Бесплатная консультация профессионального автоюриста

Ford focus 1 хэтчбек 1


Хэтчбеки Ford Focus I (3Dr и 5Dr)

Хэтчбек Ford Focus 1-ой генерации спраздновал мировую премьеру на автосалоне в Женеве в 1998 году наряду с трехобъемной моделью. На конвейере машина продержалась до 2004 года, предварительно пережив плановую модернизацию в 2002 году.

Внешность «Фокуса» в кузове хэтчбек скроена в стиле «New edge», и, по сути, до линии задних окон он полностью идентичен седану (это касается пятидверной версии, трехдверка имеет некоторые отличия). Но за счет компоновки задней части создается более динамичный и целостный облик, в котором удачно ужились острые углы и мягкие линии, хотя первые все же преобладают.

Хэтчбек Ford Focus первой генерации был доступен в трех- и пятидверном решениях. Длина автомобиля составляет 4152 мм, ширина – 1698-1702 мм, высота – 1430-1460 мм, колесная база – 2615 мм. От днища до дорожного полотна у него насчитывается 170 мм (клиренс).

Интерьер «Фокуса» в кузове хэтчбек по архитектуре и оформлению не имеет отличий от внутреннего убранства трехобъемной модели: информативная приборная панель, оригинальная центральная консоль с большим числом сложных линий и логичным размещением основных органов управления, добротные отделочные материалы и качественный уровень исполнения.

На хэтчбеке Форд Фокус 1-го поколения установлены кресла с оптимальным профилем и достаточными диапазонами настроек. Задний диван без проблем вместит троих взрослых пассажиров, вот только запаса пространство в ногах не много.

Для перевозки багажа в арсенале пятидверного «Фокуса» числится 396-литровый грузовой отсек, у трехдверной модели он меньше на 46 литров. Сложив раздельно спинку второго ряда сидений, полезный объем возрастает до 1200 литров. В подполье запасное колесо полноценного размера и набор необходимых инструментов.

На хэтчбек Ford Focus первого поколения устанавливалось четыре бензиновых и два дизельных двигателя. Бензиновая линейка сформирована моторами серии Zetec объемом от 1.4 до 2.0 литров, имеющими в своем распоряжении от 75 до 130 лошадиных сил мощности и от 123 до 183 Нм вращающего момента. Дизель с турбонаддувом при объеме 2.0 литра генерирует 90 сил и 200 Нм пиковой тяги, а его более мощный вариант – на 26 «лошадей» и 50 Нм больше. В тандем к агрегатам предлагались 5-ступенчатая «механика» или 4-скоростной «автомат».

По все техническим параметрам «Фокус» в кузове хэтчбек идентичен седану: платформа Ford C170, полностью независимая подвеска (спереди и сзади соотвественно применены стойки МакФерсон и многорычажка), гидроусилитель рулевого управления, тормозная система с вентилируемыми дисками на передних колесах и барабанами на задних (в дорогих исполнениях – с дисками).

На вторичном рынке России стать владельцем хэтчбека Ford Focus первого поколения в 2015 году можно по цене от 150 000 до 250 000 рублей, а конкретная стоимость сильно зависит от технического состояния автомобиля, его года выпуска и уровня оснащения.

Ford Ford Focus Ford Focus 1 Отзывы

auto.ironhorse.ru

Все отзывы владельцев о Ford Focus I

Автор обзора: Eujen Оценка: 4.2 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Доброго времени суток.

После продажи первой машины искал что-то подходящее по ее размерам, была волга. Родители предложили купить их фокус, согласился. Машина не российской сборки, универсал. При паспортном расходе по трассе 6 литров потреблял 9 с вещами в поездке на юг, в городе около 11.

При покупке родителями фокуса и его эксплуатации были заменены передний стабилизатор (скорее всего был слопан до покупки) и пластиковая патрубка распределения тосола над радиатором, пишет постоянная проблема, решили не заморачиваться и сделали из металлопластиковых труб, 3 года все нормально. Вроде больше ничего не ломалось за полтора года родителей.

Сильные стороны:

  • Большой багажник
  • Комфортный большой салон
  • Кожаная обивка дверей

Слабые стороны:

  • Маленький мотор для универсала
  • Большой расход

Читать полностью

Автор обзора: Ckb Оценка: 3.4 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Ох, уж этот Фокус

Настало время купить мой первый собственный автомобиль. На дворе новый год, первые числа января. Долго сидел на авто.ру.

Долго мучился с выбором, в итоге выбор пал на Ford Focus Turnier I 2000 г.в.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Ржавеет, гниет
  • Капризный мотор и навеска
  • Низкий клиренс
  • Проблема с з/ч

Читать полностью

Автор обзора: Nashorn Оценка: 4.4 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Форд Фокус-1 или альтернатива отечественному автопрому.

Раз уж недавно написал отзыв о ФФ-2, то напишу (пока не забыл) сочинение «как я провел лето или мой первый заграничный мобиль», который продал несколько месяцев тому назад, а именно Форд Фокус-1 немецкой сборки 2001 года.

Эксплуатируя ВАЗ 2112 и серьезно не задумываясь о смене авто, вдруг негаданно на меня сваливается вариант через знакомых о продаже, как вы уже догадались, фокуса. Приехал на встречу и стал осматривать авто… Никогда не забуду это чувство, когда сев туда ощутил себя словно в космическом корабле после своей двенаги — ничего не скрипит, не дует, сидеть в креслах гораздо удобнее и уютнее, я уж не говорю об эргономике салона, который в этом Фокусе был прозван NewEdge. И при этом автомобили-то были похожи, а фокус вообще был «пустой» — одна подушка, кондей, ГУР, ну и, пожалуй, заводская магнитола. Двигло было слабее, чем в тазике — бензин 1.6 16-кл. 90л.с. Zetec-E. Не удивляйтесь, обладатели Фокус-1, такие двигатели устанавливались одно время, но проблема в том, что они очень редкие и найти по ним инфу можно или у дилера или на спец.сайтах. АБС не было, при этом на арках уже начиналась ржа, но я решил, что эту проблему устраню — благо опыт борьбы с коррозией уже имелся на двенашке. Авто было без серьезных ДТП, но разные притертости имели место быть. Возраст все же был почти 10 лет.

Сильные стороны:

  • Комфорт (особенно это ощущаешь после наших тазов)
  • Достойная сборка для своего класса
  • Просторный салон (даже для высокого водителя места достаточно)
  • Эргономика (ну, это на любителя — подруге не нравилось)
  • Высокий клиренс для седана
  • Просторный багажник (перевозил велосипед, сложив задние спинки кресел)
  • Внешний вид относительно современен и поныне

Слабые стороны:

  • Надежность (вписываю сюда только потому, что она стала у меня сыпаться, а до этого момента я вообще ничего не вкладывал, да и прошлые хозяева тоже, видимо, особо не вкладывались, а так думаю, что при должном обслуживании не должна доставлять проблем)
  • Свойственное для многих Фордов, особенно в нашем влажном климате, проблемы с ЛКП
  • У меня подмерзал замок двери (возможно, что проблема конкретного авто)

Читать полностью

Автор обзора: Granit111 Оценка: 4.8 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Приобретя данный автомобиль, я был на 7 небе от счастья. Я сам ездил за ним в Белоруссию, чтобы не брать «кота в мешке». И когда продавец въезжал на стоянку около гипермаркета — я сразу сказал другу: «Вот это мой фордик приехал»!!!

Я до этого только мучился на «чудесном» и «самом лучшем» автопроме — РОССИЙСКОМ!!! Гореть бы всем этим ладам и прочей мерзости.

И когда я впервые сел за руль МОЕГО фордика — я понял, Я ЕГО ЛЮБЛЮ!! Мне совсем не пришлось привыкать ни к коробке, ни к салону! Всё очень эргономично и удобно, такое ощущение, что при его изготовлении мерки снимали с меня!!!! И подлокотник штатный так удобен, что рука на нём отдыхает, а рычаг КПП просто в руке, без напряжения! Я далеко сам никогда (более 150 км) не ездил. А тут через полчаса после оформления сел и… 620 км без напрягов и усталости. Вот что значит ХОРОШИЙ автомобиль!

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Задняя левая стойка постукивает и необходим мелкий косметический ремонт места крепления переднего номера

Читать полностью

Автор обзора: Slavapred Оценка: 4.6 из 5

Ford Focus (North America) I 2.0 MT (111 л.с.) седан Ford Focus (North America) I рестайлинг 2.0 MT (136 л.с.) седан Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus II Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) седан Ford Focus II рестайлинг Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus RS II RS 2.5 MT (305 л.с.) Ford Focus RS III 2.3 MT (350 л.с.) 4×4 Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II рестайлинг ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Вот и прошло почти три года с момента покупки автомобиля.

