of the upcoming Ford sports car will get the largest share of technological features. You can expect a new infotainment unit that can support a good number of connectivity features. Other tech features that you can anticipate for include a Sync multimedia voice-control system, a navigation system, a satellite radio and a more functional audio system.

2018 Ford Mustang Shelby GT500 – Powertrain, Safety & Fuel Economy:

As mentioned above, the new Shelby GT500 will get a powerful engine. This powertrain will be a 5.8-supercharged liter V8 with a capacity of 662 hp and 631 lb-ft. It will be paired with a 6-speed manual gearbox which will provide smooth gear shifts.

The car will use a rear-wheel drive. It will take 3.3 seconds to accelerate from 0 to 60 mph. The top speed is estimated at 205 mph. When it comes to fuel economy, the Ford Mustang model will record 17 mpg in the city and 28 mpg on the highway.

Safety & Security:

Ford will put a lot of consideration on safety and security when designing the upcoming sports vehicle. The car will be equipped with parking assist, adaptive cruise control, ABS, seatbelts, lane keep assist, blind-spot monitoring and airbags, among other protection features.

You will spend around $55,000 to own the upcoming Shelby GT500. As for premium models, you can expect to break the bank to own them. Yeah, they will come at higher prices. Concerning the release date, the Ford pony car will hit dealers’ shops in the last months of 2017 or early 2018.


Sales of the upcoming 2018 Ford Mustang Shelby GT500 muscle car will be limited by other cars like: Chevrolet Camaro ZL1, Nissan GT-R, Acura NSX, Dodge Viper, Lamborghini Huracan, Aston Martin Vulcan, BMW i8, Audi R8 and Porsche Turbo.

  • Share on Tumblr

Related Posts


2017 Ford Mustang Shelby GT350 Sports Car | Model Details | Ford.com

silde banner

The GT350 Track Attack is a complimentary high-performance driving experience for Shelby® GT350/R owners. ...More

The GT350 Track Attack is a complimentary high-performance driving experience for Shelby® GT350/R owners. This one-day event is designed to build the high-performance driving skills that will help you get the most out of your new GT350/R. For more information, just go to www.gt350trackattack.com or call 435-27-SPEED to register.


Just looking at the Shelby GT350® makes your heart beat faster. ...More

Just looking at the Shelby GT350® makes your heart beat faster. A true example of form beautifully following function. Now imagine strapping yourself in and firing up that 5.2L V8. Revving it. Feeling that incredible horsepower chomping at the bit. Your instrument panel is a panorama of information that's vital to know on the track. You grip the shifter and push it into first. A positive click. And you're off on your own thrill ride. That giddy exhilaration you feel is what the designers and engineers had in mind all along.

...Less 1 1 1 1

Don't be embarrassed. The Shelby GT350® is the kind of car enthusiasts naturally salivate over. Feast your eyes....More

Don't be embarrassed. The Shelby GT350® is the kind of car enthusiasts naturally salivate over. Feast your eyes.

...Less 1 1 1 1

The Shelby GT350® features the MagneRide™ Damping System....More

The Shelby GT350® features the MagneRide™ Damping System. It monitors and adjusts itself thousands of times per second, creating a dynamic, adrenaline-fueled driving experience while also producing that signature growl that will leave you breathless. The quad exhaust with active valve technology helps maximize the awesome power of the 5.2L V8.


This world-class super car is designed to achieve lightning fast lap times on road courses.


This world-class super car is designed to achieve lightning fast lap times on road courses. It is the most dynamically athletic production Mustang yet. Every system, component and shape is designed and optimized so all the parts work in balanced harmony, slashing weight wherever possible with cutting-edge materials and technologies. That's why driving a Shelby GT350® is the most exhilarating experience ever felt in a production Mustang.


The hand-assembled 5.2L Ti-VCT V8 with a Flat-Plane Crank (FPC) found on the 2017 Ford Shelby GT350® is the most powerful naturally aspirated road-going engine in Ford history. With a redline of 8,250 rpm, it's also Ford's highest- revving production V8 yet.

Brembo™ front and rear calipers with cross-drilled, two-piece, highly engineered brake rotors haul down the Shelby GT350 in a hurry. The front rotors 394mm (15.5”) and in the back they’re 380mm (14.9”). Use of aluminum hats in the rotors helps cut overall weight. They are specially designed to store and dissipate braking energy during track use.

The MagneRide™ Damping System monitors and adjusts itself thousands of times per second, creating a dynamic, adrenaline-fueled driving experience. And the world-class TREMEC® 3160 6-speed manual transmission is light and strong. Tough enough to handle extremely high engine speeds as well as the rigors of long and brutal track duty, the transmission also provides the kind of precision engagement, smoothness, and reduction in weight and rotating inertia demanded by Ford Performance.

The GT350R rides on lightweight 19” carbon fiber wheels that provide approximately 60-pound weight savings over equivalent aluminum wheels. Ultra-high-performance Michelin Pilot Sport Cup 2 tires, developed for this specific model, round out the package.

The Shelby GT350® is an amazing car for the track or the street. ...More

The Shelby GT350® is an amazing car for the track or the street. With its powerful 5.2L V8, the GT350 produces an unmistakable sound that will give you chills every time you drive it. Cutting-edge MagneRide™ dampers provide control and balance while Brembo™ brake calipers deliver confidence on the street or track. The GT350 provides a sensation like nothing else out there, just as Carroll Shelby intended.

MagneRide is a trademarked technology of BWI Group.  Brembo is a trademark of Brembo S.p.A.

...Less Watch a video of the GT350 being put through its paces.  

Settle into the standard RECARO® cloth seat with Miko® sueded sport inserts, and grab the race-inspired Shelby®-unique shift knob. You’ll instantly recognize the difference an uncompromisng, performance driving environment makes. Take a look around and notice the Shelby-exclusive aluminum trim. And once you’re on the road, you’ll appreciate the unique shift indicator light displayed on the windshield. Because when you’re driving a car like this, there’s no way you want to take your eyes off the road.


Get two hands full of this unique steering wheel with Alcantara and Cobra logo. You’ll never want to let go. Track Apps™ features Electronic Line-Lock and Launch Control, and provides performance metrics instantly on the 4.2-inch message center in the instrument cluster.

Every GT350 comes with its own unique chassis number which is displayed on the passenger side instrument panel.  The GT350 is sure to become a collectors item, so every car deserves its own unique number. The Integrated Driver Control (IDC) system offers customizable driving preferences that let you dial in the handling dynamics to your liking.


  1. Tested with 93 octane fuel.

  2. Horsepower and torque ratings achieved with 93-octane fuel.

  3. Preproduction model shown.

  4. Preproduction vehicle shown. Color for illustration only. Focus RS, Ford GT, and F-150 Raptor coming 2016. See ford.com for continuing information.


2017 Ford Mustang Shelby GT500

2017 Ford Mustang Shelby GT500, is coming soon. People have been gawking at the brand-new Shelby GT350 and GT350R, however car lovers still have much more coming with the new Shelby GT500. According to Horse power Kings, there are fresh credit records from Detroit that Ford is currently working hard on making the new Shelby.

While the powerplant is still unknown at this moment, the web site reported that the engine can examine the 700 horse power mark. This is “all while breathing through a straw,” according to the report.

The brand-new GT500 was lately reported to stick with its typical wattle crankshaft, instead of the 5.2 L GT350 platform. Nonetheless, Ford Blogs claimed that Ford might preserve the GT500’s existing six-speed manual transmission.

2017 Ford Mustang Shelby Review

2017 Ford Mustang Shelby GT500

The internet site also reported that the new Shelby will certainly have “weight savings.” Current credit reports confirmed that Ford greatly attached aluminum devices and products, which will certainly be used largely for the F-150 series. Nevertheless, Ford has actually additionally executed the weight cost savings with the GT350 as well as GT350R, with its aluminum fenders as well as carbon fiber wheels. Auto lovers would also like to see that translated right into the brand-new GT500, making it among the “heavyweights” in the weight-saving category.