Ну что, начнем по порядку. Все лето отъездил без проблем. 12 сентября 2008 года ездил в славный город Северск (рядом с Томском), при возвращении домой пересек сплошную, и вот они доблестные сотрудники ГИБДД (все было зафиксировано на камеру), на суд не ходил. В общем, лишили меня прав на 4 месяца. Решение суда получил в конце октября, с этого момента пошло исчисление срока лишения, права получил в конце февраля. До конца октября ездил по времянке.

16 октября 2008 года прошел первое техническое обслуживание у официального дилера. Общая стоимость работ — 3740. Перечень работ и стоимость привожу по накладной:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Плохая шумоизоляция
  • Неважнецкое лакокрасчное покрытие
  • Если что-нибудь захочешь сделать сам — хрен сделаешь

Читать полностью

Автор обзора: Aparat2 Оценка: 4.4 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Автор обзора: Ekonom Оценка: 4 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

День добрый! Длинные отзывы писать не могу, так что не обессудьте.

Покупка: данный автомобиль не интересовал меня совершенно. Долго не мог продать свой Эспайс 3, смог его только обменять на этот фокус. Ехав на встречу со своим потенциальным автомобилем, начал смотреть на дороге Фокусы (даже толком не знал, как они выглядят) — не понравились они мне. Подъехав увидел, что «мой» в цвете светло-зеленый металлик. В общем, понравился из-за цвета.

Сразу что не понравилось в автомобиле — это то, что он легкий, т.е. порывы ветра, повороты… как будто на велосипеде едешь. Вторым диким разочарованием была его шумоизоляция. В общем, поменялись машинами, заменил расходники + подшипник полуоси (50 у.е.) и началась нещадная эксплуатация.

Сильные стороны:

  • Неубиваемая
  • Дешевая в обслуживании
  • Малый расход топлива
  • Динамичная

Слабые стороны:

  • Непрезентабельная
  • Шумная
  • Легкая

Читать полностью

Автор обзора: Juliapalitra Оценка: 4.2 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

И снова о моем авто… Откатав на FF уже чуть больше года, обжившись в нем продолжаю рассказ.

Несмотря на солидный возраст кузов авто вполне привлекательный, достойный и актуальный, т.е люди мало интересующиеся авто принимают машинку за новую!

Благодаря небольшому размеру очень легко и удобно парковаться в городских условиях, а также при необходимости можно без особого труда протиснуться в объезд кого-нибудь. Очень маневренный автомобильчик!

Сильные стороны:

  • Хороший вид, несмотря на возраст
  • Удобство и комфорт

Слабые стороны:

  • Привередлива к топливу
  • Как и к любому авто надо надо привыкнуть

Читать полностью

Автор обзора: Horik Оценка: 4.6 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Итак, начнём. Купил новый Фокус в комплектации trend, в доп. оборудование взял парктроник и магнитолу (sony) фордовскую. Акустика очень даже достойная!

За 190000 тысяч пробега (хотите верьте, хотите нет) с агрессивной эксплуатацией поменял только сцепление (50тыс/км), фрион залил и несколько лампочек (не считая расходники). Это реально автомобиль, который способен проехать 200тыс.км. достойно!

По поводу тех. характеристик: пересел я на него с Черри Амулет, но не думал, что разница будет такой, 140 — вообще не проблема (двиг. 100л.с.), с натягом 200-210 разгоняет, если постараться, и с бензином и ветром повезёт, то можно 220, я думаю.

Сильные стороны:

  • Надёжный
  • Динамичный
  • Комфортный

Слабые стороны:

  • Шумоизоляция
  • Тормоза
  • Комлектация

Читать полностью

Автор обзора: Koston221 Оценка: 4 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Читать полностью

Автор обзора: Runcism Оценка: 4.6 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

День добрый всем!

Немного поделюсь впечатлениями от владения данным автомобилем. Надо сказать. что я его специально не искал и не покупал, а поменял на свою Audi-100 1993 г. Человечку надо было мотыляться в Россию и нужна была машина с вместительным бензобаком, а мне в принципе было всё равно на чём ездить. Так вот, после первой же поездки на Форде от места регистрации (хозяин его был не из Риги) я получил громадное наслаждение. Шёл по извилистой дороге (да простит Дорожная полиция!) 120-140 км в час. «Подруливающая» задняя подвеска идеально помогала проходить повороты. Управление машиной было очень лёгким и точным. Да ещё и руль с кожаным ободом отлично лежал в руках!

У меня оказался Фордик в исполнении GHIA. Для «фордоводов» это о многом говорит. Скажу лишь, что если и брать Форда, то только в такой комплектации. По салону никаких замечаний — видно у машинки был оригинальный пробег (см. мой отзыв о Мазде 626 с таким же пробегом). В потолке аж три отдельных светильника на каждую зону, включая багажное отделение. Все переключатели на торпедо имеют очень приятное усилие включения и чёткую фиксацию. Куча всяких отделений и полочек для мелочёвки. Есть подстаканники в центральном туннеле. Магнитола стоит заводская с кассетой. Отсутствие CD решил приобритением FM-трансмиттера. Звучание заводской акустики просто отличное. Воров фордовская магнитола вряд ли заинтересует, так как подходит только Фордам, причём для особо боязливых маленькая передняя панелька сделана съёмной, и на её месте начинает моргать красная лампочка. Отделка салона на мой взгляд конечно уступает немецким «грандам», но добротная и уютная. Посадка немного «табуретная», но очень удобная. Сзади правда места немного, но часто ли вы возите толпу народа?? Багажник вместителен, есть закрывающиеся боковушки для мелочей. Звукоизоляция салона хорошая. В салоне много воздуха, так как крыша высокая (завидуйте владельцы Аудей-80 и А4!

Сильные стороны:

  • Удобный салон
  • Экономичный двигатель
  • Неугоняемость
  • Идеально идёт по трассе
  • Отличная акустика

Слабые стороны:

  • Слабая стойкость кузова к коррозии

Читать полностью

Автор обзора: Juliapalitra Оценка: 3.8 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Сильные стороны:

  • Качество материалов и их подгонка
  • Внешний вид
  • Наличие приятных мелочей в виде разных регулировок

Слабые стороны:

  • Прожорливость
  • Низковата
  • Слабоватая динамика

Читать полностью

Автор обзора: Oksana152 Оценка: 4.8 из 5

Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Читать полностью

Автор обзора: Slavapred Оценка: 4.5 из 5

Ford Focus (North America) I 2.0 MT (111 л.с.) седан Ford Focus (North America) I рестайлинг 2.0 MT (136 л.с.) седан Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus II Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) седан Ford Focus II рестайлинг Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus RS II RS 2.5 MT (305 л.с.) Ford Focus RS III 2.3 MT (350 л.с.) 4×4 Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II рестайлинг ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

До этого эксплуатировались следующие аVтомобили ВАЗ 2106 (год выпуска 1995 – брал с салона). Цвет синий. Для своего времени не плохой аVтомобиль, продал в возрасте 7 лет, менялось только сцепление и делалась кузовщина, т.к. учился ездить на нем. Toyota Crown 2000 с турбиной. АКПП. Цвет темно-серый. Мощность 165 л.с. (год выпуска 1989 – правый руль) взята в возрасте 9 лет с пробегом 65000 км (скорее все был скрученный, т.к. резина была лысая, разной размерности (передняя и задняя), коврики велюровые стерты до резины, продана в возрасте 13 лет с пробегом 135000 км.

За время эксплуатации менялось масло и свечи, стойки, левая передняя фара, поворотник (небольшая авария). Машина хорошая, единственное, что не понравилось это правый руль, т.к. я любитель левого руля. Mitsubishi Pajero 3500 бензин (год выпуска 1995 – руль левый). Механика. Цвет серебристый. Взят в 2000 году с пробегом 65000 км. Машина из Германии, до этого эксплуатировалась в России уже три года. За время эксплуатации поменяны гидрокомпенсаторы (было по глупости залито масло не той консистенции, после этого случая заливал только Mobil 1 5W50. Цена вопроса 24000 рублей на каждый цилиндр стоит по 4 гидрокомпенсатора), клапан холостого хода (цена вопроса 400 $), стойки (поставлены не фирменные.

Цена вопроса приблизительно 400 $, фирменные в 3 раза дороже), передние гранаты (поставлены хорошие качественные дубликаты – цена вопроса около 400 $. Оригинала в 2 раза дороже) + чехлы их закрывающие (цена вопроса — 200 $). Продан в 2005 году с пробегом 135000 км. ВАЗ 2115 (год выпуска 2002) куплен в салоне. Цвет «мираж», желто-зеленый металик. В 15000 км., 45000 км – полетел датчик скорости (цена вопроса 200 рублей).