2017 Ford Mustang Shelby GT500 engine

Everybody in the auto globe recognizes that the “Hellcat” is giving over 700 horsepower, and Ford will certainly be a fool not to match or take it one step even more. According to a Ford representative throughout an interview with CNN, the American auto company prepares to “bring it” for their customers. “Our brand-new SVT Halo Mustang will have more HP than the Hellcat,” the rep claimed.

Still, credit reports claimed that the GT500 model will be launched as a 2017 version car. Shelby fans will certainly merely need to stay tuned for more details to confirm if the new Shelby GT500 certainly would truly have more than 700 horsepower and also would just evaluate 3,600 excess weights.

Releated Search:
  • 2017 mustang shelby gt500
  • 2017 ford mustang shelby gt500
  • shelby gt500 2017
  • форд мустанг шелби gt 500 2017
  • 2017 mustang gt500
  • 2017 gt500
  • 2017 shelby
  • 2017 shelby gt500 horse power
  • 2017gt500
  • ford mustang gt 500 2017
(No Ratings Yet) Loading...

matrix March 2, 2016 2017, Ford


2018 Ford Mustang Shelby GT500 Spy Photos – News – Car and Driver

August 2016 By ALEXANDER STOKLOSA Multiple Photographers View 44 Photos

What It Is: The mightiest Ford Mustang in the stable, the Shelby GT500, which will take aim at Chevrolet’s supercharged, 650-hp Camaro ZL1. Have we been down this road before? Absolutely—in 2013, well before the Mustang Shelby GT350 made its debut, we mistook a prototype of that car for Ford’s next Shelby GT500. This time around, the GT350 is on sale, leaving the GT500 as the only expected current-generation Mustang variant that is unrevealed. Furthermore, the test mule pictured here holds more specific clues to its claim to the GT500 throne.

Why It Matters: Nearly engine for engine, Chevrolet’s Camaro lineup is thoroughly outgunning the Mustang. (Only the Camaro’s base 2.0-liter turbocharged four-cylinder engine fails to best its Ford analogue, the Mustang’s optional EcoBoost 2.3-liter turbo four.) The Camaro V-6 packs 335 horsepower to the Mustang’s 300; the Camaro SS’s V-8 boasts 455 ponies to the Mustang GT’s 435. The Mustang Shelby GT350 doesn’t compete directly with the ZL1—it’ll face off against the upcoming Camaro Z/28 track special—but its 526 horsepower nonetheless pales in comparison to the similarly priced ZL1’s 650 stallions. No doubt Ford is growing tired of cleaning sand out of its teeth in the horsepower wars, and you can bet the Mustang Shelby GT500 will tip the power balance back in the Blue Oval’s favor, at least in one Mustang-versus-Camaro matchup.

Platform: The GT500 pictured here appears to have started life as a Mustang Shelby GT350R before inheriting a Hannibal Lecter leather mask. That camouflage hides a new front end optimized to feed air to the GT500’s distinguishing feature, a twin-turbocharged V-8. Clues that this is no ordinary Mustang are sprinkled all over the front end. Check out the zippered panels above the grille, across the leading edge of the hood. It’s clear that the section can be removed, which is typically the case when cooling vents hide beneath manufacturer camouflage. Neither the Mustang GT nor the GT350 have openings there (the GT350 has an extractor vent farther up the hood, but it faces backward), and the lower fascia appears to be unique. Look closely: The diagonal spars separating the lower air inlet from the outboard brake-cooling ducts tilt outward, while the same pieces on the GT350 face the opposite direction. These give the lower intake an upside-down corral shape that mirrors the right-side-up corral shape of the iconic Mustang grille. Students of history will note that the outgoing Shelby GT500’s face featured the same flourish. And is that an intercooler we see down there?

Powertrain: It is all but guaranteed that Ford will equip the GT500 with a twin-turbocharged V-8 engine, as supercharging (used on the outgoing GT500) doesn’t blend with the company’s EcoBoost forced-induction strategy. But the question remains which V-8 the automaker will use. The Mustang GT’s 5.0-liter Coyote V-8 would seem to be as eligible as the GT350’s 5.2-liter Voodoo engine, itself a modified, freer-revving Coyote with a flat-plane crankshaft. Both engines have high compression ratios that might need to be lowered for forced induction. To fit Ford’s EcoBoost branding, which is assigned to its turbocharged direct-injected powerplants, either engine would need to switch from port injection to direct fuel injection.

We’re of the mind that twin-turbocharging the Voodoo is the more logical route for Ford to take. In naturally aspirated form, the 5.2-liter V-8 is already special; strap two turbos to its flanks, and it should deliver that extra dose of distinction the pricier and more exclusive GT500 model demands. Using the Voodoo V-8 for another model also will help Ford amortize the engine’s development costs with greater economies of scale—to date, the Voodoo is available only in the GT350—and it isn’t outside the realm of possibility for Ford to insert a twin-turbo V-8 into the second-generation F-150 Raptor pickup as a step up from the standard twin-turbocharged V-6. Regardless of which V-8 Ford decides to shove between the GT500’s front fenders, it likely will be crazy powerful and should eclipse the old GT500’s 662-hp rating with ease. Expect a manual transmission to be standard, while the same 10-speed automatic Chevrolet uses for the ZL1, a transmission co-developed with Ford, will be optional.

Competition: Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT Hellcat.

Estimated Arrival and Price: Look for the Mustang Shelby GT500 to debut at an auto show later this year or early next year before going on sale late in 2017 as a 2018 model. Pricing, predictably, will be richer than that for the Shelby GT350 and GT350R, meaning somewhere north of $65,000.

Overview Photos Build and Price View All Features and Specs 2018 Ford Mustang Shelby GT500: A Legend Reborn (Again) Ford's answer to the SRT Hellcat and Camaro ZL1. 2015 Ford Mustang GT Manual Instrumented Test · September 2014 It's more refined than ever, but is the new Mustang still a stallion? 2015 Ford Mustang 2.3L EcoBoost Manual Instrumented Test · March 2015 Needs an extra boost to match its bad-ass looks. 2015 Ford Mustang V-6 Instrumented Test · August 2015 Renters never had it so good. 2016 Ford Mustang Shelby GT350 / GT350R Instrumented Test · December 2015 Ford moves the muscle car to a higher order. 2016 Chevrolet Corvette Stingray Z51 vs. 2016 Ford Mustang Shelby GT350 Comparison Tests · February 2016 These two unlikely combatants scrap for the title of the best everyday American sports car. And America wins . . . again! 2016 Chevrolet Camaro V-6 Manual Instrumented Test · April 2016 A V-6 pony car without the V-6-pony-car shame. 2016 Chevrolet Camaro V-6 vs. 2016 Ford Mustang EcoBoost Comparison Tests · June 2016 Can a small turbo engine compete in this red-meat segment? 2016 Chevrolet Camaro 2.0T Manual Instrumented Test · June 2016 Lightning Lap 2016: Ford Mustang Shelby GT350R We're still deeply in love with the GT350R. A '67 Shelby Mustang GT500 and the Joy of Aimlessness For the first time in years, I went for a drive without having to think about work. I had to retire to realize what I'd been missing.


Форд Мустанг Шелби gt 500: технические характеристики

ФордДругие модели


  • 1 Экстерьер
  • 2 Интерьер
  • 3 Техническая часть
  • 4 Подведение итогов

Существует определенная категория автомобилей, которая нравится практически всем. Такие машины можно смело назвать легендами и одной из них является Форд Мустанг Шелби, которая уже более 50 лет сохраняем свой статус. Модель GT 500 имеет очень длинную и занимательную историю. Изначально FordMustang разрабатывался на базе модели Falcon и был выпущен в 1964 году. Однако обычного автомобиля потребителям было недостаточно, и поэтому появилась версия Shelby, которая имела спортивную подвеску и более мощные двигатели. Сегодня мы поговорим о шестом поколении автомобиля Ford Mustang, а точнее, о его спортивной версии GT 500 и расскажем об основных особенностях этой машины.


Внешне новый GT 500 выглядит просто потрясающе. Каждый элемент его кузова подчеркивает спортивный характер автомобиля. Его отличиями от стандартной версии является переделанный передний бампер с огромными воздухозаборниками, заканчивающийся снизу широким и мощным спойлером. На капоте также сделаны два больших воздухозаборника. Следует отметить, что их применение имеет не только декоративное значение, но и практические. Такие элементы используются для дополнительной вентиляции и охлаждения мотора.