Сильные стороны:

  • аVтомобиль за свои деньги
  • Слабые стороны:

  • Слабое место шумоизоляция (особенно задних арок)
  • Не очень хорошее качество подгонки деталей (внешних и внутренних)
  • Не очень хороший пластик на дверях, так говорят ребята, которые ездят на праворуких японцах (меня устраивает)
  • Низкая посадка (хотя это мне не очень досаждает, т.к. на мою дачу при полной загрузке по не очень хорошей грунтовки можно проехать)
  • Не очень хорошее лакокрасочное покрытие (очень много мелких царапин по кузову (особенно в задней части) – царапины до грунта (грунт белого цвета). Есть подозрение, что все эти царапины получил при транспортировке по ж/д, либо на мойке. При выдаче аVтомобиль заполировали, а с полиролью, возможно, ушли и все царапины (хотя до этого мыл другие аVтомобили на этой же мойки ничего подобно не замечал)
  • Читать полностью

    Автор обзора: Лёва Оценка: 5 из 5

    Ford Focus (North America) I 2.0 MT (111 л.с.) седан Ford Focus (North America) I рестайлинг 2.0 MT (136 л.с.) седан Ford Focus (North America) II 2.0 AT (145 л.с.) седан Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus II рестайлинг Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus RS II RS 2.5 MT (305 л.с.) Ford Focus RS III 2.3 MT (350 л.с.) 4×4 Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II рестайлинг ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Рассматривалось достаточно много вариантов при выборе авто (по цене ~ 600000 ру) АКПП (привык) и всё остальное для комфорта, названия всех просмотренных авто, увы, не запомнил, но многих фирм от Пежо до Митсубиси, кроме корейских, китайских и отечественных… Из Форда приглянулся сначала Fusion (на рекламном буклете:), но сразу столкнулись с проблемой, нужно было ждать заказ и не один месяц, это касалось и многих других авто, из которых мы выбирали. На второй день поиска (в интернете само собой не одну неделю высматривал) забрели в ещё один Фордовский магазин, смотрю симпатичный такой седанчик стоит, не маленький и не большой (раньше Focus и не знал так близко:), ну ещё конечно чёрный цвет зацепил (последние машины Крайслер и Паджеро были такого цвета, ну нравится мне). Менеждер как положено, подбежал и стал расхваливать, дескать испанская сборка и всё есть от датчика дождя до обогрева лобового стекла, зеркал и сиденьев, всё остальное сразу не запомнил, а ещё двухзонный климат:) И что самое приятное — можно сразу её купить… Короче, на тесте покатался, понравилось, до этого теста, потрясся на 307 Пежо пытаясь заглянуть в амбразуру лобового стекла, после этого ощущение было, как будто с санок в нормальную машину пересел:) На данном этапе пройдено около 6000 км., из пока более запоминающихся «испытаний» была загородная поездка по отвратительной трассе на 800 км., пришлось ехать 140-160 км. практически через каждые 2 минуты идя на обгон, т.к. ведомый (показывал дорогу), решил покуролесить на своей пятнашке. Как уже писал, дорога была ужасной, колдобины, перепады и приходилось буквально вцепится в руль и реально было жалко машину. На обратном пути товарищ был наказан, пятнаха посыпалась, лишь после часу колдований, с трудом ехала под 60 км… Форд, а что форд, дети спокойно спали на задних сиденьях и я не стал спрашивать товарища, как им было на пятнашке под 160 по такой дороге то, по лицам и так было видно. Фокус мне нравится по всем показателям и пока не знаю лучшего (для себя) варианта за эти деньги. Сначала опасался, что 1.6. на автомате маловато будет, вспоминая тот же 3 литровый Крайслер, но нет, на обгон хватает, может иногда и в притык, но мне достаточно. А про такую ерунду, как многие выискивают подтёк или маленькую царапину смешно читать, как и про сверчков. Можно подумать, что людям заняться нечем, кроме как прислушиваться при езде и выискивать эти царапины. Неужели так скрепят эти сверчки? Помню в 1994 году на 99 скрипело всё))) А на своих иномарках не слышал. Ну и у меня дети залезли на капот и оставили от своих молний на куртках две царапины и что? Да и не заметил бы никогда, если б мойщики носом не ткнули:) Я уж не говорю про другие, если они есть конечно. Зимой поменял шумные, летние Bridgestone на нешипованные Nokian Hakkapeliitta, вообще замечательно стало. Штатовская сигнализация понравилась, ничего лишнего, на Паджеровской второпях частенько путал кнопки, где автозапуск, где блокировка, где звук прибавить – убавить и т.п. Здесь раз, два и три, если лень защёлку багажника нажимать. На Фокусе сначала напрягал автоматически включаемый ближний свет, но в этом также есть плюс, все шарахаются и машины и пешеходы, если забыл переключить на габариты. Порадовал клиренс, не внедорожник конечно, но на многие виды бордюра спокойно можно заехать (не вналёт:), пишу сейчас и вспоминаю удивлённые лица работников расковырявших дорогу и с нескрываемым интересом наблюдавших, кто рискнёт залезть на тротуар и по колдобинам объехать их творение. При мне рискнули только Нива и семёрка, ну и Форд конечно, хз как я ничего не задел, но это так, а семёрка сильно скрежетала:) Бортовой компьютер похож на крайслеровский, тоже пока не понял зачем он нужен, информация расхода, погоды и т.п. меня мягко скажем мало интересует, мне достаточен из всей этой информации только пробег.

    Наверняка здесь будут комментарии, хотелось бы услышать варианты «одноклассников» и их возможные преимущества:)))). Это возможно поможет другим определиться с покупкой этого или другого авто. Хотя вряд ли, лучше один раз прокатится, но всё же.

    Недостатки?

    А как же и меня это сильно мучает, подъезжаю на работу, а там такой же фокус стоит и такого же цвета. Останавливаюсь на светофоре, слева подкатывает другой чёрный фокус… Ну ещё мои солнцезащитные не полностью помещаются в специальном отделе для них, тоже безобразие. На четверь торчат и это очень сильно раздражает, но почему то только сейчас)))

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Оценка: 2.5 из 5

    Ford Focus (North America) I 2.0 MT (111 л.с.) седан Ford Focus (North America) II 2.0 AT (145 л.с.) седан Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus II рестайлинг Ambiente 1.4 MT (80 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus III рестайлинг Ambiente 1.6 MT (85 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus RS II RS 2.5 MT (305 л.с.) Ford Focus RS III 2.3 MT (350 л.с.) 4×4 Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST II рестайлинг ST 2.5 MT (225 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III ST1 2.0 MT (249 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus ST III рестайлинг 2.0 MT (185 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Купил авто в конце 2006 г. На сегодня пробег около 30 000 км. Все —бы ничего, но совсем недавно с авто начались проблемы. Все начинается с небольших скачков оборотов двигателя на холостом ходу: от 600 до 1000 об. Амплитуда скачков постепенно становиласть все больше и больше, дойдя в настоящее время до интервала от 400 до 2500 об.

    Обращение к официальному дилеру не помогло: меняли все: от свечей и до замены дроссельной заслонки. Помогало лишь временно. Автомобиль стал глохнуть при движении. А это просто опасно для жизни. Но самым большим шоком для меня было, когда я случайно не «набрел» в интернете на сайт клуба. Судя по опубликованным там сообщениям автовладельцев, эта проблема имеет массовый характер и не имеет решения. По крайней мере, там пишут, что администрация фирмы Форд вообще замалчивает эту проблему, и никак не реагирует. Дилеры про эту проблему знают, но ничего сделать не могут. Из меня просто «высосали» деньги. Хотя это — вопиющий и очень серьезный конструктивный недостаток аVтомобилей марки Форд.

    Причем, что интересно, сначала на форуме писали, что это относиться только к двигателям выпущеныи с мая 2007 г, но владельцы пишут, что начали появляться случаи и с другими датами выпуска. В соответствии с этим, рекомендовать данное авто к приобретению, «мягко говоря» не рекомендую. Жаль. Авто в принципе неплохой, но то, что Форд молчит, скорее всего приведет в скандалу (Они что ничего об этом не знают?…)

    Сильные стороны:

  • Комфорт
  • Свет
  • Ходовая
  • Слабые стороны:

  • Неустранимый (на сегодня, производителем) и серьезный контруктивный брак двигателя авто, могущий привести к очень печальным последствиям
  • Читать полностью

    Автор обзора: Tolikfasil1 Оценка: 4.2 из 5

    Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Всем фокусникам привет. Купил Фокус 2 в ноябре 2006 года. Комплектация Тренд, хетч, 1,8 (125 л.с.). Пробег сегодня 8000 км. Своя машина у меня ВАЗ 21083. Шумоизоляция: двигатель не орет, но присутствует небольшой общий уровень шума на трассе (это летом резина мишлейн) зимой шум гораздо сильнее от шипов (резина нокия, говорят лучше взять конти), если не обращать внимание — привыкаешь. Управление: руль точный, с хорошей обратной связью, не пустой. С завода шумоизоляции капота не было, думаю поставить.

    Ходовые качества: стоит на дороге хорошо, цепко. Трансмиссия: механика работает хорошо. Немного привыкал к сцеплению. Тормоза: без нареканий. Обзорность впереди: хорошо. Стойки не давят. Обзорность сзади: хотелось бы немного лучше. Ориентируюсь по боковым зеркалам, будущим фокусникам хетч рекомендую взять сполейр ST, говорят, помогает, грязи на заднем стекле гораздо меньше, машина смотреться красивее. В общем нормально. Кондиционер нормальный, но у кого дети берите лучше климат и задние шторки, я захотел сейчас но цены не зоводские как минимум 2 раза выше. Одного юмора не понял, в автосалоне коврики стоят 2 500 р, на авторынке 800 р., литые диски на 15 в автосалоне 3 500, авторынок 2 000. (забыл включить в фарш, когда заказывал). Теперь чаше бегаю авторынок глядишь и сполейр ST может появиться.

    Движок 1,8L очень хорош, машинка очень резвая после 3 500 по тахометру. Динамики в машине хватает, при обгоне притапливаешь газ и машину просто выстреливает на 4 передаче. 8,2 литров на 100 км смешанное (город + трасса) но двигатель явно «задушен» т.е. резкости и подрыва нет. До 3000 оборотов двигатель откровенно вялый. Просыпается после 3000, точнее 3500. Раздражают старты на светофорах, когда тебя делают окружающие вполне скромные авто. Бывает заводиться не сразу (зимой и весной) только со второго раза, на претензий сказали это нормально, примем на диагностику, если будут проблемы запуска с 3-его, или 4 его раза.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Southsun Оценка: 4.5 из 5

    Ford Focus I 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Сильные стороны: Отличное состояние, сделан весь необходимый ремонт.

    Слабые стороны: Несколько царапин на заднем бампере.

    Читать полностью

    www.avtodex.ru

    Все отзывы владельцев о Ford Focus I рестайлинг

    Автор обзора: Hramow_a Оценка: 4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Всем доброго дня! Хочу оставить свой отзыв о выборе и покупке автомобиля Ford Focus I поколения. Я являюсь обладателем уже второго по счету Ford Focus I. После первого и перед вторым ездил на Peugeot 406 и Ford Modeo III, до этого осваивал Daewoo Nexia и отечественный автопром, так что есть с чем сравнить. По образованию являюсь автоинженером, по этому, буду стараться говорить максимально объективно.

    ПРЕДПОСЫЛКИ К ПОКУПКЕ. Отъездив 1 год на Фокусе, 2.5 года на Пежо и 2 года на Мондео я понял, что автомобиль (во всяком случае, для меня) в первую очередь – должен быть функционален! То есть обеспечивать мне не понты в виде кожаных сидений и размеров корабля, а необходимый уровень комфорта и набор опций. Быть недорогим и удобным в эксплуатации, не смотреться «инородно» в потоке и главное – стоить при этом минимально-возможных денег.  Этим критериям принципиально удовлетворял гольф-класс. Моделями, на которых я остановился, были: Ford Focus I в кузове хэтчбек, и Mitsubishi Lanser IX в кузове седан.  По расчетам, эксплуатация Lancer-а выходила на 35-40% дороже, плюс у меня был опыт эксплуатации Фокуса, так что выбор был сделан и выбором этим я остался очень доволенJ. Возьму на себя смелость дать несколько советов по выбору будущим владельцам данного автомобиля

    I. Двигатель и КПП.  Выбирайте только:  двигатель 1,8 в паре с МКПП или двигатель 2,0 (причем Ztec 131 л.с., а ни в коем случае не Split Port 115 л.с.) в паре с АКПП. Все другие варианты имеют либо серьезные конструктивные просчеты (например, двигатель 1,6 начинает есть масло уже после 100-150 тысячи пробега и практически не поддается ремонту), либо слишком часто выходят из строя в условиях РФ (например, вся дизельная линейка для этих автомобилей).

    Сильные стороны:

    • Доступная цена;
    • Экономически-выгодная эксплуатация, дешевые запчасти;
    • Неплохой дизайн и интерьер;
    • Отличная динамика (в варианте 1,8 МКПП или 2,0 АКПП 131 л.с.);
    • Информативные тормоза;
    • Хорошее руление на скоростях до 100 км.ч.;
    • Небольшой радиус разворота;
    • Клиренс 170 мм (у моделей выпущенных в РФ);
    • Наличие ESP или Traction Control (в некоторых комплектациях);

    Слабые стороны:

    • Высоко расположен центр тяжести, в следствии чего нужно быть внимательным на скорости выше 100 км ч. Колея, неровность дороги  или сильный порыв ветра способны сбить автомобиль с траектории;
    • Приличные крены в поворотах (все же автомобиль не для гонок);
    • Расход топлива в городском цикле для исправного двигателя 2 л 13-15 л на 100 км.;
    • На европейских и российских версиях неудобно расположен подлокотник, причем снять трудно.

    Читать полностью

    Автор обзора: Focus_usa_2001 Оценка: 4.2 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Всем привет!

    Владел автомобилем Форд Фокус США (2001 г.в.), АКПП, 2000 куб.см., седан, в период с 2007 по 2011 год. Решил поделиться опытом эксплуатации, т.к. много что знаю про авто и может быть кому-нибудь помогу с выбором покупке. Пригнан из США в 2007 по моему заказу, 82 000 миль, без пробега по РФ.

    Небольшой ликбез: фокусы из США имеют 2 варианта двигателей — Split, 8 клапанов и Zetec 16 клапанов. Zetec считается более динамичным и более распространен в плане запчастей, сервиса и возможности диагностики, во всяком случае в Питере. Split по умолчанию является более простым в ремонте и более надежным, хотя и менее динамичным при разгоне. Понятно, что все относительно, но я говорю, опираясь на свою практику эксплуатации автомобиля — в моем случае машина была укомплектована двигателем Split. Во всех случаях 4ступ. автомат.

    Читать полностью

    Автор обзора: Веселый молочник Оценка: 3.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Вот, наконец, собрался написать продолжение отзыва о своем Федоре. Писать не о чем, ездит и ездит. Но боюсь, что если на этом закончу отзыв, то заклюют. Так что извиняйте, если что не так.

    Большой салон для своего класса, часто слышу, что снаружи кажется меньше, чем внутри. Места хватает спереди и сзади, единственный минус — не регулируемое по высоте сиденье пассажира, сам офигеваю, если сажусь сбоку, то головой в крышу почти упираюсь. Все ручки расположены удобно, тянутся не приходится и на ощупи не спутаешь. Тканевый салон отстой, мыть летом приходилось каждые 2 недели. Пластик — без понятия, мягкий или жесткий, по мне нормальный. Шумка слабовата, как и у всех авто в этом классе. Шум колес напрягает (говорят, на 3 фокусе этот вопрос решили, но сам не ездил, только со слов чужого дяди), как и звук двигателя после 3500 оборотов. Но только после езды на ваз 11 понял, что я несправедлив — шумка есть, но слабая.

    Кузов не проржавел, сколы остались на месте, появились новые. Несколько раз проверял на прочность бампера. Из-за высокой кормы не заметил урну, задний бампер сыграл без последствий. С передним дела обстоят хуже: не замеченный зимой люк (привет дорожникам), крюк при въезде на яму, везучая собака (бампер уже сломан и ее просто пригладило). Короче, низ сломан, замазан холодной сваркой и оставлен до лета. Следует отметить, что спереди и сзади высота достаточна для подъезда к бордюрам. Багажник большой, не знаю насчет того сколько мешков картошки ложится, но 4 колеса вмещаются. А если точнее, то вмещались до установки ГБО. После установки защиты стал цепляться на грунтовке.

    Сильные стороны:

    • Управляемость
    • Вместительность салона
    • Полно неоригинальных запчастей
    • Хороший клубный форум
    • Авто распространенное, из-за чего нет проблем с запчастями и ремонтом

    Слабые стороны:

    • Шумка оставляет желать лучшего
    • Свет фар в грязь
    • Велюровый салон
    • Салон долго греется и стекла потеют

    Читать полностью

    Автор обзора: Веселый молочник Оценка: 3.4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Давно собирался написать отзыв, но все откладывал. И сейчас все меньше и меньше времени. Заранее прошу меня простить, если что не так написал, опыт у меня небольшой и отзыв будет сумбурным. Оценки выставил по 5 бальной шкале всех автомобилей, про себя сравниваю с железной чашкой (от бумажной до фарфоровой или золотой дизайнерской), на нем хорошо ездить, но не более. Хотя мне этого хватает.