Очень эффектно смотрятся светодиодные огни, установленные в решетке радиатора, которые подсвечивают отверстия для вентиляции. Традиционные зеркала заднего обзора теперь дополнены специальными камерами, что является очень удобным и оправданным решением. Спортивный характер GT 500 подчеркивают широкие колесные арки и крылья, а также шикарные серебристые колеса от компании Forgiato 22-го радиуса.

На заднем бампере был сделан новый диффузор, а перед задними крыльями созданы специальные прорези. Очень интересно смотрятся воздушные карманы, которые заняли место задних боковых окон. Эффектно смотрятся задние габаритные огни в виде трех полос, внутри которых размещены светодиодные фонари. В общем, практически все элементы кузова созданы с четким расчетом и для улучшения аэродинамических показателей.

Читайте также  Характеристики Форда Мустанг 1969


Салон GT 500 стал гораздо интереснее, чем на предыдущем поколении. Более того, по сравнению с обычной версией Ford Mustang он также выглядит интереснее. О спортивном характере автомобиля сразу же говорят спортивные сидения с отличной боковой поддержкой. В целом посадка очень удобная и в любых виражах водитель уверенно держится в «седле».

О том, что это версия Шелби, говорит огромное количество лейблов кобры по всему салону. Кстати, его качество очень порадовало и теперь он выглядит довольно современно и интересно. В отделке присутствует большое количество вставок из алюминия, качественной кожи и алькантара – все это смотрится очень богато. Также радует наличие современной мультимедийной системы SYNC. Кстати, за дополнительные деньги можно заказать акустическую систему мощностью 1000 ватт, в комплекте с которой будет идти спутниковое радио. Ручка переключения передач сделана в форме бильярдного шара – очень интересная мелочь. В целом салон очень достойный и не вызывает никаких негативных эмоций, за исключением жесткого пластика в некоторых местах.

Техническая часть

Давайте теперь поговорим о самом интересном – технической части GT 500. На автомобиль устанавливается двигатель мощностью 627 лошадиных сил Supercharged Ford Performance объемом 5.0. Этого мотора достаточно чтобы разогнать машину до 315 км/ч, причем первая сотня набирается немного дольше 4 секунд. Конечно же, это не самый лучший показатель для такой мощности, но проблема заключается в большом весе. Впрочем, на ходу этого незаметно, а динамики вполне достаточно для получения удовольствия. Также этому способствует довольно шустрая 6-ступенчатая коробка передач, которая уверенно и без задержек справляется со своей работой.

Читайте также  Процедура замены задних амортизаторов на Форде Фьюжн

Что касается управляемости GT 500, то разработчики постарались и сделали автомобиль довольно жестким и предсказуемым на дороге. Во многом это достигается благодаря использованию амортизаторов Tokico. Их особенностью является то, что они могут изменять свою жесткость в зависимости от качества и типа дорожного покрытия. В их конструкции используются специальные перепускные клапаны, которые и делают это возможным.

Поработали конструкторы и над тормозной системой. На передние колеса установлены вентилируемые тормоза диаметром 356 мм, а на задних – 300 мм. Что касается суппортов, то спереди стоят 4-поршневые варианты, а сзади – двухпоршневые. Задняя подвеска не потерпела никаких изменений по сравнению с предыдущим поколением и является зависимой. Реальное поведение GT 500 на дороге легко спрогнозировать. После длительного торможения передняя ось начинает сноситься, поэтому приходится работать активно рулем чтобы выровнять автомобиль. Неопытному водителю будет очень сложно справляться с автомобилем, поскольку на довольно высокой скорости в повороте заднюю ось машины начинает нести. Конечно же, множество современных электронных систем помогут справиться с виражами, но максимальный драйв можно получить после их выключения.