    Муки выбора. Так получилось, что кредиты я не люблю, да и банки мне их неохотно дают. Поэтому денюжку собирал почти год (по-другому без напряга семьи не получилось). В итоге весь год мониторил весь инет, хотелось ваг пассат или ауди 4, но за 300т.р. им было бы не меньше 10 лет. Более интересными выглядели шеви авео-лачети, альмера классик, то есть бюджетные корейцы. Бюджет прыгал от 200 до 300, соответственно и рассматриваемые авто от калины, нексии до акцента, логана, спектры, альбеа. Первоначально фокус не рассматривал, не хотелось брать машину сильно в возрасте. Конечно поглядывал на фокус, октавию, короллу, ну так больше для интереса. Остановился на акценте или логане, лето 2011г., проскакивают машины 2009г. Два года меня вполне устраивали, не отказался бы и от 3-х летнего авто. К концу лета происходит очередной скачек цен, за 300т.р. можно купить только акцент, логан 2007г. (хотелось с кондеем). Просмотр сайтов показывает шевроле лачети 2007 г. (на самом деле конец 2006). Объявление висит не первый день, на звонки отвечают разные люди и цена скачет от 285 до 295. Поиск другого варианта. Найден форд фокус 2005г. с двигателем 1.6, цвет серебристый, цена 280т.р. При приезде и небольшом осмотре увидел, что машина слегка бита (бампер не родной, левая фара не родная), но лонжероны невареные, зазоры ровные, магнит висит. Мелкие косяки по кузову. В течение нескольких часов переоформили, я владелец федора.

    Двигатель. Хорошо тянет до 70-80. Привередлив к бензину, на 92 на холодную звенят пальцы при резком ускорении. Сам по себе очень простой, созданный в ЮАР для развивающихся стран (когда мы уже станем развитой страной? ), единственный в сетке фокусовских движков с цепью, также стоят гидрокомпенсаторы. И я попал на его ремонт, корпус термостата был треснутый (не заметил при осмотре) и получил перегрев двс. В итоге замена поршней, термостата в сборе и еще по мелочи, но имею хорошем состояние движок. Работает не шумно, масло сначала хорошо переваривал, сейчас сел на диету. До отсечки не разгонял, на 120 звук двигателя не слышен, забивает звук колес (особенность фокуса). При 130 и выше появляется гул от движка (хотя, наверно, от 3.5 т. оборотов). Расход топлива небольшой: засекал за 120 км, залил 7,2 л. По трассе, в городском режиме, думаю, до 7 л. на сотню.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Шумка колес,да и в целом могла бы получше быть
    • Покраска
    • Дороговизна оригинальных запчастей

    Читать полностью

    Автор обзора: Agile Оценка: 4.4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Фокус был куплен с целью возить небольшие, но тяжелые коробки с инструментом. Ну а так как микробы, пирожки и переоборудованные универсалы претендовали на возмещение НДС, то решено было купить авто нижнего среднего класса, чтобы можно было и в пир и в мир, т.е. и людей возить, а то пирожки с рессорной задней подвеской задним пассажирам и душу вытрясти могут. Все переоборудование в грузовик выглядело как установка стальной сетки между багажником и салоном и заклейка задних боковых стекол глухой черной тонировкой. Еще была усилена задняя подвеска, причем на более слабых модификациях снимали средний ремень безопасности сзади и авто в техпаспорт записывали как 4-местное. Решено было купить именно двигатель TDCi 74 кВт и оставить авто 5-местным. Сетка, кстати, сильно ухудшила обзор назад через внутреннее зеркало.

    По эксплуатации можно сказать следующее: т.к. машина служебная, то ездили (и ездят) на ней все, кто имел ключи, но не безголово. Лично я на нем проехал около 20 ткм, но все расходы по содержанию оплачиваю я. Машина не разорительная.

    Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые. Тяги всегда хватает, переключался на практически сразу после подхвата турбины (1750/мин). Тормоза не сказал бы, что ядовитые, но дают уверенность, усилие на педали тормоза хорошо дозируется даже на сильно груженом. В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна. Передачи переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Алгоритм включения дальнего глупый, как, наверное, на всех «Фордах» (точно не скажу, но Мондео у меня было то же самое). Просто моргнуть встречному о ГАЙцах — целая сага.

    Сильные стороны:

    • Вместительный
    • Простой
    • Невидимый для воров
    • Тяговитый
    • Отличная лакокраска Сolorado Red, мелкие вмятины есть, но краска в них держится как новая

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Unknown Оценка: 3.4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Доброго времени дня, уважаемые форумчане. Первый мой отзыв и он будет длинным, так что тех, кого пугают «многа букафф», предупреждаю: можете не осилить. Итак…

    Немного об автомобиле: FordFocusIZTS, седан, 2002 г.в., V = 2 л, 4-ст. АКПП, производство США, в России с 2005 г. Комплектация ZTS (насколько мне удалось выяснить) является максимальной для рынка США, однако, конкретно в моей машине нет нижеследующего:

    — АБС;

    Читать полностью

    Автор обзора: Drugline Оценка: 4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Стал обладателем этого автомобиля год назад, а отзыв решил оставить только сегодня. По нему буду краток, так как все эмоции давным-давно улеглись, остались только голые факты.

    Когда выбирал, бюджет был порядка 600 тыс руб., искал в основном бу, так как ничего приличного из новых за эти деньги взять тогда нельзя было. Ждать солярисов и поло было не вариант.

    Изначально симпатизировал фокусу, правда в более новом кузове и с турбодизельным мотором. Но в процессе выбора автомобиля в салонах дилеров наткнулся на более чем доступный вариант первого фокуса в великолепном состоянии и по очень демократичной цене. В итоге после коротких раздумий решил остановится на нем, о чем впоследствии ни разу не пожалел.

    Сильные стороны:

    • Мощный мотор
    • Автомат
    • Просторный салон и багажник (для своего класса)
    • Отличная управляемость
    • Низкая стоимость владения, запчасти в наличии есть везде
    • Достаточно надежный авто

    Слабые стороны:

    • Спорный дизайн. Машинка все-таки старенькая, 4 рестайлинга сменились уже…
    • Прожорливая (11-12 литров у меня кушала)
    • Гниет багажник под хромированной вставкой
    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего

    Читать полностью

    Автор обзора: Oleo007 Оценка: 4.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Остались только положительные впечатления. Возможно от того, что первая иномарка. До этого ездил на 9-ках наших. За 2 года было 1 ТО на 30000 км. Поломок не было ни одной. Удобная машинка была. Относительно одноклассников того времени высокая посадка. Раздражал только люк б/бака. Открывался только ключом.

    Двигатель не поводил ни разу. Заправлял 92, только у монополистов. Сам движок не резвый, но тянет хорошо и с малых оборотов. Летом при кондиционере включенном в городе особо падения мощности нет, а вот на трассе при обгонах приходилось отключать. Покупал за 315000 р в комплекте с зимней резиной, сигналкой. Продал за 310000р в течение недели. Колодки тормозные менял на 45000 и лампу стоп задний правый. Продал, чтобы не терять особо в цене, так как на горизонте был уже Фокус2. Да и хотел уже паркетника на автомате, так жена получила права, а на механике ездить так и не научилась.

    Да, клиренс низковат, особенно мешает резинка на переднем бампере. Но она достаточно эластичная. Несколько раз бороздил ей по бордюрам, все осталось на месте. Был случай зимой. Случайно в Омске заехал поперек на трамвайные пути. В машине 5 человек. Пересек передними колесами 3 рельса из 4-х. Высадил всех и задом выехал обратно с этих путей. Попал на них по незнанию города, зимой снег на уровне поверхности рельсов, я подумал «дорога». В итоге потом осмотрели на станции Форда дилера, что-то там было поцарапано. Они мне замазали, чтобы металл был защищен и все.

    Сильные стороны:

    • Надежный
    • Устойчивый
    • Неубиваемый

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Diman2904 Оценка: 4.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Ford Focus 2004 г.в., 1.8, механика, пробег 130 тыс. Авто эксплуатирую 4 года.

    Зимой заводилась ВСЕГДА (езжу каждый день), плюс к этому подогрев лобового — очень удобно. Печка греет прилично. Высокий клиренс позволяет без особых проблем проезжать зимой в колее, летом на рыбалку и т.д. Динамики хватает вполне, управление лёгкое и понятное.

    Подвеска энергоёмкая, в меру упругая, но не жесткая; мелкие кочки проглатывает легко, а на случайных крупных не пробивается. Серьёзно обновил подвеску лишь при пробеге 110 тыс. (замена салейнблоков, рычагов, тормозных колодок, передние диски, ступичные подшипники и по мелочевке), т.е. подвеска не сыпется, вполне износостойкая.

    Сильные стороны:

    • Надёжная
    • Комфортная во всех отношениях для своего класса машина

    Слабые стороны:

    • Раз в полгода перегорает лампочка ближнего света — 220руб. и 5 мин работы

    Читать полностью

    Автор обзора: User_083 Оценка: 5 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Авто был куплен в 2009 с пробегом 40 т.км, при выборе осмотрен на сервисе, пробег похоже родной, вроде без дтп. Ничего подобного за 300 тр на рынке не предлагалось. Опций маловато — только кондиционер, но в тот момент большего и не требовалось. После логана пустышки, без гур, фокус просто потрясающий. Это не первое знакомство с данной моделью, на протяжении определенного времени раньше довелось поездить на 2 фокусах. Но по прошествии лет, управления другими машинами, можно подвести промежуточный итог.