Читайте также  Что важно знать о Форде Фиеста 2017

Подведение итогов

О таком автомобиле, как Ford Mustang можно рассказывать очень долго, ведь о нем действительно есть что сказать. Эта машина была создана с душой и направлена на получение удовольствия от вождения и управления такой мощью. Более того, даже внешний вид вызывает положительные эмоции, а когда заводится мотор, то его звук способен восхищать. Но это все же автомобиль, а поэтому имеет как плюсы, так и недостатки. Сильными сторонами версии GT 500 являются:

  • Великолепный дизайн.
  • Мощный мотор.
  • Хорошее качество сборки в целом.

При этом к его недостаткам можно отнести:

  • Довольно большой вес.
  • Высокий дорожный просвет.
  • Недостаточно хорошая управляемость.
  • Большой расход топлива.

Конечно же, все эти минусы становятся незаметными, когда садишься за руль и нажимаешь на педаль газа этого монстра. Версия GT 500 модели Ford Mustang Shelby – это автомобиль для людей, которые разбираются и ценят настоящие машины. Более того, справиться с такой машиной и ее мощностью сможет далеко не каждый, ведь 500 сил требуют наличия знаний и опыта управления таким «зверем». Покупая такой автомобиль, вы должны быть готовы к его агрессии и характеру. Но после того, как обуздать«жеребца», он сможет дарить вам незабываемые эмоции!

videogallery id=»Форд Мустанг Шелби GT 500″ db=»user2″]

Полезные материалы

23.03.2016 Андрей Павлюк (проголосовало:1, оценка: 5,00 из 5)


2018 Ford Mustang Shelby GT500 Price, Specs

01/17/2017 UPDATE:2018 Ford Mustang Shelby GT500 and EcoBoost are here, and they have a new design, new ten-speed automatic transmission, and Shelby GT350 magnetic adaptive damper system. That’s not all; Ford has a lot more changes up its sleeve because that’s what’s necessary if they want to continue pony car wars with Camaro. The biggest upgrade is MagneRide magnetorheological adaptive dampers which will be shared across the range. Both EcoBoost and GT version of 2018 Ford Mustang will receive this equipment. This tech should improve Mustang’s handling and together with automatic transmission will do wonders for this ride.

As we previously suspected six-cylinder won’t be available for 2018 MY. Two engines that will feature on 2018 Ford Mustang GT and EcoBoost version are 2.3-liter EcoBoost four-cylinder and 5.0-liter V-8. Both of these will get a significant upgrade in power and torque, but Ford didn’t reveal numbers so far. Another novelty on new Mustang will be the availability of both port and direct fuel injection which is a feature borrowed from new F-150 Raptor. Both engines will be mated to either six-speed manual or a ten-speed automatic transmission. Later one will do miracles for Mustangs torque distribution. This gearbox was developed in cooperation with GM, and it was impressive when used on a Raptor and Camaro ZL1 and should be good on 2018 Ford Mustang GT.

Changes didn’t happen only on the performance segment but also the looks and design were significantly improved. The front end is lowered by a significant amount (20mm), and by doing this, the vehicle was given a more aggressive look. Grill is now more of a round shape, and it melts with the LED headlights in a more natural way. At the back, the diffuser is replaced on both models, while GT gets new decklid wing. On the inside nothing much has changed. The only noticeable thing is new infotainment 12inch display.

Also Read:  2019 Ford Ranger Specs, Release date, Diesel

Ford and GM have two very different strategies for their pony cars. The high performance version of the Mustang is a full on circuit racer while the Camaro’s is a more refined high speed cruiser. In any case, the two companies will eventually release analogue models and it seems Ford will be the first. The 2018 Ford Mustang Shelby GT500 has been rumored for a long time now and it seems the car is well under development. Not that long ago prototypes have been seen around Michigan and the cars seem to be pretty much ready to go.

What is it?

The GT500 is going to be the direct successor of the older GT500 model and the direct competitor for the Camaro ZL1. Like these two, the new model is going to offer the most amount of power ever to be offered in a Mustang in a complete package. Unlike the GT350 and its R counterpart, the GT500 is expected to be better equipped, faster in many scenarios as well as a lot more expensive.

Also Read:  2017 Ford C-Max Review, Release date

Unfortunately at this point its release date is still unknown. There are rumors suggesting for a late 2016 release but Ford will most likely release it at the start of 2017 with the production model coming a full year after. Its price is definitely going to be higher than that of the GT350R but we are not sure how high it is going to be. Some suggested it might become the most expensive Mustang ever made.