    Автомобиль достаточно комфортный и приятный. Посадка близка к идеальной, водительское сидение регулируется по высоте, руль по высоте и вылету, можно подобрать подходящее положение. Посадку я бы охарактеризовал «обычной». В логане сидишь как на табуретке, чувствуешь себя водителем автобуса, грузовика, регулировок по-минимуму, мне это неудобно, другое дело бмв 3 (е36) — посадка низкая, ноги почти прямые, как будто параллельно полу, торс откинут назад — вот это другое дело, так вот фокус где-то посередине. Дело, конечно, субъективное, может я слишком много внимания уделяю посадке, но это важно, ведь все время сидишь в кресле, и если постоянно испытываешь дискомфорт, то это никуда не годится. Руль — тоже отдельная история, похожая на историю с посадкой. Фордовский приятного дизайна, комфортный.

    Обзор хороший, зеркала сферические, но искажение не сильное, соседний ряд просматривается, а вот через ряд обзора уже не хватает, асферические (более выгнутые по краям) зеркала бы не помешали. Штатные стекла — атермальные, убавляют тепло от солнечных лучей, эффект ничтожный, но все же… фишка). Органы управления и приборы удобные. У переключателя поворотников есть особенность: если его не зафиксировать, а только дернуть в нужном направлении, то проследует три сигнала поворота, в некоторых случаях избавляет от необходимости принудительно его выключать.

    Сильные стороны:

    • Комфорт
    • Дизайн
    • Управляемость
    • Цена

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Spaus Оценка: 4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Купил 17го июля свой первый автомобиль Ford Focus Turnier 2003г.в. с пробегом чуть менее 160000, у второго в РФ хозяина. Сама машина пригнана из Германии. Движок 1.4 Zetec. На данный момент 21 июля 2011 года уже съездил от Зеленограда до Клина через Солнечногорск и обратно, в п.Холщевики через Истру с заездом в п.Алексино и обратно, и по городу езжу часто достаточно.

    По сути:

    После покупки ничего не менял, даже расходники. За все это время (5 дней))) ничего не беспокоило, разве что задняя передача работающая через раз, т.е. она работает, только надо выжать сцепление, подождать секунды 3-5 и потом включать. Ну еще ручка направления подачи воздуха не во все положения встает. Тормоза задние посвистывают. Но, тем не менее, машина едет уверенно без проблем. Радует огромный багажник и при этом маленький расход топлива, сколько точно сказать не могу, не замерял, но пока стрелка уровня бензина после массовых разъездов крайне лениво идет влево. Жаль, что нет никакой защиты двигателя. Думаю поставить. Все потроха «подкапотия» внизу как на ладони.

    Сильные стороны:

    • Большой внутри и не очень большой снаружи
    • Относительно дешевый (взял за 235 т.р.)
    • Не жрет много
    • Достаточно плавный ход
    • Легок в управлении
    • Приятный салон

    Слабые стороны:

    • Нет защиты картера
    • Замок капота снаружи (лучше бы внутри был, т.к. снаружи ржавеет)
    • Непонятное крепление для номеров спереди

    Читать полностью

    Автор обзора: Adocenko Оценка: 5 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Покупал автомобиль в 2008 году. Я был 3-м владельцем.

    На данный момент проехал 65 000. Ощущения от автомобиля только положительные.

    1 — это, конечно, вместительность универсала. Чего я в нем только не перевозил. И кожаный офисный диван из икеи, и 700 литровую пластиковую бочку, и много много-много всего. Как-то летом ездили с женой на море, жили в машине прямо на пляже (при разложенных задних сиденьях получаем ровный пол, а длинны от передних сидений до крышки багажника как раз хватает для моего роста (175 см)).

    Сильные стороны:

    • Вместительность
    • Внешний вид до сих пор не особо устарел
    • Необычный салон

    Слабые стороны:

    • Стоимость оригинальных запчастей выше, чем у аналогов (Lancer, Сorolla и т. д.)

    Читать полностью

    Автор обзора: Gerasims Оценка: 4.8 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Тюнинг: литые диски на 16 дюймов, спортивная резина, тюнингованный задний бампер, зеркала, замки на капоте, спойлер, спортивные фонари, в салоне переделано все вплоть до рычага КПП, полная шумоизоляция. Подробно: все сделано руками прежнего хозяина, причем они растут из нужного места. Время убито на нее более чем прилично, еле забрал у него, и то потому, что малую часть делали вместе. Тюнинг получился оригинальный и неповторимый.

    В глаза сразу бросается переделанная решетка радиатора и замки (реально вырезанные и действуют, а не муляж) на капоте! Первоначально передний бампер (предусматривал нижнюю юбку — свес, но был выдернут в связи с уж очень низкой посадкой и высокими бордюрами в Тюмени, по причине чего заменен на штатную черную пластиковую накладку.

    Зеркала заднего вида пришли из штатов и отличаются маленьким размером «под карбон», но регулируются эл. моторчиками из салона (к сожалению, в штатах подогрев зеркал не сильно нужен и, следовательно, он был утрачен с заменой штатных зеркал). Фонари заднего вида также заменены (штатные есть в наличии), для поддержания оригинальности машины. Спойлер выбран очень удачно, да он не из алюминия или т.п., но пластик под цвет кузова и так удачно подобран — тоже большой плюс.

    Сильные стороны:

    • Компактный и юркий городской автомобиль, способный очень неплохо двигаться по трассе (до 180 разгонял сам)
    • Надежный в эксплуатации и недорогой в обслуживании
    • Прекрасное соотношение цена/качество

    Слабые стороны:

    • Питерцы некачественно красят оцинкованный кузов (хотя комплектующие на 1го фокуса — не наши), в связи с чем в местах оцинковки без всяких аварий появляются сколы краски. На сколах видно, что железно оцинковано
    • Сейчас уже нельзя рассматривать Форд 1ый как солидный авто, это молодежный автомобиль, на котором можно полихачить

    Читать полностью

    Автор обзора: Dvim Оценка: 4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    В 2006 году решил купить иномарку. Лишних денег не было, поэтому смотрел в сторону 3-4 летних машин.

    В поисках смотрел машину от одного хозяина. Имхо, если машиной владел человек менее года, то покупать её не следует.

    После поисков нашел своего форда. Темно-синий хетч 5 дверка. Всеволожск, 2003 год. Посмотрел — купил. Пробег небольшой, состояние — «как новый». Очень понравилась управляемость (особенно после десятки) — по извилистым дорожкам ездить просто удовольствие! Штатная резина очень хорошо держала асфальт, правда быстро (на глазах) снашивалась и мгновенно буксовала в песке.

    Сильные стороны:

    • Отлично рулится
    • Экономичен
    • Прост в обслуживании
    • Заводится всегда и при любой температуре

    Слабые стороны:

    • С возрастом резко падает надежность
    • Лобовое трескается
    • Двигатель (1,6 дюратек) неремонтопригоден

    Читать полностью

    Автор обзора: Sordelka Оценка: 4.4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Прошу не рвать на месте, ибо отзыв написан в период болезни.

    Как дошёл до жизни такой.

    Итак, отъездив год на ВАЗе (99), пришёл к мысли, что больше я владеть данным транспортным средством никакого желания не имею. Раздражать начало буквально всё. Связать это можно с тем, что: во-первых, достали постоянные косяки со стороны 99; во-вторых, по работе постоянно садился за руль иномарок разных мастей, а пересаживаться в 99 с каждым разом становилось всё сложнее. В общем, 99 отправилась за символическую плату к брату-студенту. В итоге я без автомобиля, но с деньгами отправился по автосалонам. Напомню, конец 2009 года, т.е. цены на автомобили радуют глаз, продавцы перед тобой на задних лапках – красота. Недели за две определился с выбором – Опель Астра, и уже собирался внести залог, как позвонил отец и попросил добавить денег на строительство дома. Бюджет был сокращен вдвое :(

    Сильные стороны:

    • Управляемость
    • Просторный салон
    • Кузов универсал
    • 92-ой бензин
    • Клиренс

    Слабые стороны:

    • Тупит в жару
    • Дорогие оригинальные запчасти
    • В салон сыпется снег, если не отряхивать машину
    • Маркая обивка дверей

    Читать полностью

    Автор обзора: Dmitrii37 Оценка: 4 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    14.01.2011

    Пишу свой отзыв в надежде на то, что он поможет при выборе машины, постараюсь указать слабые места, на что обратить внимание при покупке. Получилось много, просто описал как есть.

    Купил машину в августе 2010. Авто внешне понравилось, с более-менее «прозрачной» историей — находилось в одной семье. Машина выпуска конца 2004г., в эксплуатации с 2005го. Пробег «87000 км» (кавычки не случайны, х.з. сколько на самом деле, забегая вперед скажу, что на сервисе говорят, что по состоянию соответствует заявленному пробегу). Мотор 2 литра, АКПП, 4 подушки, цвет черный металлик, комплектация ЧИА, литые диски, из доп. бонусов и кайфов: дополнительная шумоизоляция, включая крышу, хорошо проработана музыка — 2 усилителя, сабвуфер в крыле, 6 динамиков в салоне, акустические передние стойки под пищалки, в придачу зимняя резина на литье. Из заметных косяков и того, что рассказал продавец — с водительской стороны около заднего колеса поцарапаны порог и низ двери местами до железа, также менялось стекло на водительской двери (украли магнитолу), не горел один стоп (это отдельная история, какой геморой с его заменой мне предстоял). Продавец хотел 320000р. Единственное для меня НО — это то, что машина с автоматом, а его я побаивался, тем более на б/у авто. Но на диагностику всё же с продавцом съездить договорились.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Задние сайлентблоки
    • Обзор назад

    Читать полностью

    Автор обзора: Ashotvanitsu Оценка: 4.2 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Фокус у меня появился случайно, этот автомобиль я не выбирал. Предложили взять его со стуканутой движкой при пробеге 146 тыс.км. Двигатель стуканул мол из-за некачественного бензина, типа не пойми чем заправляли, да и вообще машина была неухоженная. Но почти даром))) Продал свою 14-ую, на вырученные деньги отремонтировал двигатель и начал кататься.

    Первые впечатления от управления автомобилем приятные, особенно после 14-ой, просто небо и земля. И как руль крутится, и как педали нажимаются, и как передачи переключаются. В салоне все просто, но совсем не убого, хороший пластик (лично мне даже у второго ФФ материалы внутри меньше нравятся). В салоне не тесно, хотя я совсем не толстый, вообще посадка в нем удобная, только жаль, что подлокотника под правую руку нет.

    Вообще машинка оказалась довольно резвой и маневренной. Понятно, что не для того, чтобы всех рвать со светофора, но когда надо притопить, она топит. И мне казалось, что она резвей, чем многие автомобили того же класса. Может это из-за того, что она довольно легкая, а вообще мотор у нее не вялый. Просто охарактеризовать эту машинку можно, как отличный городской автомобиль. Дорожный просвет не низкий, бордюры не цеплял, по узким заставленным дворам ездить легко.

    Сильные стороны:

    • Недорогой (если брать подержанным)
    • Вполне комфортный в салоне (по крайней мере нет никакой примитивной убогости, как в наших авто и некоторых других иномарках того же класса)
    • Хорошая штатная музыка (лучше, чем во вторых ФФ)
    • Недорогой в обслуживании
    • Подает сигнал, если забыл выключить габариты или ближний

    Слабые стороны:

    • Тесноват сзади
    • Хоть сколько машину не прогревай, но пока не поездишь минут 5-8, печка дует холодным воздухом. Зимой реально обламывает!

    Читать полностью

    Автор обзора: Aq156 Оценка: 3.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Так уж сложилось, что автомобиль хоть и достался мне новым, но в выборе его я не участвовал). Не понравился он мне с первого взгляда. И как бы не строгая русская поговорка — дарёному коню в зубы не смотрят — я б даже расстроился. Внешний дизайн показался мне неумелым, а после скорого выхода второго фокуса и совсем неприметным, но спустя года 2 я к этому привык.

    Внутренний комфорт оценить иначе, чем двояко, не получается. Удивительно, но качество внутренней отделки было неплохим — достаточно мягкий и недребезжащий пластик дополнялся неплохой шумоизоляцией, которая удовлетворяла меня полностью до скорости в 140 км/ч, потом же начинался неприятный гул. Вместе с тем, комплектация «ЧИА» не включала в себя центрального подлокотника на 2 пассажиров, что было неудобным ни для водителя, который на своём подлокотнике мог запросто обнаружить локоть пассажира, ни для пассажира. Салон тесный, и это одинаково справедливо как по отношению его ширины, так и длины. Сидеть в седане сзади некомфортно, если передние места заняты людьми с ростом чуть выше среднего. Вместе с тем функциональность салона настраивала на позитивный лад — так удобная система управления зеркалами, скоростью стеклоочистителей (дворников) и кондиционером радовала до тех пор, пока не садился в машину классом выше.

    Удивительно и для многих сомнительно, но крайне радовала резвость этого странного и неуклюжего по современным меркам мотора. Так при 115 лошадиных силах он мог запросто рвануть с места и оставить позади значительно более именитых и мощных соперников… Скоро его таковые догоняли, но не сразу). Но его надёжность вызывает определённые вопросы. Так сразу после гарантийного периода случилась замена генератора. Застряв посреди ул. Профсоюзная в мороз, подвозя различного рода тяжёлые предметы для новоселья родственникам (вместе с таковыми), попал в крайне неприятную ситуацию и убил порядка 4 часов времени на возню с эвакуатором и сервисом, а позже и 25 000 рублей. Но показательным этот случай не назовёшь, так как стандартное ТО авто обходилось всегда значительно дешевле, чем у моих знакомых, обладателей равноклассовых автомобилей (как американских, так и европейских).

    Сильные стороны:

    • Резвость
    • Стоимость обслуживания
    • Управляемость

    Слабые стороны:

    Читать полностью

    Автор обзора: Fincen Оценка: 3.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Доброго всем времени суток!

    Давно читаю отзывы на данном сайте и активно их использовал при рассмотрении вариантов покупки авто (respect всем авторам!), а вот про свои машины так по разным причинам и не писал. Вот сейчас исправляюсь =) В общем, не судите строго!

    Итак, Focus 1 или «факас» (переводите сами=) – как его прозвали «корректные» мастера из сервисов «ремонт всех иномарок». Ну, это уже к вопросу сервиса и надёжности – вперёд немного забежал. Поэтому далее – по этапам/темам, но для начала – немного лирики.

    Сильные стороны:

    • Комфортная подвеска, достойное рулевое
    • Качественная отделка салона (пластик)
    • Приемистость на скоростях более 110 (с мотором 1.8)
    • Высокий для легковушки дорожный просвет
    • Доступность неоригинальных запчастей и цены на них

    Слабые стороны:

    • Ненадежность после 100.000 км
    • Ремонтопригодность — не везде
    • Расход топлива для 1.8 МКПП высоковат
    • Неудачный тандем 1.8/МКПП из-за растянутых передаточных чисел
    • Глюки электрики (возможно, баг конкретно моей машины)
    • Недешевые оригинальные запчасти и расходники
    • Слабая мощность мотора до 3000 об/мин, неудобно в городе

    Читать полностью

    Автор обзора: Slava-spb1 Оценка: 3.6 из 5

    Ford Focus I рестайлинг 1.4 MT (75 л.с.) хэтчбек 5 дв. Ford Focus RS I 2.0 MT (215 л.с.) Ford Focus ST I 2.0 MT (172 л.с.) хэтчбек 5 дв.

    Доброго времени суток.

    Не судите строго, решил вспомнить былое. Продал свой форд фокус и вот решил написать отзыв о нем. Все началось в марте 2006 года, когда появились деньги на покупку иномарки, до этого ездил на ваз 21099 2004 г.в. (прекрасная машина, до сих пор так считаю) и мы с женой решили выбирать поддержанный автомобиль в пределах 300 000 рублей и с автоматом. Уже не помню всех подробностей выбора, ездил на Энергетиков, там пытались всунуть утопленника (помогла пробивка по вин), в итоге нашел фф в *********, туда он попал по трейд-ину. Фокус был в максимальной комплектации для своего года, 2 литра, автомат, подогрев сидений, подогрев лобового стекла и форсунок, в прекрасной тонировке и на 15 литых дисках, 130 честных лошадей. И 56 000 пробега.

    Радость от покупки была недолгой, когда он будучи припаркованным встал и отказался заводиться в сильный ливень. Оговорюсь, что это была моя первая иномарка и ошибок в ходе эксплуатации = необоснованных расходов было хоть отбавляй. Приехал фо на эвакуаторе, диагноз — реле блокировки двигателя под замену. После этого (у предыдущего владельца она была на каске с простой сигналкой) решил поставить замок на акпп — 12000 и хорошую сигналку с брелком. В середине мая поехал проверить машину перед дальней дорогой — на дилере сказали, что задняя подвеска под замену и что-то еще — хорошо, ответил я им, и пошел на поиски 34 тысяч (думайте, что хотите, но я так сделал) при пробеге 80000 я, как порядочный автовладелец, делал ТО, уже не помню, что меняли, но денег брали прилично. Забыл сказать, что практически сразу после покупки переобул в 16 диска с резиной 225-50, больше никому такой профиль не советую, лучше 225-55 — он мягче.