The 2018 Ford Mustang Shelby GT500 in detail

Even though this seems rather strange, the high price tag would very likely be well worth it. Why? Well, unlike the older GT500, the new one would offer a full experience and not just straight line acceleration and speed. The car will share its entire chassis and the running gear with the GT350R which is already one of the best sports cars ever made. On top of that, it will likely come with beefier brakes, larger tires, a slightly different aerodynamic kit as well as plenty other small upgrades. The end result should be a car that handles like a GT350R but that offers the comfort and speed of a super-car.

The design – inside and out

Like with the GT350R, the 2018 Ford Mustang Shelby GT500 is going to feature the lower front end and the slimmer headlights. These will allow for an improved aerodynamic coefficient and for a more aggressive look. On top of that the car should also receive a new rear wing, a different front splitter and new wheels. All of these will make it look more like an upgraded GT350R than anything else. The cabin on the other hand will be more in line with a top of the range Mustang. This should offer all the usual commodities as well as better seats and a much nicer steering wheel.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 Interior – Source: caranddriver.com

Under the hood of 2018 Ford Mustang Shelby GT500

So far it seems that the GT500 is going to feature a rather unique powertrain. While the mighty expensive Ford GT uses a 3.5 liter twin-turbo V6 EcoBoost, the GT500 is expected to make use of a 5 liter twin-turbo V8 EcoBoost. The engine would be an all new powertrain which will eventually find its way into Ford’s other cars. Some said that Ford might develop the 5.2 liter V8 for the GT500 but this is unlikely because it would cost just too much.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 Engine – Source: caranddriver.com

The “normal” 5 liter twin-turbo V8 should still be capable of delivering north of 750 horsepower and 700 lb-ft of torque if the latest rumors are true. All of that power will be routed towards the rear wheels via an automatic gearbox, most likely the same 10 speed currently found in the Camaro ZL1.

Also Read:  2019 Ford Focus Changes, News


1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR

Ford Mustang — культовый автомобиль класса Pony Car производства Ford Motor Company.

Изначальный вариант 11233 (1964/65—1973 гг.) был создан на базе агрегатов семейного седана Ford Falcon (создатель Ли Якокка и его команда). Первый серийный Mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно Mustang выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в Нью-Йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения. Компания Ford за первые 36 месяцев продала 1.7 млн. Мустангов.


Следует заметить, что, говоря об американской классике, надо иметь в виду, что до 1972 года мощность американских двигателей указывалась производителями без навесного оборудования (Brake HP; обозначение такой лошадиной силы — bhp); в то время, как в остальном мире мощность измеряли на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными системами впуска и выпуска (европейский стандарт DIN, иногда лошадиные силы по этому стандарту обозначают как PS). В США так стали измерять мощность только с 1972 года (стандарт SAE hp, близкий к европейскому).

Так как жёсткий контроль со стороны государства до этого отсутствовал, существовал определённый разнобой, и вывести единый применимый на практике коэффициент перевода из bhp в SAE hp невозможно; но в целом заявленные цифры рейтингов мощности тех лет обычно превышают реальные в современном понимании значения на 40-150 л.с. в зависимости от степени честности производителя.

Только в 1972 году Ассоциация автомобильных инженеров Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в этой области порядок, и к удивлению покупателей заявленная мощность многих двигателей весьма значительно снизилась, например, двигатель Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л.с., а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 350 л.с. по версии SAE.

В настоящей статье даются заявленные производителем значения мощности.

Сравнивать мощность двигателей американской классики выпуска до 1972 года, измеренную в bhp, с аналогичными цифрами для европейских и отечественных двигателей тех лет, а также современными — всё равно, что напрямую сравнивать скорость в милях и километрах в час.


Первый прототип автомобиля под девизом Mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторныйродстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном.