    Сильные стороны:

    • Хорошая подвеска
    • Богатая комплектация

    Читать полностью

    www.avtodex.ru

    Основные нюансы тюнинга Форда Фокус 1

    ФордФорд Фокус 1

    Большое количество одинаковых автомобилей вызывает закономерное желание владельцев Форд Фокус 1 придать своему авто индивидуальности посредством тюнинга. Несмотря на распространенное мнение, тюнинг авто представляет собой не только изменение внешнего вида транспортного средства. В первую очередь апгрейд касается технических характеристик. Собственно, в прямом смысле тюнинг – это как раз доработка и отладка двигателя, сцепления, коробки переключения передач, подвески и прочих узлов с целью повысить мощность, динамику, приемистость и иные качества автомобиля. Тюнинг Ford Focus 1 позволяет сделать машину более надежной, безопасной, быстрой и экономичной.

    Привычное же обывателю изменение внешнего вида автомобиля носит название стайлинг и является составной частью тюнинга. Как правило, внешние изменения на Ford Focus 1 также влияют на его свойства, например, замена фонарей улучшает видимость, установка новых дисков отражается на ходовых качествах. Стайлинг проводить гораздо проще, он практически не требует технических знаний и навыков и актуален на седан, хэтчбек или универсал. Еще одним типом тюнинга является профессиональная настройка авто для участия в состязаниях или гонках. Такие улучшения называют рингтулом.

    Тюнинг двигателя Форд Фокус 1

    Ford Focus 1 является небольшим городским автомобилем, его мощность и динамические показатели соответствующие. Это не тот автомобиль, который заставит вжиматься в кресло. По крайней мере, со штатными параметрами. Усовершенствование двигателя может производиться различными способами. Самый радикальный – замена более мощным. Но эта процедура дорогостояща и ввиду невысокой стоимости самого автомобиля не представляется актуальной. Гораздо актуальнее доработка мотора.

    Тюнинг двигателя может проводиться как с механическим вмешательством в запчасти (то есть усовершенствованием и заменой деталей мотора), так и без таковой – путем внесения изменений в прошивку блока управления – чип тюнинг.

    Благодаря улучшениям, вносимым в двигатель, его запчасти или программу управления им, повышается мощность мотора, динамика разгона. Может уменьшится расход топлива.

    Читайте также  Как заменить салонный фильтр Форда Фокус 1?

    Очевидно, что механические изменения, вносимые в устройство двигателя или его запчасти, требуют вложений средств. Более дешевым способом представляется чип тюнинг. Перепрошивка блока управления доступна и эффективна. Она не превратит автомобиль в спорткар, однако, сможет неплохо разогнать его. Это недорогой и результативный способ придать динамики вашему Ford Focus будь то седан, хэтчбек или универсал.

    Тюнинг трансмиссии

    Автомобиль представляет собой очень сбалансированную систему, в которой изменения, вносимые в один из агрегатов, влекут потребность апгрейда всех элементов системы или как минимум связанных агрегатов.

    Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к ведущему мосту, поэтому рост производительности двигателя непосредственно влияет на работу этой подсистемы. Большее усилие, передающееся от мотора, требует замены узлов на усиленные запчасти. В противном случае, если, например, удастся увеличить крутящий момент в 1,5 раза по сравнению со штатными характеристиками, то коробка переключения передач может не выдержать нагрузки.

    Усиленные запчасти сцепления и коробки передач обеспечат не только надежность и безопасность эксплуатации вашего Ford Focus, но и улучшат чувствительность авто к переключению передач, сделают сцепление по вашему выбору более мягким или жестким.

    Однако весь механический тюнинг скорее подойдет для юркого хэтчбека или стремительного седана, однако, сложнее себе представить скоростной усиленный универсал.

    Тюнинг экстерьера

    Изменения внешнего вида автомобиля, в отличие от внутреннего тюнинга, связанного с вмешательством в работу механизмов и с тем, что устанавливаются новые запчасти, могут производиться с меньшими затратами и больше подходят для семейных городских авто в любом корпусе, в том числе и универсал. Стайлинг не всегда направлен на придание автомобилю спортивного вида, заменяя и совершенствуя кузов и другие внешние запчасти, можно добиться строгого вида, элегантности, а также создания собственного неповторимого стиля.

    Читайте также  Основные нюансы тюнинга Форда Мондео 5

    Преимуществами стайлинга считаются:

    • просто монтируемые запчасти;
    • наличие готовых деталей;
    • относительно невысокая стоимость;
    • заметный визуальный эффект даже при незначительных изменениях.

    К наиболее распространенным изменениям, доступным для осуществления своими руками и подходящими для любого кузова (хэтчбек, седан, универсал), являются замена колесных дисков, установка нового бампера, спойлеров, порогов и прочих внешних аксессуаров.

    Ford Focus представляет собой отличную площадку для стайлинга. Небольшим недостатком называют лишь небольшой выбор дисков с соответствующей разболтовкой.

    Чаще всего тюнинг Ford Focus начинается с установки так называемых ресничек на фары. Этот элемент придает виду авто резкости и изысканности. Визуально реснички сделают более «прытким» даже универсал.

    Усовершенствование фар может касаться не только накладок. Оптику можно заменить на ксенон или добавить столь популярные сейчас светодиоды. Устройство переднего бампера позволяет дополнительно установить улучшенные противотуманные фонари. Задние бамперы у всех кузовов Ford Focus разные. Однако, и седан, и универсал позволяют модифицировать световые приборы авто. Кроме того, очень эффектно смотрится светодиодная подсветка бампера, номерного знака на корпусе универсал.

    Что касается подсветки, то оригинальное освещение салона тоже может неплохо преобразить автомобиль. Стоимость такого усовершенствования невысока, а эффект весьма заметен. Особенно это касается популярного ныне освещения багажного отделения в кузове хэтчбек или универсал. Такой апгрейд вполне под силу выполнить своими руками и без больших затрат.

    Серьезно изменить внешность авто можно путем замены бампера. Кроме штатных моделей существует множество различных модификаций детали. Умелые владельцы Ford Focus экспериментируют с самостоятельным изменением бампера, соединением элементов детали от разных моделей придавая защите неповторимости и индивидуальности. Пластик очень комфортный материал для работы, поэтому любители и профессиональные мастера в области тюнинга уделяют детали должное внимание, делая часто настоящие произведения искусства.

    Читайте также  Что важно знать о датчике холостого хода Форда Фокус 1?

    Больше агрессии и динамики внешнему виду этого городского обывателя может придавать обвес. Эта деталь тюнинга сделает авто более выразительным и привлекательным, соответствующим динамичному стилю владельца.

    Популярным элементом тюнинга выступает спойлер или антикрыло. Эта деталь стайлинга весьма заметна, но не стоит забывать и о функциональной нагрузке, которая ложится на него. Дело в том, что, если учитывать влияние всех элементов внешнего преобразования автомобиля на аэродинамику корпуса, то спойлер занимает лидирующую позицию, оказывая 40% изменений в свойства авто. То есть кроме внешнего вида этот элемент может серьезно отразиться на динамике и устойчивости вашего Ford Focus при движении.

    Тюнинг интерьера

    Внутренний тюнинг Ford Focus может включать разнообразные изменения салона. Частично мы касались уже освещения багажного отделения. К нему стоит добавить подсветку приборной панели и прочих элементов салона.

    Приборную панель, кстати, можно усовершенствовать дополнительными деталями, и приборами. Неплохим решением может стать замена стандартной акустической системы на более прогрессивную и функциональную. Популярный аудиотюнинг вообще занимает особое место в вопросах усовершенствования автомобилей.

    Замена штатных кресел или их обшивки может преобразить салон до неузнаваемости. Также можно усовершенствовать отделку дверей, приборной панели, руль, торпедо.

    Несмотря на то что тюнингу поддается практически каждый элемент в автомобиле и усовершенствования могут быть бесконечными, их можно проводить постепенно, растягивая во времени удовольствие от новшества в своем авто и вложения средств. При этом не стоит забывать, что безответственное вмешательство в сложную систему работу механизма может привести к негативным и даже печальным последствиям. Проводить апгрейд своего авто следует, соблюдая основные правила сбалансированности составляющих системы.

    FORD FOCUS 1 - SUPER CAR TUNING - ТЮНИНГ ПО НЕМЕЦКИ

    05.05.2017 Андрей Павлюк

    fordprof.ru

    Тюнинг Ford Focus 1

    Датой рождения Ford Focus можно считать 1998 год. Именно тогда компания Ford представиля на суд зрителей модель, пришедшую на смену Escort VII. Этот переднеприводный автомобиль произвёл настоящий фурор на рынке машин, дав начало марке, которая уже 5 лет ( с 2002 года) выпускается в России и занимает лидирующие позиции по продажам. Подборка фото, тюнинг Ford Focus 1 (Форд Фокус 1).

    тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 седан тюнинг ford focus 1 седан тюнинг ford focus 1 тюнинг ford focus 1 форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг тюнинг форд фокус 1 седан тюнинг форд фокус 1 седан тюнинг форд фокус 1 седан тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек тюнинг форд фокус 1 хэтчбек форд фокус 1 тюнинг тюнинг форд фокус 1 хэтчбек форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг форд фокус 1 тюнинг

    www.tuningcarz.ru


    Смотрите также