Однако, был отмечен слабый интерес к концепту со стороны публики, да и концептуально похожий двухместный (точнее, имитирующий двухместность за счёт съёмного пластикового обтекателя над задним сидением) Ford Thunderbird Sports Roadster хитом продаж не стал; зато очень привлекательными для потребителей оказались спортивные версии «компакта» Ford Falcon вроде Falcon Sprint, сочетавшие вместимость семейного седана с более ярким внешним видом и несколько улучшенной динамикой.

Это повлияло на выбор концепции нового автомобиля, в результате Mustang стал четырёх-пятиместным купе «классической» компоновки на модифицированном шасси Falcon. А от среднемоторного концепта автомобиль унаследовал лишь воздухозаборники позади дверей, которые, естественно, уже были фальшивыми. Прототип был построен в 1963 году и имел намного более смелый дизайн, чем последовавшая серийная модель.

Имя автомобиля тоже родилось не сразу. Изначально он разрабатывался как Special Falcon. Позднее предлагались такие названия, как: Cougar — это имя было предложено дизайнером автомобиля Д. Оросом; Torino; T-Bird II — предложенное Генри Фордом Вторым в честь уже выпускавшегося Ford Thunderbird; Bronco, Puma, Cheetah, Colt и другие. Многие из не использованных названий позднее были присвоены иным автомобилям фирмы.

Конечный вариант дизайна был разработан силами подразделения Mercury-Lincoln Division, главным образом Дэвидом Эшем (David Ash) и Джоном Оросом (John Oros).

Большая часть механической «начинки» была унифицирована с уже выпускавшимися моделями Ford Falcon и Ford Fairlane, что позволило опустить цену базовой комплектации до $2,368, а также — значительно снизить расходы на обслуживание и ремонт. Благодаря этому Mustang оказался привлекательным для широкого круга покупателей.


К 1969 модельному году Ford Mustang перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 3,8 дюйма (~10 см), масса — на 140 фунтов (~70 кг), и в модельной линейке появились новые версии — дешёвая Е, роскошная Grande и спортивные BOSS и Mach 1. Ford Mustang в 1969 году стал первой моделью с использованием четырехфарной схемой головного света, фары помещались внутри и снаружи решетки радиатора.

Модификация BOSS с индексом 302 была построена для конкуренции с Camaro Z/28 в гонках Trans AM. Версия с 429-м V8 мощностью 375 л.с. предназначалась для NASCAR и комплектовалась Ram Air-индукцией и особыми выпускными коллекторами.

Под капотом Mach 1 стоял 351-й V8, а опционально можно было заказать самоблокирующийся межколёсный дифференциал заднего моста и даже двигатель 428 Cobra Jet. Версии Shelby Cobra были доступны в кузовах фастбэк и кабриолет и становились всё более роскошными, комплектовались мотором 428 Cobra Jet V8 мощностью 335 л.с.

В 1970 модельном году Ford занял выжидательную позицию, и оставил модель Mustang практически нетронутой, изменив только передок и внеся ещё несколько незначительных обновлений. Это был последний год для модификаций Shelby Cobra, которые остались практически не тронутыми с прошлого года, в отличие от базового Mustang.

1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR Кабриолет Перед Вами на фото отреставрированный в Америке автомобиль Ford Mustang GT500 KR (аббревиатура KR – расшифровывается как «King of the road» – в переводе на русский “Король дороги”) Shelby – не путать с пластиковой бутылкой из фильма “Угнать за 60 секунд” – Eleanor. Данный автомобиль в кузове кабриолет, с начинкой в стиле pro touring, где его сердце V8 427 (7.5 литров). Автомобиль был куплен в США у дилера RK MOTORS Charlotte, где была заменена механическая коробка на автомат и также были заменены оригинальные сидения на сидения с боковой поддержкой (сиденья очень удобные). Был ввезён в 2014 году и растаможен, ПТС не дубликат, криминалистическую экспертизу проходит, стоит на учёте. По поводу обмена – меняю только на деньги! Автосалоны, перекупы – идут лесом, не стоит даже пробовать звонить! Звонки с ботаническими вопросами: сколько жрёт? Сколько прёт? – на них отвечу за ранее: не можете позволить данное авто – не звоните! На телефоне секретарь, перезваниваю исключительно заинтересованным.

Цена: 6 500 000



Смотрите также